Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Ouwe_Jongens_Krentenbaard schreef op 27 september 2018 17:11 :
[...]
Wat een eigendunk..
Helaas mankeert dat aan jou. Ga nou naar de dokter jongen.
Absurd dat TT nog voor 7,35 te koop is na vandaag.
Ouwe_Jongens_Krentenbaard schreef op 27 september 2018 17:33 :
[...]
of € 18,00
of € 118,00
*Justin* schreef op 27 september 2018 17:38 :
Absurd dat TT nog voor 7,35 te koop is na vandaag.
Inderdaad Justin, zei het ook. Schandalig dit. Gezien alle nieuwsfeiten, dus Daimler en verkoop telematics, zijn we eigenlijk meer dan een euro gezakt. Bizar!!!!!
vreemd vermogen schreef op 27 september 2018 17:07 :
Topman: veel interesse voor divisie TomTom
www.telegraaf.nl/financieel/2607162/t... Moet je wel een abo hebben.
TomTom: alle ballen nu op de zelfrijdende auto Als het bestuur van navigatiebedrijf TomTom één ding niet kan worden ontzegd dan is het lef. Een week geleden leken de toekomstverwachtingen van het onderdeel dat navigatiediensten aan de auto-industrie levert nog gebaseerd op drijfzand. Maar donderdag maakte het bedrijf bekend juist alle ballen op deze divisie te zetten. De verkoop van de navigatiekastjes is een aflopende zaak. TomTom wil leidend worden als kaartenleverancier in de zelfrijdende auto. De verkoop van de navigatiekastjes is een aflopende zaak. TomTom wil leidend worden als kaartenleverancier in de zelfrijdende auto.Foto: Til & Wijnbergh / Hollandse Hoogte TomTom TOM2€7,21+16,67% plaatst zijn meest winstgevende onderdeel, Telematics, in de etalage, omdat het zich sterker wil positioneren als verkoper van locatie- en navigatietechnologie. Telematics is actief op een ander terrein: de divisie maakt software die onder meer autoverhuurders en transporteurs gebruiken om hun wagenpark te beheren. 'Duidelijker focus' ‘We willen een duidelijke focus aanbrengen’, zei ceo Harold Goddijn donderdag in een toelichting op het besluit. ‘Telematics is een heel solide bedrijf, maar het heeft ook een heel ander profiel dan de rest van TomTom. Dat maakt het lastig voor de buitenwereld om TomTom te plaatsen.’ Het lijkt een risicovolle strategie van de Amsterdammers. Op het oog slachten ze de kip met de gouden eieren en zetten ze in op een product met een onzekere toekomst. In het afgelopen halfjaar was Telematics goed voor een omzet van bijna €87 mln, oftewel 20% van het totaal. De omzet lag 7% boven het niveau van een jaar eerder, waarmee de divisie sneller groeit dan de andere bedrijfsonderdelen van TomTom. Met een brutomarge van 38% is het bovendien het meest winstgevende onderdeel van het bedrijf. Wat na verkoop overblijft zijn de gestaag inzakkende consumentendivisie (waar de navigatiekastjes en sporthorloges worden gemaakt) en de divisie die navigatie- en locatiediensten verkoopt aan bedrijven als Microsoft, Uber en Apple, maar vooral aan de auto-industrie. De omzet uit ingebouwde navigatie voor auto’s steeg in de eerste zes maanden van dit jaar met 20%. Toekomst in zelfrijdende auto's Maar de aankondiging vorige week dat drie grote automakers navigatiediensten bij Google gaan afnemen, zet wel vraagtekens bij de toekomstverwachting van dit bedrijfsonderdeel. Kan het relatief kleine TomTom, dat na een eventuele verkoop van Telematics nog verder verschrompelt, deze groei wel volhouden met zo’n grote concurrent in de nek? Het bedrijf ziet verder voor zichzelf een grote toekomst als leverancier van kaarten voor zelfrijdende auto’s, maar dat vergt vooralsnog vooral veel investeringen. Hoe die markt zich gaat ontwikkelen is koffiedik kijken. Volgens Goddijn heeft het nieuws van vorige week geen invloed gehad op de beslissing over de verkoop van Telematics, die al enige maanden in de maak was. Er zouden zich al verschillende geïnteresseerden bij TomTom hebben gemeld, waarna in de zomer de opties op een rij zijn gezet. Goddijn beaamt dat de gekozen strategie niet zonder risico's is, 'maar als het wel zonder risico was, zou het ook niet zo leuk zijn'. Beleggers opgetogen De geschatte opbrengsten uit een verkoop van Telematics liepen donderdag uiteen, maar €1 mrd werd haalbaar geacht door analisten van UBS. In 2016 werd Fleetmatics, een Amerikaanse concurrent, voor $2,4 mrd verkocht aan Verizon. Heel TomTom was donderdag zo’n €1,7 mrd waard op de beurs. Goddijn wil niet speculeren over een opbrengst en wat het bedrijf met dat geld gaat doen. 'De beer is nog niet geschoten.' Het besluit tot verkoop is in elk geval niet genomen uit geldnood. 'We genereren cash, zijn schuldenvrij en hebben de balans op orde.' Beleggers reageerden donderdag opgetogen op het nieuws van de verkoop. In de middag koerst het aandeel TomTom zo'n 17% hoger op ruim €7. Dat is nog wel lager dan voordat het nieuws over Google naar buiten kwam. Toen ging in één dag bijna een kwart van de beurswaarde in rook op. De hoop op een speciaal dividend dat nu waarschijnlijk veel beleggers lokt, kan niet helemáál verhullen dat de toekomst van TomTom ongewis blijft.
Je weet wat dit betekent..... schreef op 27 september 2018 17:41 :
[...]
Inderdaad Justin, zei het ook. Schandalig dit. Gezien alle nieuwsfeiten, dus Daimler en verkoop telematics, zijn we eigenlijk meer dan een euro gezakt. Bizar!!!!!
Zonder Google bericht sta je nu 10+. Maar dit gaat nog komen. Tot nu toe hoor je alleen de oppervlakkige reacties van mensen die het aan Google koppelen (onzin) of een praatje bij RTL moeten vullen. Deze move van TomTom gaat echter ook analisten aan het werk stellen. Over de waarde (ook de casus Fleetmatics), over Consumer (als Telematics niet binnen strategie meer past dan Consumer ook niet). En het profiel van TT als het vol in automotive en autonomous driving gaat. NIBC gaf al aan: dat biedt ook ruimte voor investeerders, zoals bij HERE gebeurt. Kan van alles zijn van Bosch, Baidu tot Softbank.
de koe schreef op 27 september 2018 17:13 :
[...]
...
Dat andere automakers na Renault nu ook ‘om’ zullen gaan, nadat ze de giganten van Silicon Valley jaren lang hebben geweerd vanwege zorgen om de datahonger van de techbedrijven, de bovendien zelf met autonoomrijdende auto’s bezig zijn, wil er bij Goddijn nog niet in. “Ik verwacht dat de auto-industrie dit niet over zijn kant zal laten gaan”, zegt hij.
Iedereen weet dat dit op termijn dodelijk zal zijn voor je merk en je contact met je klanten .”
Ik vraag me af: waarom ging Renault dan wél met Google in zee?? Die zijn toch ook niet gek? Doet Goddijn hier niet een beetje ál te stoer? Of is hij gewoon pissig op z'n tot nu toe 'vaste' klant Renault?
Ik begrijp werkelijk niks van deze strategie en de opgetogen reacties van beleggers. De winstgevendheid wordt per direct minder en het meest kansloze bedrijfsonderdeel blijft over. Verkoop Telematics levert eenmalig wat "winst" op en daarna is het dus afgelopen. Hopen deze beleggers op een eenmalige winstuitkering rond de feestdagen of zo? Misschien zie ik het wel helemaal verkeerd, maar kan iemand mij dit uitleggen?
Deze zoveelste misser is de DOODSTEEK voor Jos Versteeg van Insinger Gilissen! THE END
Analist Jos Versteeg van InsingerGilissen, zei op radiozender BNR vanochtend dat TomTom wel een miljard voor het onderdeel kan krijgen. Zei hij niet dat zelfs 5 euro nog te hoog was na het Renault nieuws? En telematics alleen is nu ineens al meer waard!!!!!
Beperktedijkbewaking schreef op 27 september 2018 17:52 :
[...]
Ik vraag me af: waarom ging Renault dan wél met Google in zee?? Die zijn toch ook niet gek?
Doet Goddijn hier niet een beetje ál te stoer?
Of is hij gewoon pissig op z'n tot nu toe 'vaste' klant Renault?
Misschien heeft Google het gratis aangeboden, net zoals ze ook tijdelijk gratis navigatie aan de klant aanboden, om proberen de concurrent een hak te zetten????? En zal ook Renault en consorten na een jaar of drie moeten gaan betalen. P.s. Maar ja, wie wil er nu nog een Renault rijden? Zien er leuk uit, maar zijn in principe maar gebouwd voor drie jaar. Daarna begint het gesodemieter. Disrtibutieriem enz. Voor mij geen Renault meer, en die heb ik al meer gehoord. Zelfs in de formule 1. :)
Erny schreef op 27 september 2018 17:56 :
Ik begrijp werkelijk niks van deze strategie en de opgetogen reacties van beleggers. De winstgevendheid wordt per direct minder en het meest kansloze bedrijfsonderdeel blijft over. Verkoop Telematics levert eenmalig wat "winst" op en daarna is het dus afgelopen. Hopen deze beleggers op een eenmalige winstuitkering rond de feestdagen of zo? Misschien zie ik het wel helemaal verkeerd, maar kan iemand mij dit uitleggen?
Ze verkopen het tafelzilver (telematics divisie)en ze gaan verder met tafelgoud (maps/traffic/software in Enterprise, Automotive en Autonomous driving).
Neem direct 2000, TT nieuwe Amazon!! LOL
Met de verkoop van Telematics zet TomTom alles op één kaart 2 uur 20 minuten geleden Aangepast: 58 minuten geleden TomTom maakt allang niet meer alleen navigatiekastjes.Beeld © ANP TomTom overweegt zijn divisie Telematics te verkopen. Dat is nu juist een van de onderdelen, waarmee het navigatiebedrijf toekomstbestendiger had moeten worden. Beleggers zijn blij met de plannen en zetten het aandeel flink hoger, maar critici noemen de verkoop onlogisch. De geschiedenis van TomTom geeft aan hoe snel technologische ontwikkelingen een bom onder de groei van een bedrijf kunnen leggen. In 2004 bracht TomTom het eerste navigatiekastje voor consumenten op de markt, een jaar later volgde een succesvolle beursgang. De omzet knalde omhoog, van 720 miljoen euro in 2005 tot ruim 1,7 miljard in 2007. Gratis navigatie Een paar jaar later maakte de opkomst van gratis navigatiesystemen via smartphones al een einde aan de explosieve groei. Vorig jaar was de omzet weggezakt tot 903 miljoen euro, waarvan minder dan de helft uit de 'oude' consumententak kwam. TomTom probeerde nieuwe activiteiten te ontwikkelen om op langere termijn levensvatbaar te blijven. Zo ging het bedrijf navigatiesoftware die ingebouwd kon worden in het dashboard verkopen aan autofabrikanten als Renault, Peugeot, Volkswagen en Fiat. Die tak ontwikkelde zich aanvankelijk goed. Hypermoderne kaarten TomTom zet al jaren zwaar in op de ontwikkeling van hypermoderne kaarten, waarmee auto’s steeds autonomer kunnen gaan rijden. Op termijn moeten dergelijke kaarten een belangrijk onderdeel worden van zelfrijdende auto’s. Maar afgelopen jaren groeide de zorgen van beleggers als gevolg van hevige concurrente van techreuzen met diepe zakken, zoals Google en Apple. Toen het trio Renault, Mitsubishi en Nissan vorige week in zee ging met Google, verloor het beursfonds TomTom een kwart van zijn waarde. Een andere activiteit die de toekomstige inkomsten had moeten verzekeren, liep uit op een mislukking. De ontwikkeling van nieuwe consumentenproducten, zoals sporthorloges en camera’s, leverde te weinig op. Vorig jaar zomer stopte TomTom daarom met de ontwikkeling van nieuwe consumentenproducten. Wagenparkbeheer Een derde tak die te TomTom opzette, was Telematics. Dat bedrijfsonderdeel levert systemen, waarmee bijvoorbeeld de eigenaren van grote wagenparken zoals leasemaatschappijen hun auto’s kunnen volgen. Die informatie kunnen ze onder meer gebruiken om hun wagenpark zo efficiënt mogelijk in te zetten. TomTom legde de basis voor het bedrijfsonderdeel in 2005, met de overname van het Duitse bedrijfje Datafactory. Dat bedrijf was destijds een dwerg, met 30 werknemers en een omzet van 5 miljoen euro. Snelle groei Telematics Mede dankzij acquisities – tussen 2013 en 2015 deed Telematics vier overnames - groeide het nieuwe bedrijfsonderdeel razendsnel. In 2014 was het onderdeel al goed voor een omzet van 110 miljoen euro. Vorig jaar was de omzet van Telematics al opgelopen tot 162 miljoen euro, ofwel 18 procent van de totale omzet van TomTom. Daarop behaalde het dochterbedrijf een bedrijfsresultaat (ebitda) van 59 miljoen. Voorstanders Voorstanders van de verkoop wijzen erop dat Telematics relatief ver afstaat van de kernactiviteiten van TomTom, het ontwikkelen van hypermoderne kaarten. Om een kans te hebben om techgiganten als Google en Apple daarmee te verslaan, zou TomTom daar al zijn energie, tijd en geld in moeten steken. Analist Martijn den Drijver van zakenbank NIBC heeft daarom wel begrip voor de stap. "Ik had verwacht dat ze het al veel eerder zouden doen." Onlogische keuze Volgens anderen is een verkoop van de winstgevende en snelgroeiende tak juist een onlogische keuze. "Telematics moest onderdeel zijn van het nieuwe TomTom, en het bedrijf minder afhankelijk moeten maken van de navigatiekastjes", aldus Koen Bender van Mercurius Vermogensbeheer. "Ik vraag me af of het goed voor aandeelhouders is dat de top van TomTom in het strategisch beleid zo zwalkt." Ook beurscommentator Hans de Geus heeft twijfels. "Als we nu zeker zouden weten dat TomTom met de opbrengst de kaarten een zetje kan geven, om daarmee te winnen, oké. Maar er bestaan juist twijfels of ze het daarmee gaan redden." Opbrengst uitkeren Ook kan TomTom de opbrengst van de divisie gebruiken om aandeelhouders te paaien. Afgelopen jaar hadden die met de koersdaling en het uitblijven van dividend weinig om feest over te vieren. Door een uitkering van een superdividend of een grootschalige inkoop van eigen aandelen, zou TomTom-topman Harold Goddijn hen op de korte termijn een opsteker kunnen geven. Dat zou een verklaring kunnen zijn voor de enthousiaste reactie van beleggers. Na de koersval van vorige week, sprong de koers vandaag weer ophoog. Om 15 uur noteerde het aandeel 7,22 euro, ofwel een winst van 16,5 procent. TomTom wil niet zeggen wat het met de opbrengst van de verkoop van Telematics van plan is. Mathijs Smit
Volgens anderen is een verkoop van de winstgevende en snelgroeiende tak juist een onlogische keuze. "Telematics moest onderdeel zijn van het nieuwe TomTom, en het bedrijf minder afhankelijk moeten maken van de navigatiekastjes", aldus Koen Bender van Mercurius Vermogensbeheer. "Ik vraag me af of het goed voor aandeelhouders is dat de top van TomTom in het strategisch beleid zo zwalkt." Dan begrijp je er niets van, en denk je nog in het verleden toen tt nog veel kastjes verkocht.
Koen begrijpt nog niet zo goed dat de hele toko verkocht wordt. Maps zijn maar eenmalig te koop en veel gegadigden. Koen deze toko gaat minimaal 4 miljard opbrengen. Koop maar snel aandelen. Harold is er klaar mee. Hiervoor hebben we belegd in tt. De som der delen. Dat Koen en Jos het moeilijk vinden om 1 miljard en 3 miljard bij elkaar op te tellen en te delen door 220miljoen aandelen is wel een beetje jammer. Je weet wat dit betekent..... schreef op 27 september 2018 18:08 :
Volgens anderen is een verkoop van de winstgevende en snelgroeiende tak juist een onlogische keuze. "Telematics moest onderdeel zijn van het nieuwe TomTom, en het bedrijf minder afhankelijk moeten maken van de navigatiekastjes", aldus Koen Bender van Mercurius Vermogensbeheer. "Ik vraag me af of het goed voor aandeelhouders is dat de top van TomTom in het strategisch beleid zo zwalkt."
Dan begrijp je er niets van, en denk je nog in het verleden toen tt nog veel kastjes verkocht.
[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen, een aantal berichten is bij dezen verwijderd.]
Je weet wat dit betekent..... schreef op 27 september 2018 17:59 :
[...]
Misschien heeft Google het gratis aangeboden, net zoals ze ook tijdelijk gratis navigatie aan de klant aanboden, om proberen de concurrent een hak te zetten????? En zal ook Renault en consorten na een jaar of drie moeten gaan betalen.
P.s. Maar ja, wie wil er nu nog een Renault rijden? Zien er leuk uit, maar zijn in principe maar gebouwd voor drie jaar. Daarna begint het gesodemieter. Disrtibutieriem enz. Voor mij geen Renault meer, en die heb ik al meer gehoord. Zelfs in de formule 1. :)
Nee, Renault is inderdaad niks , geef mij maar Duitse degelijkheid. Renault, Roest en narigheid achtervolgen u lange tijd.
18 sept Renault Nissan en Mitsubishi gaan met Google samenwerken. 19 sept Daimler deal van Tom Tom 27 sept Tom Tom overweegt Telematics te verkopen. Zou het bericht over Telematics vandaag al gebracht zijn, als het google nieuws niet op 18 sept zou zijn geplaatst, maar veel later. Ik denk dat we dan alleen hadden gehoord. Tom Tom heeft vandaag de verkoop van Telematics afgerond. Het spel is echter gespeeld zoals het verleden laat zien. Mocht er een partij Tom Tom helemaal willen overnemen, maar zonder Telematics, dan heeft ie toch vet aandelen kunnen inslaan na 18 september. Het is me allemaal te toevallig, om hier geen spel in te zien. Ik probeer te denken, hoe ik het optimaal zou kunnen doen. Tom Tom verkoopt Telematics, krijgen een hogere prijs als ze het los verkopen. Een koper van Tom Tom voor alles van de SDC, zal Telematics ook verkopen. Handel ook naar deze strategie.
[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen, een aantal berichten is bij dezen verwijderd.]
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)