*Justin* schreef op 6 maart 2018 09:26:
[...]
Ik denk dat je de expertise van tomtom kunt noemen het verwerken van miljarden data tot waardevolle informatie. De data an sich hebben dus niet zoveel waarde (je hebt ze wel nodig als bron) maar het vergt diepgaande kennis hoe je die data behandelt, tegen elkaar afweegt, geautomatiseerd vergelijkt, etc.
Ten tijde van de teleatlas overname (dat waren andere tijden) kwamen de kaarten data als waarde op de balans. Dus echt het fysieke product.
Vandaag de dag is de houdbaarheid van data in theorie echter maar 1 seconde. Zodra er real-time veranderingen worden geconstateerd wordt de ‘levende map’ automatisch bijgewerkt.
As such moet je niet denken aan mapping data als waarde (die ook vorig jaar weer flink is afgeschreven qua goodwill die nog stamde uit de tele atlas tijd), maar ligt de waarde veel meer besloten in unieke kennis, kunde en expertise - die lastiger te kwantificeren is en de behoefte om dat te doen lijkt bij tomtom niet echt aanwezig.
Pas als iemand tomtom wil overnemen gaat die discussie spelen. Wat is de waarde van duizenden tomtom engineers en ontwikkelaars in een extreem krappe arbeidsmarkt die op het gebied van mapping HELEMAAL schaars is. Zie maar hoe google, apple en al die anderen met elkaar vechten en tegen elkaar opbieden voor experts op dit gebied. En denk dan aan de atonomous driving race die alleen maar verhevigt en waarin HD maps een sleutelrol spelen.
En denk aan de waarde van interne tools bij tomtom zoals het realtime mapping platform waar vele miljoenen CAPEX tegenaan gegooid is om te bouwen. En de expertise die nu uit de kruisbestuiving tomtom en het overgenomen autonomos ontstaat.
Het gaat er dus veel meer om ‘wat’ je op de balans als waarde neerzet. Dat zijn imho niet alleen de ‘maps’, maar de ‘mapping capabilities’. En zaken als traffic niet te vergeten wat ook geen ‘statisch’ product is maar een capability om op elk moment van de dag te laten zien waar files zijn.