Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

quote:

belegger1981 schreef op 13 april 2021 18:37:

Er zal toch nog veel moeten gebeuren vooraleer die koers weer war gaat stijgen naar de 10€

quote:

joostUSA schreef op 13 april 2021 18:43:

[...]

Ik mag het hopen, deze week ga ik weer instappen:) En in de toekomst zal ik graag verder willen uitbreiden op deze koers. Heb vandaag nog niet gekocht, eerst kijken wat we bij een flinke min op de indexen gaan doen, maar deze koers is nog steeds een no brainer

quote:

Yes we can schreef op 12 april 2021 15:59:

[...]
We gaan binnen 2 dagen op de short cijfers zien of ze hebben verkocht... ik denk dat ze de koers verder omlaag willen krijgen. Goh in ieder geval had ik geen last van de daling aangezien ik was uitgestapt :) we zien het wel

quote:

Fisco schreef op 13 april 2021 20:24:

Hi,

Ik volg Euronav al een tijd en zit er ook met heel wat kapitaal in.
Al mooie rendementen kunnen halen met een putopties - aankoop - callopties.

Ben zelf fiscalist van beroep en vind dit een van de sterkste aandelen op Belgische markt fundamenteel, in verhouding met dividendrendement én koers-winstverhouding fantastisch.

Zie wel dat shorters hun positie nog vergroot hebben tot 3,52%;
Alsook op basis van de parameters die ik steevast gebruik in mijn technisch analyseprogramma, zie ik wel nog een correctie komende tot minstens 6.50EUR.

Denk dat er nadien een heel brede basis is tot doorgroei.
Op middenlangetermijn zie ik 11EUR als koersdoel.
Allesinds heb ik nog een heel groot aandeel puts bijgeschreven over mei tot eind jaar.

Indien ik analist mogen zijn, zie ik een strong buy ;-)

quote:

Henry WILLEM schreef op 14 april 2021 08:46:

Met deze tarieven zal het verlies het eerste kwartaal toch heel groot zijn denk ik .

quote:

Risky bets schreef op 14 april 2021 09:01:

[...]

Rond $0.35-$0.45 verlies.

Ben hier een poosje niet meer geweest, omdat ik interesse in tankers had verloren. Gister weer ingestapt in EURN met een beginners positie. Denk nog steeds dat de outlook tot Q4 2022 slecht is, maar ben wel flink aan het opwarmen over de lange termijn.

Shipyard orderbooks lopen vol met container-LNG-LPG bouw. Met hoge staal prijzen en veel vraag naar schepen van bovenstaande sectoren, lijkt er heel weinig ruimte te zijn voor tanker newbuilds nu. In 2023-2025, worden veel VLCC's 22.5-25 jaar oud en komt scrapping eindelijk in gang.

Het moeilijke in dit verhaal is timing. Ik verwacht niks positiefs for de komende anderhalf jaar. Nu dus maar een begin positie genomen en ben voornemens om deze te verkopen op veel strength en bij te kopen op weakness.

GL!

quote:

effegenoeg schreef op 14 april 2021 11:11:

[...]

Ben nou wel erg in de olie relaterende fondsen.
Fugro om te zoeken, Shell om op te pompen, SBM om op te slaan en Euronav om te vervoeren.

quote:

Yes we can schreef op 14 april 2021 11:38:

[...]
Dan heb je er effegenoeg zeker ?

quote:

Risky bets schreef op 14 april 2021 11:38:

Fugro; ik zie oil majors nog geen capex naar offshore drilling doen voorlopig. Maar lijkt wel cheap.

SBM's bestaande fpso boek is voor een groot gedeelte nog van heel bullish jaren van toen de olieprijs nog rond de 100$ stond en offshore booming was. Als die contracten af beginnen te lopen, kan de boel wel eens flink minder cashflow gaan genereren. Dichtbij met Teekay/Ocean yield gevolgd hoe dramatisch de FPSO markt is als de orginele contracten aflopen.

Shel ben ik inderdaad ook long. Ik denk dat er flink onder geinvesteerd wordt in nieuwe olie drilling, dus denk ik dat olieprijs wel eens minimaal hier kan blijven liggen de komende jaren.

quote:

Vavli schreef op 14 april 2021 18:37:

Blij weer van Risky te horen. Minder blij met zijn inschatting dat de scrapping pas vanaf 2023 op gang zal komen. Maar liever correcte info dan peptalk die mensen op het verkeerde been zet.

Vraag: in 2019 was de inschatting nog dat de scrapping vanaf 2020 op gang zou komen. Ik begrijp wel dat de waanzinnige tarieven in april- september 2020 tot uitstel van de scrapping hebben geleidt maar nu valt er niks meer te verdienen terwijl de schrootprijzen aantrekkelijk zijn, waarom geldt die inschatting van 2019 dan nu niet meer en zal het nog een jaar of twee langer duren?