Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Forum geopend voor Euronav
Volgen
Bregt14 schreef op 21 oktober 2021 17:27 :
Ik denk dat iedereen aftelt naar 4 november of nieuws van de eventuele samensmelting van beide firma's.
Waarom zou onze Noorse vriend zich heel het gedoe van een fusie op de hals halen,hij heeft middelen genoeg om 40 % van EURN te kopen, net zoals hij met FRO gedaan heeft en dan kan hij met EURN doen wat hij wil.
07:54 ING vindt Euronav koopwaardig De Antwerpse olietankerrederij Euronav EURN 0,00% krijgt een adviesverhoging van ING. Analist Quirijn Mulder gaat van 'houden' naar 'kopen'. Zijn koersdoel zet hij op 11,15 euro, wat 21 procent opwaarts potentieel biedt. Volgens Bloomberg bedraagt het gemiddelde koersdoel voor Euronav nu 10,68 euro.www.tijd.be/markten-live/live-blog/in...
200k volume in het eerste kwartier vanmorgen. Normaal dagvolume 715k.
ING verhoogt het houdadvies voor Euronav naar kopen vrijdag 22 oktober 2021 - 08:45u - ING verhoogt het koersdoel van Euronav naar € 11,15 van € 8,00. Het houdadvies van donderdag 12 augustus 2021 wordt vervangen door een koopadvies. Dit vorige advies heeft geresulteerd in een rendement van 8,07%.
Bron: De Tijd, 22 oktober 2021, 10.24 u. ‘Langere periode van beterschap op komst voor Euronav' We komen nog even terug op de advies- en koersdoelverhoging die Euronav EURN 1,57% vandaag van ING krijgt (zie post 07.54 uur). Even herhalen dat het advies van ‘houden’ naar ‘kopen’ gaat en het koersdoel van 8 naar 11,15 euro. Analist Quirijn Mulder verwacht een zwak derde kwartaal voor de tankerrederij. Het vierde kwartaal wordt al iets beter hoewel zeker niet sterk. Belangrijker is echter dat de tankermarkt vanaf 2022 beter in evenwicht zal zijn, wat in hogere vrachttarieven op de spotmarkt zal resulteren. Mulder is daarom een stuk positiever geworden over Euronav. ‘Met zijn jonge, weerbare vloot en zeer ervaren management, zou de onderneming van deze markttrends moeten profiteren.’ Volgens de analist is de huidige koers niet alleen aantrekkelijk wegens de vooruitzichten, maar ook omdat de waardering bescheiden is in verhouding tot de aangepaste netto-actiefwaarde. En dan draait het vooral om de waarde van de schepen. De prijzen voor tweedehandsschepen zitten in de lift als gevolg van de hogere grondstoffenprijzen. Mulder denkt bovendien dat ze solide zullen blijven en niet snel zullen terugzakken.
Beursblik: ING zet Euronav op kooplijst Door ABM Financial News op 22 oktober 2021 10:17 | Views: 220 Beursblik: ING zet Euronav op kooplijst Beeld: Euronav (ABM FN) ING heeft het advies voor Euronav verhoogd van Houden naar Kopen, en het koersdoel opwaarts bijgesteld, van 8,00 naar 11,15 euro. Dit bleek vrijdag uit een rapport van analist Quirijn Mulder. Volgens de analist heeft Euronav een zwak derde kwartaal achter de rug, maar in het vierde kwartaal kan een herstel verwacht worden. Belangrijker is dat ING vanaf 2022 positiever is geworden over Euronav, in een markt die meer in evenwicht is voor het vervoer van ruwe olie tegen hogere spotprijzen. De huidige beurskoers is volgens Mulder niet alleen aantrekkelijk gezien de vooruitzichten, maar de waardering is ook bescheiden in vergelijking met de aangepaste intrinsieke waarde. De prijzen van tweedehandsvoertuigen stijgen als gevolg van de hogere grondstoffenprijzen, maar hebben een stevigere basis aangezien ING niet verwacht dat de prijzen binnenkort zullen dalen.
The Shipping News Euronav koerst 1,7 procent hoger op 9,34 euro. Het aandeel is op een maand tijd met 32 procent gestegen, maar veteranen in de olietankerrederij weten dat er de jongste jaren al véél valse lentes geweest zijn (zie grafiek). 'This time is different', zijn ook voor beleggers gevaarlijke woorden maar toch durft ING het aan het advies te verhogen naar 'kopen'. Het koersdoel gaat in één trek van 8 naar 11,15 euro. Die 11,15 euro is ook de geschatte netto-actiefwaarde (NAV) voor Euronav. 'Het aandeel noteert nu 16 procent onder die netto-actiefwaarde en volgens ons is een nulkorting gerechtvaardigd', schrijft ING-analist Quirijn Mulder. Hij denkt dat de reder met zijn jonge en dus milieuvriendelijkere vloot goed geplaatst is voor naar verwachting betere marktomstandigheden vanaf 2022. Mulder stipt vier redenen aan waarom het voor Euronav dit keer vanaf 2022 een échte lente kan worden. Eén: vraag en aanbod zijn versneld beter in balans, met een snel vaart winnende vraag naar olie en een beperkt aanbod van nieuwe tankers. Twee: er zijn nog nauwelijks tankers over die tijdelijk voor opslag gebruikt werden en nu terug in de vaart worden genomen. Drie: de instap van de Noorse reder John Fredriksen is goed voor de interesse in het aandeel, wat ook de beweegredenen zijn. Vier: er ligt nu een betere bodem onder de tweedehandsprijzen en dit aan beide uiteinden van de levenscyclus. Hoge grondstoffenprijzen vertalen zich in hoge prijzen voor zowel nieuwbouwschepen als oud ijzer, wat het interessanter maakt om schepen na 20 jaar te verschroten. Nog een opvallende stijger is EVS EVS 5,14% , met een spurtje van 4,6 procent tot 20,15 euro. De specialist in beeldservers voor live sportverslaggeving verhoogde gisterenavond in een kort persbericht de prognose voor de jaaromzet tot 120 à 130 miljoen euro. In augustus had EVS de prognose al verhoogd, met dank aan de vele 'live' sportevenementen die weer kunnen plaatsvinden. Met andere woorden: met 120 miljoen euro zal de jaaromzet minstens 36 procent boven de 88 miljoen van het pandemiejaar 2020 liggen. Bron: De Tijd, 22 oktober 2021, 11.31 u.
Bron: De Tijd, 22 oktober 2021,12.19 u. Wat is Fredriksen van plan met Euronav? Quirijn Mulder van ING is bij ons weten de eerste analist die commentaar geeft bij de instap van John Fredriksen – via zijn vehikel C.K. Limited – in Euronav EURN 2,42% . Vorige week raakte bekend dat de scheepvaartmagnaat een belang van 9,8 procent heeft opgebouwd. Volgens Mulder is Fredriksen daarmee wellicht verantwoordelijk voor de klim van het aandeel Euronav in de voorbije maand. Blijft de vraag wat Fredriksen zijn bedoeling is. De man is de grootste aandeelhouder van Frontline, een van Euronavs grote concurrenten op de tankermarkt. Euronav heeft meer VLCC’s (supertankers van 200.000-320.000 ton), Frontline staat sterker in de tankertypes Suezmax (120.000-200.000) en Aframax (80.000-120.000 ton). In hun geheel zijn de twee rederijen vergelijkbaar in grootte. Mulder denkt niet dat Fredriksen van plan is Euronav over te nemen, ‘maar het blijft moeilijk om uit te maken wat zijn intenties zouden kunnen zijn’, schrijft hij in zijn uitgebreid Euronav-rapport. De analist vermoedt dat de gehaaide scheepvaartinvesteerder gewoon positief is over de tankersector en daarom een belang heeft genomen in een van de beste bestuurde tankerbedrijven ter wereld. Interessant wordt het, aldus Mulder, als Fredriksen een zitje in de raad van bestuur gaat vragen. ‘Euronav heeft geen gifpillen maar we denken dat het loyale aandeelhouders heeft.’ Een fusie tussen Euronav en Frontline beschouwt de analist als weinig waarschijnlijk, al denkt hij niet dat concurrentieregels een eventuele overname zouden verhinderen. Het gecombineerde marktaandeel zou nog steeds minder dan 10 procent van de tankermarkt uitmaken; voor VLCC’s zou het ongeveer 8 procent bedragen.
Blijkbaar hebben ze ook bij de De Tijd vandaag het bestaan van Euronav ontdekt: de tankerrederij komt er in niet minder dan 3 stukken voor. En de dag is nog niet voorbij :-). Ik weet natuurlijk wel dat ze bij de Tijd dit scheepsvaartbedrijf al langer kennen maar als ze er zich over uitlaten is/was het meestal wel in vrij negatieve zin.
Iemand die een tip kan geven waar men overzichtelijk de verhandelde volumes in grafiek vorm kan zien? Voordien was dit mooi bij Binck Bank te zien maar nu met Saxo trekt het er helemaal niet meer op. Bij Binck kon je mooi zien als de USA open ging tegen 15u30 dat ook de volumes stegen. Alvast bedankt.
Erik007 schreef op 22 oktober 2021 12:43 :
Blijkbaar hebben ze ook bij de De Tijd vandaag het bestaan van Euronav ontdekt: de tankerrederij komt er in niet minder dan 3 stukken voor. En de dag is nog niet voorbij :-).
Ik weet natuurlijk wel dat ze bij de Tijd dit scheepsvaartbedrijf al langer kennen maar als ze er zich over uitlaten is/was het meestal wel in vrij negatieve zin.
Dacht net hetzelfde, en eerlijk gezegd de info die ze bieden was dagen geleden hier al op het forum te vinden. Wat EURN betreft vind ik meer info en veel sneller dan in de pers. Risky Bets is nog steeds de beste bron van info ivm EURN en tankers in't algemeen, beter dan welke bank of krant . Ze hebben wel lang genoeg gewacht bij ING overigens om het koersdoel op te trekken. Anyway, gaat de goede richting uit, nu nog boven de 10 geraken. Mijn voorspelling voor de week zal helaas niet uitkomen, maar we zitten toch nog steeds in stijgende lijn.
Groot tekort aan brandstoffen in China. Hopelijk kan Euronav wat tankers die richting uit sturen... Chinese olieraffinaderijen zijn druk in de weer om te voorkomen dat ook dieseltekorten de economische activiteit zullen verlammen. De lijst met tekorten bij belangrijke brandstoffen blijft maar groeien. Het land heeft meer diesel nodig, en snel ook om soortgelijke tekorten aan kolen en aardgas te voorkomen. De raffinaderijen in staatseigendom zijn van plan de verwerking van ruwe olie op te voeren. Daarmee zullen ze prioriteit geven aan de productie van de brandstof die wordt gebruikt voor verwarming, vrachtwagens en industriële doeleinden, volgens handelaars en analisten. De verkoop van generatoren is gestegen nadat het dieselverbruik sterk toenam na de stroomonderbrekingen en de rantsoenering. Daar komen ook nog eens seizoensgebonden factoren bij, zoals de visvangst, de oogst en het online shoppen, die allen de vraag doen stijgen. Bij sommige pompstations staan zo’n lange rijen voertuigen dat China de export heeft beperkt en de import heeft verhoogd om de voorraden op te krikken. Ondanks de maatregelen blijven de dieselvoorraden in een snel tempo slinken. OilChem.net, een consultant uit de sector, schat dat de voorraden het laagste zijn in minstens een jaar. Sommige lokale pompstations beperken de verkoop aan vrachtwagens tot 100 liter per voertuig. Dat meldt “Truck Brothers”, een club van chauffeurs op het Tencent News-platform. Enorm gat in de bevoorrading Staatsraffinaderijen zoals China Petroleum & Chemical Corp, beter bekend als Sinopec, en PetroChina Co. zijn klaar om het meeste werk te verzetten, aangezien Beijing onafhankelijke raffinaderijen aan banden heeft gelegd. Een harde aanpak van de verwerkers in de provincie Shandong, wegens belasting- en milieuovertredingen, heeft de bevoorrading van fabrieken die waren ontworpen om prioriteit te geven aan dieselproductie, beperkt. “De Chinese overheid kan zich geen dieselcrisis veroorloven na stroomtekorten en torenhoge gasprijzen.” Dat zegt Sengyick Tee, een analist bij het in Beijing gevestigde SIA Energy. “Staatsraffinaderijen moeten het enorme gat in de bevoorrading opvullen.
"Wat is Fredriksen van plan met Euronav? Quirijn Mulder van ING is bij ons weten de eerste analist die commentaar geeft bij de instap van John Fredriksen " Lol... Quirijn mulder was volgens mij ook die analyst die in 2020 in een rapport had opgeschreven dat hij geen EURN dividend verwachtte, terwijl VLCC rates toen sky high waren...
Uit de Tijd Belgie The Shipping News Euronav EURN 1,89% koerst 1,9 procent hoger tot 9,36 euro. Het aandeel is in een maand met 32 procent gestegen, maar veteranen in de olietankerrederij weten dat er de jongste jaren al veel valse lentes geweest zijn. 'This time is different', zijn ook voor beleggers gevaarlijke woorden, maar toch durft ING het aan het advies te verhogen naar 'kopen'. Het koersdoel gaat in één trek van 8 naar 11,15 euro. Die 11,15 euro is ook de geschatte nettoactiefwaarde (NAV) voor Euronav. 'Het aandeel noteert 16 procent onder die nettoactiefwaarde en volgens ons is een nulkorting gerechtvaardigd', schrijft ING-analist Quirijn Mulder. Hij denkt dat de reder met zijn jonge en dus milieuvriendelijkere vloot goed geplaatst is voor naar verwachting betere marktomstandigheden vanaf 2022. Mulder stipt vier redenen aan waarom het voor Euronav dit keer vanaf 2022 een echte lente kan worden. Eén: vraag en aanbod zijn versneld beter in balans, met een snel aan vaart winnende vraag naar olie en een beperkt aanbod van nieuwe tankers. Twee: er zijn nog nauwelijks tankers over die tijdelijk voor opslag gebruikt werden en nu weer in de vaart worden genomen. Drie: de instap van de Noorse reder John Fredriksen is goed voor de interesse in het aandeel, wat ook de beweegredenen zijn. LEES MEER Scheepsmagnaat Fredriksen plots grootste aandeelhouder Euronav Vier: er ligt nu een betere bodem onder de tweedehandsprijzen en dat aan beide uiteinden van de levenscyclus. Hoge grondstoffenprijzen vertalen zich in hoge prijzen voor zowel nieuwbouwschepen als oud ijzer, wat het interessanter maakt om schepen na 20 jaar te verschroten. Interessant verhaal! Nu kijken wat er verder gaat gebeuren de komende weken. Ik houd Euronav stevig vast!
KBC Securities herhaalt het koopadvies voor Euronav maandag 25 oktober 2021 - 09:42u - KBC Securities verhoogt het koersdoel van Euronav naar € 11,00 van € 10,20. Het koopadvies van maandag 11 oktober 2021 wordt herhaald. Dit vorige advies heeft geresulteerd in een rendement van 4,60%.
ING verhoogt het houdadvies voor Euronav naar kopen vrijdag 22 oktober 2021 - 14:13u - ING verhoogt het koersdoel van Euronav naar € 11,15 van € 8,00. Het houdadvies van donderdag 12 augustus 2021 wordt vervangen door een koopadvies. Dit vorige advies heeft geresulteerd in een rendement van 8,07%.
Een knipsel uit de tijd; In een uitgebreid rapport buigt Olivier Vandewoude, analist van KBC Securities, zich over de tankersector en meer bepaald over Euronav EURN -0,43% . De tankersector maakt zich op voor een - laattijdig - covidherstel, zegt hij, en daar zijn diverse redenen voor. De vraag naar olie zal in 2022 opnieuw klimmen richting prepandemieniveau naarmate de wereldeconomie meer op toeren komt. Het overschakelen op olie kan vanwege de hoge prijzen een eenmalige boost geven. Om de aanvoer van olie op te drijven tracht de OPEC+ al enkele maanden de productie met 400.000 vaten per dag te verhogen. In de praktijk lukt dat echter niet helemaal omdat sommige OPEC-leden (Angola en Nigeria) niet kunnen volgen door onderinvestering en onderhoudsproblemen. Saoedi-Arabië heeft recente oproepen om meer olie op te pompen genegeerd. Positief voor de tankeroperatoren is dat de tankervloot maar licht groeit, met gemiddeld 1,3 procent per jaar tegen 4,2 procent in de voorbije vijf jaar. Het wereldwijde orderboek voor tankers staat onder het gemiddelde van de voorbije 25 jaar en door de hoge sloopprijzen wordt wellicht een aantal oude tankers verschroot. Vandewoude verhoogt zijn koersdoel voor Euronav van 10,20 naar 11 euro en handhaaft zijn koopadvies. Opvallend is dat hij in zijn rapport met geen woord rept over de recente instap van John Fredriksen in het kapitaal van Euronav.
"Opvallend is dat hij in zijn rapport met geen woord rept over de recente instap van John Fredriksen in het kapitaal van Euronav." Ik geloof dat ik het hier al eens heb gezegd, er is meer kennis van zaken en informatie hier op het forum onder de leden,dan wat 'de analisten' ons kunnen bijbrengen. En meestal staan ze een week achter ook nog. QED
"Ocean Yield will pick up six ex-Euronav VLCCs with 10-year bareboats back to New York tanker owners'... "aldus tradewinds...bij de inleiding van een betalend artikel. euronav heeft nog niets gemeld... Zouden er 6 nieuwe bareboats ontstaan na verkkop? die dan door insw gebrukt worden??? of wordt euronav gewoon insw? Als ik het goed begrijp - eigenlijk niet dus-: onder voorbehoud de consolidatie lijkt in stroomversnelling., - euronav zou 6 nieuwe bareboat contracten tekenen, voor boten van 610 jaar... waarvoor ze naar schatting 350 milj $ zouden krijgen waarvan60 miljonen winst... Zouden ze insw met de exploitatie belasten (back to new york owner) ?(ocean yield treedt wellicht op als makelaar) . Wat zou euronav dan doen met de zowat 2 miljard liqquiditeiten ?? uitgeven, of zich laten opslorpen.. De winst zou voor euronav belastingvrij zijn, met wat ze dit jaar investeren..insw zou dan kunnen euronav betalen... met de liquiditeiten van euronav... Dit is nog altijd een gok. Ik heb van het artikel van tradewinds, alleen het inleiden,de rest is betalend...
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)