Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

Boeing plaatst extra controlelampje in 737 MAX

Bericht delen via:

Door AFN

op donderdag 21 maart 2019

Lees over dit aandeel ook

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!

Uw emailadres

Reacties

Volgen

40 Posts

Pagina: «« 1 2 | Laatste | Omlaag ↓

[verwijderd] 21 maart 2019 19:59
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
Echt ongelooflijk, ik had een beter made up story verwacht. Kleine hap puts 5 april (1 april hadden ze niet) 355 voor 3.4 aangeschaft

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 21 maart 2019 21:01
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
Ik vraag me af hoe al de geleverde toestellen gaan afgeschreven worden als niemand meer erin wil vliegen. Ik ga in ieder geval nooit instappen. Airbus calls erbij morgen? Korte rit, want het is weer te duidelijk allemaal

0
”
Quote Reageren

Niet oké
Rubicon 21 maart 2019 22:56
   Rubicon

Lid sinds: 26 jan 2014

Laatste bezoek: 18 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 175

Gegeven: 100

   Aantal posts: 471
Wellicht kan het lampje in de cockpit voor wat extra tegengewicht zorgen voor de ver naar achteren geplaatste motoren.
Het is natuurlijk een safety feature van niks. Een indicatie die enkel aangeeft dat het de hoogste tijd is de riemen nog maar wat steviger aan te trekken.

1
”
Quote Reageren

Niet oké
Bergen 22 maart 2019 01:25
   Bergen

Lid sinds: 01 dec 2004

Laatste bezoek: 17 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 218

Gegeven: 101

   Aantal posts: 1.160
quote:
Marcel schreef op 21 maart 2019 22:56:
Wellicht kan het lampje in de cockpit voor wat extra tegengewicht zorgen voor de ver naar achteren geplaatste motoren.
Het is natuurlijk een safety feature van niks. Een indicatie die enkel aangeeft dat het de hoogste tijd is de riemen nog maar wat steviger aan te trekken.
Een lampje als extra tegengewicht voor de motoren? Wat weegt zo'n lampje, 20 gram?

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 22 maart 2019 06:58
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
quote:
bergen333 schreef op 22 maart 2019 01:25:
[...]
Een lampje als extra tegengewicht voor de motoren? Wat weegt zo'n lampje, 20 gram?
Alleen een lampje zou het ook niet redden maar inclusief de fitting, draadje en soldeertin moet je toch voor de zekerheid juist weer zo'n 40 ton aan gewicht achterin leggen wegens gevaar op overcompensatie.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
TN17 22 maart 2019 07:16
   TN17

Lid sinds: 19 mrt 2001

Laatste bezoek: 18 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 28

Gegeven: 15

   Aantal posts: 264
quote:
hosternokke schreef op 21 maart 2019 17:29:
Maar wat nou als het lampje stuk gaat?
Misschien moet er een controlelampje voor het controlelampje ingebouwd worden

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 22 maart 2019 07:24
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
quote:
TN17 schreef op 22 maart 2019 07:16:
[...]

Misschien moet er een controlelampje voor het controlelampje ingebouwd worden
Maar dan wel met een testknop om regelmatig het controlelamp-controlelampje te kunnen testen.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
Johannes Servatius 22 maart 2019 07:59
   Johannes Servatius

Lid sinds: 21 feb 2018

Laatste bezoek: 27 sep 2022

   Aanbevelingen

Ontvangen: 18

Gegeven: 29

   Aantal posts: 76
Deze website heeft ook een controlelampje nodig, want de eerste 20 reacties zijn niet te lezen voordat je "Aantal posts per pagina" verhoogt.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
pietje-2005 22 maart 2019 08:07
   pietje-2005

Lid sinds: 14 jan 2005

Laatste bezoek: 18 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 1930

Gegeven: 15649

   Aantal posts: 20.261
De ontwerpafdeling die dacht met een bestaande romp, geoptimaliseerd voor andere motoren, even een shortcut te kunnen nemen met wat sensortjes en software om de onbalans in het geheel te compenseren, kan, samen met de verantwooordelijke bobos alvast een andere baan zoeken, denk ik.
Ze hebben wel, in eerste instantie, een ongetwijfeld door de top bejubelde bezuiniging, even de indruk laten wekken dat ze er verstand van hadden.
Ook de verzekering en de controlerende ambtenaren-instantie zullen wel wat mensen vervroegd wegpromoveren, natuurlijk.
Mogelijk dat ze een groot smoke screen kunnen loslaten zodat lijkt alsof niemand verantwoordelijk is ;-)

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 22 maart 2019 08:14
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
Autorijden lijkt ook steeds meer op een ruimtereis. Alles overlaten aan software!

1
”
Quote Reageren

Niet oké
pietje-2005 22 maart 2019 08:52
   pietje-2005

Lid sinds: 14 jan 2005

Laatste bezoek: 18 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 1930

Gegeven: 15649

   Aantal posts: 20.261
Ja, dat is ook overal sjoemel-software, zoals al aangetoond ;-)

0
”
Quote Reageren

Niet oké
Ronald J 22 maart 2019 10:24
   Ronald J

Lid sinds: 26 dec 2014

Laatste bezoek: 18 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 63

Gegeven: 38

   Aantal posts: 264
Dus nu kan Boeing naar de vliegtuigmaatschappijen wijzen? "Als je die optie had genomen, zou het vliegtuig niet zijn neergestort...". Wie denken ze hier nu mee in de maling te nemen?

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 22 maart 2019 10:34
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
quote:
Beursbroer2 --@beursbroers-- schreef op 22 maart 2019 10:24:
Dus nu kan Boeing naar de vliegtuigmaatschappijen wijzen? "Als je die optie had genomen, zou het vliegtuig niet zijn neergestort...". Wie denken ze hier nu mee in de maling te nemen?
Smerig juridisch steekspel.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 22 maart 2019 10:55
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
quote:
Hoppschwiiz schreef op 21 maart 2019 19:30:
Vermakelijk om te lezen dat iedereen op dit forum luchtvaartexpert schijnt te zijn. Zolang de onderzoekers hun rapportage nog niet af hebben, is de oorzaak niet bekend. Punt. De rest is roddel en achterklap en niet bijzonder intelligent.
De grootste kans is nog steeds dat het menselijke fouten zijn geweest. Waarschijnlijk door een gebrek aan conversietraining. Hoe dat komt? Door de lokale luchtvaartautoriteiten en luchtvaartmaatschappijen. Wellicht in combinatie met de adviezen van Boeing.
Er vlogen meer dan 300 van die dingen rond zonder problemen. Bedenk ook dat geen piloot in een onveilige kist zal stappen. Hij is de PIC, dus hij bepaalt. Niet zijn baas.
Geduldig wachten op de uitkomst.
Niet te laconiek doen.
Er zijn 400 doden door een sensor.

Indonesia heeft de order geannuleerd. Andere landen, zoals NL, zouden ook moeten volgen. Het moet niet zo zijn als een sensor niet werkt dat er dan slachtoffers vallen. Dan is technologie wel heel ver doorgeschoten.
Dat piloten wellicht niet wisten wat ze moesten doen, kan een punt zijn... maar een sensor plaatsen omdat vliegtuig anders gaat stallen is wel een heel slecht ontwerp. Dat is het plaatsen van een sensor bij je autostuur, als die continue naar rechts trekt en dat je de auto continue in bedwang moet houden zodra sensor niet werkt. Dat is geen top ontwerp maar een slecht ontwerp.

De eerste zwarte doos werd drie dagen na de crash gevonden gevonden door Indonesische duikers. Toen ging het om de ‘flight data recorder’, die gegevens bijhoudt over de hoogte, snelheid en brandstofniveau van het toestel.

Voorlopig onderzoek wijst kapotte sensoren aan als oorzaak van de ramp. Het defect zorgde ervoor dat de automatische piloot telkens bleef proberen het toestel naar beneden te sturen.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 22 maart 2019 11:02
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
Vreemd verhaal. De sensor is een transmitter die meetwaarden doorgeeft waar de software mee aan de slag gaat.

Als de sensor kapot is (wat nu wordt beweerd), waarom moet de software dan worden aangepast (zoals aanvankelijk werd beweerd).

Beetje paniekvoetbal....

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 22 maart 2019 11:14
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
Grappig hoor Hoppschwiiz,

Eerst wijst u iedereen er fijntjes op dat zolang de onderzoekers hun rapportage nog niet af hebben, de oorzaak niet bekend. Punt. De rest is volgens u roddel en achterklap en niet bijzonder intelligent.

Vervolgens haalt u notabene zelf allerlei mogelijke oorzaken aan.

Blijkbaar bent u de enige luchtvaartdeskundige onder ons.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
Hoppschwiiz 22 maart 2019 12:07
   Hoppschwiiz

Lid sinds: 02 feb 2017

Laatste bezoek: 18 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 1700

Gegeven: 710

   Aantal posts: 2.857
quote:
strtbn schreef op 22 maart 2019 11:14:
Grappig hoor Hoppschwiiz,

Eerst wijst u iedereen er fijntjes op dat zolang de onderzoekers hun rapportage nog niet af hebben, de oorzaak niet bekend. Punt. De rest is volgens u roddel en achterklap en niet bijzonder intelligent.

Vervolgens haalt u notabene zelf allerlei mogelijke oorzaken aan.

Blijkbaar bent u de enige luchtvaartdeskundige onder ons.
In 9 van de 10 gevallen is het een menselijke fout. Ik vrees dat je dan ook in die richting moet denken.

Boeing heeft een vliegtuig ontworpen dat een bewijs van luchtvaardigheid heeft gekregen. Dat houdt ondermeer in dat het zwaartepunt zich binnen de toegelaten marges bevindt (met en zonder vracht). Het vliegtuig heeft stabiele vliegeigenschappen (komt altijd zelf terug in zijn stabiele toestand). Een stall warning indicator is een extra en niet nodig voor een veilige vlucht. Een extra lampje zorgt ook niet voor extra veiligheid.

Een overtrek situatie krijg je doordat de piloot plotseling te hard aan de knuppel trekt, of door een plotselinge forse opwaarts bewegende luchtmassa, of doordat het vliegtuig fout beladen is (te veel gewicht achterin, waardoor het zwaartepunt buiten de achterste limiet komt te liggen. hierdoor wordt het staartlastig).

Voor wat betreft de ervaringseisen heb ik ergens gelezen dat de co piloot 200 vlieguren zou hebben gehad. Dat is erg weinig. In de USA zijn dat er minimaal 1500. Vandaar mijn opmerking dat als de lokale luchtvaarautoriteiten een lage ervaringsdrempel goed vinden en de lokale maatschappij graag met goedkopere meer onervaren piloten vliegt, hier een potentieel probleem ligt.
Als er dan ook nog geen geld wordt uitgegeven aan een degelijke conversietraining, dan vraag je om problemen.

Ik probeer wat tegenwicht te geven aan het alleen maar wijzen naar Boeing. Dat is wat kort door de bocht.

En voor wat betreft de laatste opmerking: waarschijnlijk wel ;-)

0
”
Quote Reageren

Niet oké
[verwijderd] 22 maart 2019 12:22
   [verwijderd]

Lid sinds: 01 jan 0001

Laatste bezoek: 01 jan 0001

   Aanbevelingen

Ontvangen: 0

Gegeven: 0

   Aantal posts: 0
Ik wacht wel met mijn mening tot de oorzaak bekend is. Dat moet u als muziek in de oren klinken.

1
”
Quote Reageren

Niet oké
pietje-2005 22 maart 2019 12:28
   pietje-2005

Lid sinds: 14 jan 2005

Laatste bezoek: 18 apr 2024

   Aanbevelingen

Ontvangen: 1930

Gegeven: 15649

   Aantal posts: 20.261
quote:
strtbn schreef op 22 maart 2019 11:02:
Vreemd verhaal. De sensor is een transmitter die meetwaarden doorgeeft waar de software mee aan de slag gaat.
Als de sensor kapot is (wat nu wordt beweerd), waarom moet de software dan worden aangepast (zoals aanvankelijk werd beweerd).
Beetje paniekvoetbal....
Begreep dat de software ingreep bij die sensors, maar dat de piloten die ingreep niet konden overbruggen.
Nu hebben ze blijkbaar met een software-update de mogelijkheid ingebouwd dat de piloten wel op manual kunnen ingrijpen.

0
”
Quote Reageren

Niet oké
anjj 23 maart 2019 10:25
   anjj

Lid sinds: 26 aug 2015

Laatste bezoek: 04 jun 2022

   Aanbevelingen

Ontvangen: 2

Gegeven: 11

   Aantal posts: 35
Een first-officer heeft nooit veel uren, dan wordt hij of zij captain.
Ik las dat het de captain was die vloog toen het vliegtuig in duikvlucht ging en hij kreeg hem niet onder controle en is in de handleiding gaan zoeken. Lijkt dus dat het vliegtuig dacht te overtrekken. kan je wel een waarschuwingslamp plaatsen, maar lost niets op en hoeveel tijd heb je.

0
”
Quote Reageren

Niet oké