Leefloon schreef op 9 januari 2019 15:35:
Daarom vond ik, als insteek maar niet als conclusie, het gesignaleerde achterblijven uitstekend. Een mogelijk door sommigen ontdekt en erkend probleem.
Het achterblijven is echter (nog) niet dramatisch. Ergens tussen "misschien iets onder het gras" en "positief" in. De bijlage bevat een soort variant op het achterblijven op de indexen. De toen misschien overgewaarde, rode koers komt van hoog, maar tegelijkertijd moet de blauwe lijn ook niet veel verder wegzakken. Niet snel, en niet sluipend.
Kopen "kan" dus, maar hoeft niet. Binnen een bredere portefeuille wil een belegger aandelen met zicht op het goedmaken van een achterstand(je). AF/KLM voldoet daar nu aan. De blauwe lijn staat niet "te" laag, want dan wordt het riskanter. Richting adders, of ander vallend metaal.
De blauwe lijn en het bericht over een lilliputachterstandje op indexen geeft hetzelfde aan. Stijgt de index met 15%, en stijgt AF/KLM met 5%, dan vind ik dat negatief interpretabel. Tenzij die daling bijvoorbeeld aan de kerosine is te koppelen.
Ga in elk geval niet gokken op meevallende resultaten. Daar zijn geschiktere aandelen voor, met meer opwaarts potentieel en de kennis da er zeker een bekende addertje onder het gras zat/zit.
Om een adder te vermoeden, zal de achterstand nog verder moeten oplopen. De beweging van de blauwe lijn is niet gunstig, maar de blauwe lijn is nog ver van de gevarenzone verwijderd. Ga pas gericht op zoek naar vreemde adders wanneer de blauwe lijn zo'n 80% lager staat. Of, zonder blauwe lijn, dat en koersgrafiek niet op het begin van een vallend mes gaat lijken. Daar is nu nog geen sprake van. Het tegendeel lijkt nu waar, misschien deels geremd door marktprijzen.
Bij Euronext (exclusief Ierland/Ryanair) blijft AF/KLM wel fors achter op de eigen sector, maar dat komt door wat je een sector kunt noemen en wat allemaal onder "Travel & Leisure" valt.
Niet dat ik dat doe, maar wie naar de koers op weekbasis kijkt zou eerder een opwaarts trendkanaal vermoeden dan een vallend mes. Ondanks de terecht gesignaleerde achterstandjes, maar die moet nog veel verder oplopen om naar slangen te gaan zoeken. Nu is het niet veel meer dan "iets", dat "mischien" dus "ergens" onder het gras "zou kunnen zitten".
In werkelijkheid staat de blauwe lijn per jl. vrijdag op 48, er zijn 47 underst-performers, en houd ik gemakshalve een top 10 als gevarenzone aan. Daar is AF/KLM nog lang niet.