Beperktedijkbewaking schreef op 19 december 2018 23:16:
[...]
AFN heeft het persbericht van AND verkeerd vertaald. De overeenkomst is niet met een dochter van een autotoeleverancier maar met een dochter van een autofabrikant ("automotive OEM").
Dan ga je nadenken... Er zijn niet zoveel OEM's die een dochter hebben die aan mapping doet. Ik ken wel OEM's incl.dochters die autonoom rijden ontwikkelen, maar die zijn veelal klant bij TomTom. Behalve BMW, Audi en Daimler ("BAD"). Die zijn klant bij HERE, sterker nog, die bezitten HERE. Zou HERE de bedoelde 'dochter' zijn? Dan fungeert AND dus als een soort onderaannemer voor HERE op het gebied van map fusion.
Ik acht dit zeer aannemelijk. Dat men het heeft over
een automotive OEM, in enkelvoud dus, kan verklaard worden uit de gebruikelijke geheimzinnigdoenerij. Had AND in hun persbericht gesproken over "a subsidiary of three European OEM's", dan lag de opdrachtgever (HERE dus) op straat.
Er is nog een aanwijzing. AND werkt bij map fusion samen met Continental. Waar is Conti in dit verhaal? Nou, die zouden op de achtergrond best een rol kunnen spelen, mogelijk hebben zijn het contact tussen HERE en AND zelfs geïnitieerd. Want Conti werkt al nauw samen met HERE ohgv map fusion en HD maps, zie:
www.continental-automotive.com/Landin...Klik in de link maar even op het tabblad 'Technical Information': een en al HERE wat de klok slaat.
De opdracht is natuurlijk leuk voor AND, al is de financiële omvang onbekend. Moet TomTom ervan schrikken? Ik denk het niet, HERE kan het kennelijk niet alleen af. Het bewijst m.i. de voorsprong van TomTom op HERE.
P.S.
Mocht de interpretatie van AFN toch juist zijn, dus dat het om een dochter van een 'automotive supplier' gaat (ik denk het niet), dan is die supplier ongetwijfeld Continental zelf. Ook in dit geval zijn er (via Conti) nauwe banden met HERE.
De dochter is dan vermoedelijk Continental-VDO. De VDO-tak is in 2006 overgenomen van Siemens, die het in 2000 weer had overgenomen van Mannesmann. Kort daarvoor had Philips hun navigatie-activiteiten ('Carin') overgedaan aan Mannesmann-VDO. Op deze manier raakte Conti dus uiteindelijk betrokken bij autonavigatie.
Ook via een andere weg sluit zich de cirkel. Philips had de bij Carin horende digitale kaarten ondergebracht in het door hen begin 90-erjaren overgenomen Navteq, en bracht Navteq in 2004 naar de beurs. Daar werd het door Nokia in 2007 voor heel veel geld weer vanaf gehaald. In 2012 werd deze kaartenbak omgedoopt tot HERE, en in 2015 (voor veel minder geld) verkocht aan ... jawel, BAD.
En o ja, AND-commissaris Sean Fernback was CEO van HERE...