~Justin~ schreef op 13 december 2018 20:57:
[...]
Tomtom wil een eenvoudiger te besturen bedrijf zonder conflicterende belangen. TomTom verkoopt wel telematics (900.000 abonnees die EUR 13,50 per maand betalen) en ook het telematics platform. Dat weerhoudt hen er echter niet van om daarna met hun kennis activiteiten op telematics gebied te doen die voorheen als verstorend zouden werken.
Bijvoorbeeld:
1. Telematics bedrijven hebben allemaal maps en traffic nodig, maar kopen dat niet in bij tomtom, omdat zij ook een telematics bedrijf is. Na de verkoop kan licensing actiever worden richting telematics bedrijven. Verizon ook een grote kandidaat als koper van telematics plus een licentiedeal.
2. TomTom kan via automotive telematics oplossingen verkopen. Zoals hier al gebeurt: “PSA Group en TomTom werken samen om waardetoevoegende fleet management-diensten aan te kunnen bieden”
telematics.tomtom.com/nl_nl/webfleet/... Nu kannibaliseren dit soort initiatieven nog met de eigen telematics business. Die link van PSA gaat alleen over BeNeLux; hoe makkelijk moet het zijn daar een Europees of wereldwijde deal voor te scoren? PSA en TomTom zijn dikke matties.
3) TomTom Licensing divisie heeft een API store voor app ontwikkelaars. Daarin zit fafaik geen telematics API; daar zou denk ik wel veel interesse voor zijn onder transportbedrijven. Het hogere segment transportbedrijven heeft eigen ICT-ers en app ontwikkelaars in dienst. Die kunnen prima uit de voeten met een software ontwikkelpakket met daarin ook maps en traffic van tomtom. Voor tomtom is het niet bewerkelijk: self service met content (business cases, webinars, instructievideo’s etc) en vrijwel zonder accountmanagers
4. Voor de onderkant van de markt zie ik juist weer mogelijkheden voor tomtom telematics apps in een soort freemium model. Zorg eerst dat de klant tijd en geld bespaart met je app-suite en als het zich simpel terugverdient dan worden het vanzelf betalende klanten. Dit doet tt nu ook niet, omdat het kannibaliseert.
TomTom telematics heet officieel een business to business divisie, omdat het zakelijke klanten heeft. Maar als bedieningsmodel is het wel Consumer. Namelijk direct iets kant en klaars leveren aan een eindklant in plaats van het zijn van een technologie partner. Daarom heeft telematics ook veel personeel (900 man), daar zitten accountmanagers en dergelijke tussen. Die gaan straks mee met de koper.
Het bovenstaande natuurlijk alleen als de verkoop van Telematics niet bedoeld is als opmaat voor de verkoop van tomtom als geheel. Die kans zou ik zéker niet uitvlakken.