Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

quote:

Knife Catcher schreef op 17 juni 2020 18:14:

Kijk, het is half juni, in januari kon je dit aan zien komen (misschien de omvang niet).

Ik begrijp de apathische houding in deze wereld niet
Hebben jullie al iets gehoord van vernieuwend ondernemerschap? Tuurlijk niet, die 29000 grondmedewerkers doen in koffers, marketing plannen of financien. Als je maar genoeg mensen hebt, heb je ook nog 500 man nodig om het personeel te managen en de salarissen te betalen.

Nog niemand gehoord over "pop up" feestjes in een vliegtuig.

Je kunt gewoon trouwen in een vliegtuig dat aan de grond staat; daar kun je met 350 man in of meer. Een toestel met twee gangpaden is wel makkelijk voor de polonaise.

Waar anders dan in een vliegtuig kun je zoiets doen?

Concerten: je kunt geen 10 m hoge PA neer zetten, maar wel een onvergetelijke sfeer

Infrastructuur naar Schiphol ligt er, de vliegtuigen staan er.
Waarom gebeurt er niets?

Andersom: waarom heeft nog geen zaaleigenaar een kleine zaal omgebouwd met HEPA- filters? Hepa is het heilige woord nu....

quote:

marcvanutrecht schreef op 18 juni 2020 04:28:

[...]

U heeft veel fantasie..

quote:

Erwin L schreef op 19 juni 2020 11:39:

Gaan we weer:

Bijl valt bij KLM in plaats van Air France
Door YTEKE DE JONG EN EDWIN VAN DER SCHOOT

Updated 1 min geleden
Vandaag, 06:30 in FINANCIEEL

De redding van luchtvaartmaatschappij KLM dreigt te verzanden in een moeras van rechtszaken en eisen van de politiek. Ook houdt de Franse regering diepe ingrepen bij Air France tegen, waardoor KLM volledig gestript dreigt te worden.

Al maanden wordt er onderhandeld tussen de luchtvaartmaatschappij, minister Hoekstra (Financiën) en de drie Nederlandse grootbanken, met name ABN Amro en Rabobank.

KLM is de rode lantaarn, want alle concurrenten hebben hun zaakjes al voor elkaar. Dat leidt tot zorg. „Wij willen snelheid, maar het duurt lang omdat er er veel voorwaarden gesteld worden”, zegt bestuurder Dario Fucci van de ondernemingsraad van KLM. „De staat wil nu ook meteen het bestuursmodel aanpakken, omdat ze naast aandeelhouder ook kredietverstrekker is geworden. Het geld gaat naar KLM.”

Duidelijkheid
Eind volgende week zou dan duidelijkheid moeten komen, maar betrokken bankiers melden dat nu eerst een leningpakket van €2 tot 4 miljard in elkaar wordt gezet voor KLM.

De nieuwe bestuursstructuur wordt pas later dit jaar beklonken, als er een kapitaalversterking moet komen voor Air France KLM. „Het is vrij logisch om nu eerst een soort overbruggingsfinanciering te regelen. Ik begrijp dat dit nu gebeurt tussen KLM en de staat”, legt een niet bij de gesprekken betrokken bankier uit.

„De vervolgstap is een gesprek over de meer definitieve financieringsstructuur later dit jaar. Dat zal op holdingniveau gebeuren. Dan komen de vragen op tafel over de verhoudingen tussen Nederland en Frankrijk.” Bovendien is er dan een politieke horde te nemen, omdat de Nederlandse politiek niet wil dat er geld naar Frankrijk gaat.

Echte duidelijkheid dus pas later, ook over de vraag of en zo ja hoeveel nieuwe aandelen er zullen worden uitgegeven. Luchtvaartmaatschappij Ryanair kondigde al aan de redding van KLM bij de rechter aan te vechten.

Air France ontspringt de dans
Minister Hoekstra ging onlangs naar Parijs met minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) voor een gesprek met topman Ben Smith van Air France KLM. Smith wil van KLM een operating carrier maken en alle cruciale bedrijfsonderdelen naar Parijs halen middels een grote integratieslag. En donderdag blijkt daar, waar KLM wel gaat snijden middels gedwongen ontslagen, Air France de dans ontspringt.

Hoekstra’s Franse collega Bruno Le Maire stelde namelijk dat gedwongen ontslagen uit den boze zijn bij Air France. Er zouden daar 8300 banen moeten verdwijnen, maar dat gaat middels een vrijwillige vertrekregeling. Hierdoor hebben de Franse werknemers de facto een baangarantie.

„Dit is de wereld op zijn kop. Na uitstekende jaren ontslaat KLM straks 4000 man, die nergens meer aan de bak komen, terwijl bij het al jarenlang slecht presterende Air France 8000 man weggaan met een mooie regeling die aansluit op een pensioen op 63-jarige leeftijd”, zegt Rob Swankhuizen van de Nederlandse Vereniging van Luchtvaarttechnici. Hij gaat uit van een reductie bij KLM van 20%, wat uitkomt op ongeveer 5000 banen. De directie houdt dat cijfer nog steeds tegen de borst. Maar intern is er oorlog uitgebroken tussen cabinebond VNC en KLM over de ontslagmethode, waarover volgende week een andere rechtszaak dient.

Verdiencapaciteit ondermijnd
KLM-topman Elbers wil het aantal vluchten uitbreiden en het overstapsysteem op Schiphol in augustus hervatten, meldde hij woensdag in een interne personeelsbrief. Maar dat is nog altijd 60% minder dan voor de crisis. De afgelopen dagen buitelden politieke partijen over elkaar heen met voorstellen die de verdiencapaciteit van KLM en Transavia ondermijnen, zoals een verbod op nachtvluchten, een minimale ticketprijs en het handhaven van 1,5 meter aan boord. Eerder werd de vliegtaks al aangenomen.

„We begrijpen dat er voorwaarden gesteld worden, maar dat vereist wel een zorgvuldige balans. Als bedrijf heb je ook vrijheid nodig om te ondernemen. Eisen die de winst aantasten, gaan ten koste van een gezonde bedrijfsvoering. KLM moet geen Hema worden, dat gesmoord wordt in schulden”, zegt Fucci.

Air France KLM, KLM, de betrokken banken ABN Amro en Rabobank en het ministerie wilden vooralsnog niet reageren
Bron:
www.telegraaf.nl/financieel/159444196...