Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Kuiken schreef op 31 oktober 2019 17:17:

bron FD: positief verhaal over een paar TT klanten.

2 min Jeroen Segenhout
AUTO
Peugeot en Fiat Chrysler spelen spel van de grote getallen

Auto's van Fiat Chrysler staan geparkeerd bij een dealer in Tinley Park, Illinois, Verenigde Staten.
Auto's van Fiat Chrysler staan geparkeerd bij een dealer in Tinley Park, Illinois, Verenigde Staten.Foto: Daniel Acker / Bloomberg
In het kort

PSA en Fiat Chrysler bleven tot dusver ver achter met hun investeringsbudgetten.Gezamenlijk kunnen zij beter een vuist maken tegen Volkswagen en Toyota.Peugeot-topman moet ook problemen bij Fiat in Europa aanpakken.
Het is geen vaststaande regel, maar schaalgrootte telt wel degelijk in de auto-industrie. Het fusievoornemen van de autoconcerns PSA (Peugeot-Citroën) en Fiat Chrysler is een schoolvoorbeeld. Alleen kunnen deze bedrijven op de lange termijn niet meer de investeringen opbrengen in een industrie die drastisch verandert door de opkomst van elektrische auto's.
Een blik op de investeringsbudgetten van Volkswagen en Toyota zegt voldoende. Volkswagen gaf vorig jaar ruim €13 mrd uit aan onderzoek en ontwikkeling, bij Toyota ging het om bijna €10 mrd. Daar steken de budgetten van PSA en Fiat Chrysler schril bij af: zij kwamen in 2018 niet verder dan respectievelijk €3,9 mrd en €3 mrd.
Groene ommezwaai
Volkswagen stelde begin dit jaar dat in 2023 zijn investeringen in elektrische auto's zullen zijn opgelopen naar €30 mrd. Het is verleidelijk om te stellen dat het Duitse concern wel een ommezwaai moest maken nadat er in op grote schaal was gesjoemeld met de uitstoot van dieselauto's. Maar de gehele auto-industrie is er inmiddels van overtuigd dat haar wagenpark moet vergroenen.
Vooral in Europa is de druk groot doordat de EU nieuwe wetgeving heeft aangenomen die autofabrikanten dwingt om in 2030 de uitstoot van nieuwe auto's met nog eens 37,5% te hebben teruggedrongen. En dat terwijl autofabrikanten nu al grote moeite hebben om aan de Europese normen voor 2021 te voldoen.
Fiat dealt met Tesla
Fiat haalde zelfs een truc uit om er groener uit te zien dan het daadwerkelijk is. Het bedrijf sloot een overeenkomst met Tesla, waarbij het een bedrag op tafel legt om schone uitstoot van de Amerikanen over te nemen. Dat is niet verboden. Fiat kan daardoor een boete van honderden miljoenen euro's uit Brussel ontlopen.
De deal met Tesla legde wel pijnlijk bloot dat Fiat ver achterloopt met de ontwikkeling van elektrische auto's. Analisten wijzen erop dat nu PSA de nieuwe redder in nood kan worden. Peugeot heeft een platform ontwikkeld voor een elektrische versie van de 208, waar een ander dochterbedrijf van PSA, Opel, al dankbaar van profiteert. Eenzelfde kunstje is straks mogelijk bij de personenauto's van Fiat.
Chrysler trekt de kar
PSA-topman Carlos Tavares, die leiding gaat geven aan de nieuwe combinatie, wacht geen gemakkelijke taak. De fusie biedt Peugeot weliswaar weer toegang tot de lucratieve Amerikaanse markt, waar de grote en benzine slurpende voertuigen van Chrysler (Dodge Ram, Jeep) onverminderd populair blijven. Maar Fiat heeft het moeilijk in Europa. Analisten wezen donderdag op de lage benuttingsgraad van sommige fabrieken in Italië.
Tavares lijkt voorlopig niet van plan om hard te saneren bij zijn nieuwe partner. Beide bedrijven stelden donderdag €3,7 mrd aan kosten te kunnen besparen zonder sluiting van fabrieken. Om het beeld te vermijden dat PSA de overnemende partij is, krijgt Fiat Chrysler bijna de helft van de zetels van het bestuur van de nieuwe entiteit in handen. Daarnaast stoot PSA activiteiten af om tot een 'fusie van gelijken' te komen.
Lessen uit verleden
PSA heeft daarmee belangrijke lessen getrokken uit de wijze waarop Fiat vanaf 2009 de overname van Chrysler aanpakte. De Italianen hielden daarna veel Amerikaanse managers aan boord, wetende dat een fusie tussen Chrysler en Daimler eerder was ontbonden doordat de Duitsers alle touwtjes naar zich toe hadden getrokken. In 2014 volgde het definitieve huwelijk.
Beleggers in PSA waren er donderdag allerminst gelukkig mee. Zij lieten het aandeel van het Franse concern met 13% vallen, terwijl Fiat Chrysler 8% in koers steeg. Maar voor de lange termijn is nu wel een enorm concern gecreëerd met vijf roemruchte namen uit de auto-industrie: Peugeot, Citroën, Opel, Fiat en Chrysler. De komende jaren moeten zij laten zien dat zij deze schaalgrootte kunnen uitbuiten.

quote:

Next... schreef op 31 oktober 2019 17:20:

@Wel grappig hoor die 2 orders van 10.000...al dagen in het boekje bij TT. Op en neer, dat wel....maar nooit eruit "gehapt". Meestal zit er ongeveer 1 euro verschil (spread) tussen de 2 orders. Attached, de laatste status ;-)

quote:

TomTom12 schreef op 31 oktober 2019 17:27:

dadelijk weer 5 ct down in de nabeurs, dus sluiten rond de 10,09

quote:

ketchup of catch-up schreef op 1 november 2019 07:46:

sorry Martin compleet ongeloofwaardig
jij hebt hier zelf ooit geschreven dat je in TT bent gestapt basis 30 euro voor een 50.000 euro belegging ( als ik me niet vergis )
dat je over de jaren heen je gemiddelde hebt kunnen brengen naar rond de 11 euro

en nu pak je even zo'n beetje de low op TT eruit en zegt daar begint mijn Long Positie ?

zeg nou eens eerlijk wat heb je aan TT opgeschreven of afgeschreven over al die jaren als je naar je oorspronkelijke investering kijkt tegenover waar het vandaag voor noteert.

je schrijft zelf dat je slechts één aandeel hebt gehouden, dus er is ook geen mix waar je jaarlijks voor performance of rendement op kan afrekenen

dit is gewoon een alles op één belegging waar jij heilig het geloof in hebt en dat is prima, maar dat heeft verder niks met het beheren van een porto te doen

de meeste hier hebben ook allemaal het aandeel TT in de porto, maar het is slechts een onderdeel van

verder hoop ik dat je gelijk hebt wat de uitkeringen betreft die TT in de komende jaren eventueel gaat voldoen aan de aandeelhouders, maar voor nu is er geen witte rook en is het enkel een punt op de agenda en dat dan voor inkoop aandelen , dividend heb ik helemaal niets over gelezen.

je super-blue-sky-scenario is trouwens wel naar beneden komen zeilen dan, want je had het altijd tot aan zelfs 200-300 euro en toen stonden er nog 235 mio aandelen uit, nu dadelijk met 100 mio aandelen heb je het over 60 euro gemiddeld en nu opteer je voor eeuwig dividend ?

quote:

boem! schreef op 1 november 2019 10:07:

Overname geruchten kunnen de koers alleen ondersteunen bij twijfel over een zelfstandig verdienmodel.