voda schreef op 9 juli 2021 08:18:
Directeur Shell Pernis: ‘We investeren miljarden in schone energie’
Shell gaat de komende jaren miljarden investeren om de raffinaderij in Pernis klaar te stomen voor de energietransitie. Het bedrijf meldt niet langer geld te stoppen in nieuwe fabrieken voor de verwerking van olie en gas.
Peet Vogels 07-07-21, 12:01
Vanaf het dakterras van het grote kantoorgebouw midden op het raffinagecomplex wordt duidelijk hoe enorm uitgestrekt de raffinaderij is. Volgens Jos van Winsen, directeur van Shell Pernis en Shell Moerdijk, zelfs ‘de grootste van Europa en een van de grootste in de wereld.’ ,,Ginds achter dat blauwe gebouwtje komt de biobrandstoffenfabriek’’, wijst de topman naar een plekje in de verte tussen de kilometers pijpleidingen en rokende schoorstenen.
Lees ook
Gaat Shell ten onder aan de eisen van de rechter? Zeven vragen over een unieke uitspraak
Eneco gaat radicaal vergroenen: niet in 2050, maar al in 2035 klimaatneutraal
Aan de andere kant liggen de opslagtanks, helemaal tot aan de snelweg. De fotograaf vindt de opslagtank met Shell-logo en regenboogvlag wel een mooie locatie voor een foto. ,,Dat is te ver, dan moeten we met de auto’’, krijgt hij te horen.
En dat is niet klimaatvriendelijk, want Van Winsen rijdt zelf nog een dieselauto. Marjan van Loon, president-directeur van Shell Nederland, laat zich milieubewust in een waterstofauto rondrijden. ,,Mijn diesel rijdt nog goed’’, verontschuldigt hij zich bijna. ,,Mijn volgende auto wordt denk ik wel elektrisch. Ik zie de actieradius van elektrische auto’s flink verbeteren.’’
We mengen al biobrandstoffen bij, bijvoorbeeld in E10. Veel van die biobrandstof kopen we in en die gaan we zelf maken
De toekomstige elektrische auto van Van Winsen zal het verschil niet maken voor de CO2 uitstoot. Daarvoor heeft Shell ambitieuzere plannen met Pernis, dat samen met het petrochemische complex in Moerdijk tot een van de grote CO2-uitstoters van Nederland behoort. ,,De komende jaren gaan we miljarden investeren in schone energieproducten en beperking van de CO2-uitstoot.’’ De oliemaatschappij, al noemt Shell zich liever een energiebedrijf, beloofde als een van de eerste oliemaatschappijen om in 2050 netto geen CO2 uit te stoten. Dat geldt niet alleen voor de eigen productie, maar ook voor de producten die het verkoopt. De raffinaderij sluit aan bij die ambitie. ,,De strategie staat. We kunnen wel versnellen als de maatschappij daarom vraagt’’, verzekert Van Winsen. Daarvoor heeft Shell drie ijzers in het vuur. Op het terrein worden voorbereidingen getroffen voor een biobrandstoffenfabriek. ,,We mengen al biobrandstoffen bij, bijvoorbeeld in E10. Veel van die biobrandstof kopen we in en die gaan we zelf maken.’’ Van Winsen rekent nog dit jaar op groen licht van de Shell-top om de bouw te starten.
Waterstof
Datzelfde geldt voor het plan om een mega-elektrolyser te bouwen op de Maasvlakte. ,,Dat wordt er een van 200 megawatt, de grootste ter wereld’’, zegt Van Winsen trots. Met dat apparaat, dat wordt gevoed met stroom van een windpark op zee, gaat Shell groene waterstof maken. ,,Dat waterstof kan als brandstof dienen voor waterstofvrachtwagens, als die op de markt komen.’’ Tot die tijd gebruikt de raffinaderij de waterstof om de eigen processen, zoals de productie van diesel, te vergroenen.
De 200 megawatt elektrolyser is nog maar het begin. ,,We moeten toe naar gigawatts. Dat kan op de Maasvlakte bij Rotterdam. En de Noordzee is groot genoeg om al die windmolens neer te zetten’’, denkt Van Winsen. Daarnaast gaat Shell de CO2 die nu vrijkomt bij de raffinage opvangen en opslaan in lege gasvelden in de Noordzee. Een groot deel van de infrastructuur ligt er al, omdat Shell een deel van de CO2 nu levert aan tuinders in het Westland. Die gebruiken het om de planten in de kassen te laten groeien.
Arie Kievit
© Arie Kievit
Opvang en opslag van CO2, CCS in jargon, vraagt de nodige investeringen, maar Shell ziet er ook een verdienmodel in. De bedoeling is om de pijpleiding door te trekken naar Limburg en Duitsland, zo dat de vervuilende bedrijven daar ook hun CO2 naar de lege gasvelden in de Noordzee kunnen transporteren. Tegen een passende vergoeding uiteraard.
Afval
CCS is omstreden. De milieubeweging wil dat de productie van energie geen CO2 oplevert. Afval opslaan is niet de manier, maar zo produceren dat er geen afval ontstaat, is de enige duurzame oplossing zeggen de milieuclubs. Maar CO2 is ook geen afval volgens de Pernis directeur. ,,Brandstof bestaat chemisch uit een verbinding van koolstof C en waterstof H. Nu maken we diesel uit olie. In de toekomst willen we die C uit de CO2 halen en de H uit groene waterstof.’’
Die brandstof is CO2-neutraal en zorgt er voor dat Shell de groene ambities kan waarmaken, is de verwachting. Maar het is geen oplossing voor de korte termijn, volgens Van Winsen. ,,De methode is nu nog veel te duur.’’
Vandaar de investeringen in biobrandstoffen. ,,Personenauto’s kun je relatief eenvoudig elektrificeren. Bij zwaar transport voor lange afstanden, tractoren en de luchtvaart zie ik dat niet zo snel gebeuren.’’
In 2016 heb ik hier als nieuwe directeur een oliefabriek opgestart. Dat was mijn eerste investering in fossiel hier en meteen de laatste
Technisch is al veel mogelijk. KLM vloog onlangs met deels synthetische kerosine op een Europese vlucht. Bij Shell zijn ze trots op deze wetenschappelijke prestatie. Commercieel is het nog niet interessant. De brandstoffenmarkt is zeer prijsgevoelig. ,,Voor een paar cent meer per liter vaart een olietanker naar de VS in plaats van naar Europa. Een automobilist rijdt niet om voor een paar cent korting per liter, maar een olietanker wel’’, zegt Van Winsen. Om de nieuwe techniek concurrerend te maken zullen de kosten nog flink omlaag moeten. En de kosten voor uitstoot van CO2 omhoog. Nu kost het bedrijven zo’n 50 euro om een ton CO2 uit te stoten. Die prijs moet naar 150 tot 200 euro denkt Van Winsen. ,,Anders is er niet voldoende prikkel om CO2-neutraal te worden.’’ Daarnaast is volgens Van Winsen noodzakelijk dat er een ‘grensbelasting’ op CO2 komt. Dat is een belasting op import van producten uit landen met minder strenge CO2 regels en dus lagere kosten. Dat voordeel moet worden wegbelast om oneerlijke concurrentie te voorkomen.
Recent leed Shell nog een nederlaag in de rechtbank. Het bedrijf moet sneller dan gepland de CO2-uitstoot verminderen. Die uitspraak heeft niet tot paniek geleid. ,,De strategie staat. We kijken waar we die verder kunnen versnellen’’, zegt Van Winsen. ,,Het is echt een gigantische omslag in het denken. In 2016 heb ik hier als nieuwe directeur een oliefabriek opgestart. Dat was mijn eerste investering in fossiel hier en meteen de laatste.’’
www.ad.nl/economie/directeur-shell-pe...