Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

Maker waterstofvliegtuigen haalt miljoenen op bij Gates en Shell

Bericht delen via:

Door AFN

op woensdag 16 december 2020

Lees over dit aandeel ook

15 apr Video: correctie in aandeel Shell
03 apr Er staat extreem veel op het spel voor Shell

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!

Uw emailadres

Reacties

Volgen

34 Posts

Pagina: «« 1 2 | Laatste | Omlaag ↓

[verwijderd] 16 december 2020 12:50
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
kVond nog een leuke firma: Ergenics
ergenics.com/index.html

Wat ze doen is H2 opslaan in metaal. De opslagcapaciteit varieert zeer sterk met de temperatuur. Je kan er een "solid state" (dus zonder bewegende delen) compressor mee maken.
Of een batterij.

Als je het systeem tussen warm en koud water plaatst kan je er stroom mee produceren. Maar dan zit er wel een bewegend deel in: de turbine-generator.
Filmpje: ergenics.com/images/proto.mp4

1
”
Quote Reageren

Niet oké
StoplossBurner 16 december 2020 13:17
   StoplossBurner

Lid sinds: 15 apr 2020

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 470

Gegeven: 1206

   Aantal posts: 1.006
quote:
Jopie1962 schreef op 16 december 2020 09:10:
Als je vliegtuigen op waterstof laat vliegen ... wow ... waar haal je zóveel waterstof vandaan?

Als ik het goed begrijp moet elke liter waterstof aangemaakt worden, nogal een verschil met olie die 'zo' de grond uit komt spuiten.

Uit de overschotten energie die we in de toekomst op piekmomenten gaan realiseren uit duurzame bronnen. Dat is althans het idee bij alles wat op waterstof werkt volgens mij. Voordeel van waterstof is de hogere energie dichtheid per kg t.o.v. accu technologie (met de huidige status van de technologie).

1
”
Quote Reageren

Niet oké
pakman 16 december 2020 13:23
   pakman

Lid sinds: 10 jul 2020

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 2077

Gegeven: 2286

   Aantal posts: 4.026
Batteries are not suitable in storing large amounts of electricity over time. A major advantage of hydrogen is that it can be produced from (surplus) renewable energies, and unlike electricity it can also be stored in large amounts for extended periods of time. For that reason, hydrogen produced on an industrial scale could play an important part in the energy transition.

en daarom ook Hydrogen, je kunt het veel langer opslaan en kost weiniger.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
Noyby 16 december 2020 13:26
   Noyby

Lid sinds: 19 jul 2018

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 198

Gegeven: 35

   Aantal posts: 325
quote:
Uniek schreef op 16 december 2020 13:23:
Batteries are not suitable in storing large amounts of electricity over time. A major advantage of hydrogen is that it can be produced from (surplus) renewable energies, and unlike electricity it can also be stored in large amounts for extended periods of time. For that reason, hydrogen produced on an industrial scale could play an important part in the energy transition.

en daarom ook Hydrogen, je kunt het veel langer opslaan en kost weiniger.
...en wat heeft dat voor nut voor toepassing van H2 in de luchtvaart?

0
”
Quote Reageren

Niet oké
pakman 16 december 2020 13:35
   pakman

Lid sinds: 10 jul 2020

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 2077

Gegeven: 2286

   Aantal posts: 4.026
Noyby, dat er met de tijd dan GEEN tekort ontstaat...heheheh

0
”
Quote Reageren

Niet oké
ASteH 16 december 2020 13:52
   ASteH

Lid sinds: 01 jan 2000

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 105

Gegeven: 95

   Aantal posts: 314
Ondanks alle scepsis rijden er al - vooral zware - voertuigen rond op waterstof, vooralsnog zonder echte problemen. De kostprijs is mogelijk nog wel een punt.

Zag zelfs al een hoge snelheidsfiets op waterstof ! Ontwerpfase al voorbij maar wel erg duur.

1
”
Quote Reageren

Niet oké
pakman 16 december 2020 14:04
   pakman

Lid sinds: 10 jul 2020

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 2077

Gegeven: 2286

   Aantal posts: 4.026
quote:
ASteH schreef op 16 december 2020 13:52:
Ondanks alle scepsis rijden er al - vooral zware - voertuigen rond op waterstof, vooralsnog zonder echte problemen. De kostprijs is mogelijk nog wel een punt.

Zag zelfs al een hoge snelheidsfiets op waterstof ! Ontwerpfase al voorbij maar wel erg duur.
binnen 3/5 jaar $1.50/kg Green Hydrogen ..en dan wil ik het nog wel eens zien met je Batterij autootje

0
”
Quote Reageren

Niet oké
gaytrader 16 december 2020 14:17
   gaytrader

Lid sinds: 16 jan 2020

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 42

Gegeven: 34

   Aantal posts: 53
Shell is zo goed bezig dat aandeel word een parel

1
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 16 december 2020 20:46
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
De kostprijs is maar een deel. De schade die fossiele brandstoffen hebben aangericht en nog aanrichten zou je in het hele kostenplaatje ook mee moeten nemen. Dan ziet het er anders uit. (onder) zoeken naar betere energiebronnen gaat gepaard met investeringen. Dat is met olie net zo geweest. 21 miljoen is wel een schijntje dus hoe serieus die poging is kun je je afvragen.

www.waterstofmagazine.nl/lezingen voor meer info.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
oilexpert 16 december 2020 22:31
   oilexpert

Lid sinds: 02 mrt 2020

Laatste bezoek: 19 jul 2022

   Aanbevelingen

Ontvangen: 140

Gegeven: 1

   Aantal posts: 199
Waterstof is een gevaarlijk goedje. En dat heb je dan in de vleugels van een vliegtuig opgeslagen? Ik lees hierboven1.5 USD voor green hydrogen. Echt niet. De huidige groene energie is 5-6 keer te duur in vergelijk met fossiel, dus kerosine. Ja ik snap wel hoe mensen aan deze berekening komen; op het moment da er geen vraag is naar alle zon/wind-energie dan mag het dus gratis naar de elektrolyser......Ik heb jaren voor energiebedrijven gewerkt, maar gratis weggeven gebeurt niet.

Als waterstof succesvol wil worden moet de techniek verbeterd worden, ander gaat het sowieso niet lukken. Maar mensen zijn slim en met geld en aandacht groeit alles. Dan komt er een extra vervuilers-tax wat de verschillen qua kostprijzen dichter =bij elkaar brengt. En dan moet er inderdaad geen grote batterij komen, want anders heeft waterstof geen kans.

Zelf denk ik wel dat waterkomst een succes gaat worden. Niet omdat het kan, maar omdat het moet. LNG geeft ook CO-2 uitstoot, wind en water geeft onvoldoende energiedekking van de vraag. Waterstof levert de base load, wind/zon deels base deels piek (zeer gering). olie levert grondstoffen voor de petrochemie en energie voor boten, vliegtuigen.

Synthetische kerosine, of bio-kerosinemaakt voor de luchtvaart een meer waarschijnlijke kans.

Oilexpert.nl

1
”
Quote Reageren

Niet oké
aandeeltje! 17 december 2020 21:54
   aandeeltje!

Lid sinds: 22 jul 2008

Laatste bezoek: 29 jan 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 1080

Gegeven: 349

   Aantal posts: 16.105
Het maken van waterstof is niet moeilijk op zich. Wel duur..., goede ontwikkeling om te vliegen op waterstof. Duur is natuurlijk relatief en wellicht is er ook een groep die bereid is veel meer neer te leggen voor een ticket en daarmee schoon te vliegen.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
oilexpert 17 december 2020 22:29
   oilexpert

Lid sinds: 02 mrt 2020

Laatste bezoek: 19 jul 2022

   Aanbevelingen

Ontvangen: 140

Gegeven: 1

   Aantal posts: 199
Pavlov44 je ziet het goed. Het is puur marketing. Het is nog niet zo dat waterstof een gelopen race is. Begin eerst maar eens “simpel” met een baseload elektrolyser. Dat is al een hele uitdaging. Opslag zal gaan en transport ook maar de kosten hiervan zijn zeer duur. Ook het destilleren van water en het feit dat je energie in water stopt, dan iets maakt wat met een fuelcell weer energie moet maken. Waterstof is eigenlijk een tussenvorm.

We Moeten naar waterstof, we hebben geen keus is niet waar. Er is keus voldoende. Maar oliemaatschappijen en overheden willen graag waterstof. In nederland en duitsland zeker. Gasleidingen liggen er. Beide hebben grote industrieën en ook havens. Andere Europese landen hebben dit niet of minder en zijn ook veel minder enthousiast. Want welke vruchten gaan zij hiervan plukken.

Lees wat sites in amerika en je ziet dat waterstof daar heel wat objectiever belicht wordt. Waterstof moet goedkoper worden. De alternatieven duurder door belastingen e.d. En batterijopslag mag geen doorbraak maken. Ik beleg ook in waterstofaandelen, maar kies wel voor meest waarschijnlijke toepassing. En dat is niet voor de luchtvaart.

Oilexpert.nl

1
”
Quote Reageren

Niet oké
relpinda 19 december 2020 17:22
   relpinda

Lid sinds: 17 feb 2012

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 191

Gegeven: 132

   Aantal posts: 1.699
@All,
Zojuist dit ontvangen, wellicht helpt het om er wat van op te steken. Het gaat ook over waterstof!
acn.nl/nederland-versnelt-op-duurzame...

youtu.be/Iv9mXSR6Vnk

youtu.be/XRjtXgaq7PM

dutchmobilityinnovations.com/spaces/1...

LZA

0
”
Quote Reageren

Niet oké
Ronald Engels 4 februari 2021 21:09
   Ronald Engels

Lid sinds: 09 jun 2015

Laatste bezoek: 19 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 2622

Gegeven: 53789

   Aantal posts: 2.532
quote:
Navigatix schreef op 16 december 2020 09:16:
Hier moet ik toch even op reageren. De energiedichtheid van waterstof is veel hoger dan die van fossiele brandstoffen. Bovendien kun je de liters uit je hoofd zetten. Waterstof wordt getankt per kg. Op 20 kg waterstof kan een personenauto circa 900 km rijden.
========

Navigatix,

Dat is dus niet erg veel, weet niet zeker of je informatie niet te laag is, dus meer km`s per kg waterstof?

Waterstof is op dit moment nog erg duur om te produceren, is alleen aantrekkelijk als elektriciteit van b.v. windmolens gratis geleverd word aan de Electrolyzers!

M.v.g. Ronald

0
”
Quote Reageren

Niet oké