Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Erik9400 schreef op 15 februari 2018 07:21:

Kom maar op met dat bod...alles boven de 10 Euro is prima

Als toekomst van tt zo onzeker is en zo'n kwelling moet hg het maar verkopen... met een miljard op de bank kan hij leven lang zeilen

Geen enkel techbedrijf zal tt nu duur vinden...als garmin het koopt krijgen ze meer en betalen ze minder dan voor ta

De gierput staat echt vol open nu

quote:

harrysnel schreef op 15 februari 2018 00:18:

[...]

Zat ook te denken over de timing en reden voor interview.

Teneur van het artikel: transitie is een lange weg. Er zijn kansen en talent is aanwezig maar Goddijn weet niet zeker hoe het uitpakt, Consumer vereist nazorg en blijft onderdeel van bedrijf. De financiële markt ziet transitie niet. Beurs is niet nodig om geld op te halen waarbij ik het voordeel dat Goddijn noemt, notering vereist transparantie en daardoor weten klanten beter wat TomTom doet, erg “gezocht” vind en onzinnig.

Als je dit artikel als belegger leest dan denk je: afblijven. Alle cruciale punten die je niet wil horen als aandeelhouder (en dus slecht zijn voor koers) komen juist aan bod: openstaande vacatures/uitbreiding personeel, geen radicale oplossing voor Consumer, transitie is een lange weg...

Mijn indruk: als je na dit interview het bedrijf van de beurs haalt met daarbij teksten als: “beursnotering is niet langer vereist voor financiering”, “we komen de aandeelhouders tegemoet en bieden nu bedrag X”, “koers van het aandeel blijft al jaren rond huidige niveau hangen“, “het is nog een lange transitie met risico’s die de aandeelhouder niet meer hoeft te dragen”, “bedrag X is een mooie oplossing voor alle partijen”, “bedrag X is fair gezien de lange termijn kansen <——-> risico’s”...dan past dit prima.

Behalve dat het interview m.i. past bij een komende Exit deed het me ook denken aan het “Den Drijver verhaal” en de redenen waarom hij van “buy” naar “hold” is gegaan en met koersdoel van E15 naar naar nu E9,70.

- Headwinds Consumer. Blijft relevant omdat er geen afscheid genomen wordt van deze tak zoals Goddijn benadrukt in interview.
- Deelnemers in Here maken dat bedrijf sterker. In dit artikel over de transitie van TomTom wordt toch ook weer Here genoemd en: zelfs in combinatie met Intel. Er wordt gezegd dat “er ook ruimte zal zijn voor TomTom omdat autobouwers willen dual sourcen om niet afhankelijk te worden van 1 leverancier”. Alsof TomTom de kruimels van Here mag oprapen. Maar: je hebt verdorie als TomTom net een VS klant op Here gewonnen. En dat lezen we juist weer niet in het artikel op het moment dat Here ter sprake komt.
- Bedreigingen voor Automotive op lange termijn. En ja hoor, ook Google wordt genoemd in dit artikel over transitie van TomTom. En Google is het toppunt van “eng” omdat de gratis navigatie van dat bedrijf TomTom PND al genekt heeft.

Samenvattend: dit interview past bij een komende Exit en sluit perfect aan bij de veranderde mening van Den Drijver die dan ook instemmend kan reageren op het bod mocht dat er komen.

En de timing?

Den Drijver gaat vrijdag met IR van TomTom naar NIBC bijeenkomst. NIBC is de bank voor de “vermogende particulier”. De bank met Rinkelberg (investeringsvehikel van de Goddijntjes) connectie. Voor mij is dit interview een volgende stap richting exit. En ik vind ook de toon van Goddijn afgelopen webcast en in dit interview volledig haaks staan op de Q3 2017 webcast.

Jmho

quote:

pwijsneus schreef op 15 februari 2018 07:30:

[...]

Wordt vast gezellig op de AVA...

quote:

Erik9400 schreef op 15 februari 2018 08:23:

Straks koopt and tt nog...zonder financiële details ??

quote:

ketchup of catch-up schreef op 14 februari 2018 18:11:

laten we even afwachten of TT nu echt binnenstapt bij Ferrari voor alle modellen, of dat dit beperkt is voor de Lusso gtc

Ferrari verkoopt wereldwijd zo'n 9000 auto's dat is een record komende van 6500 een paar jaar geleden
ze maken ongeveer 500 mio euro winst, op een omzet van 3,5 miljard

leveringen afhangende van model en personalisatie loopt van 6 tot 9 maand
ze zijn afgesplitst uit de Fiat groep met een notering op de Nasdaq onder symbool RACE

• TomTom doet afwaardering consumer, dit is bullshit de afwaardering heeft betrekking op Teleatlas, het business model waar nu geld wordt verdiend komt grote deels door Maps (Teleatlas), daardoor is deze afwaardering totaal onlogisch.

• TomTom voert vrijwillig nieuwe boekhoudregels in waardoor de cijfers mbt 2017 gedowngrade worden en het nog onoverzichtelijker wordt en moeilijker te begrijpen.

• TomTom stopt 27.8mio aan onverklaarbare (niet logische) kosten in de cijfers van Q4 om het resultaat naar beneden te halen (zie bijlage voor berekening)

• TomTom geeft belachelijke outlook aan twv 800mio obv deze cijfers zou er dus een daling van consumer zijn van 40% (zie bijlage), dit is totaal niet in lijn met de verwachting obv het verleden, ook als je in 2017 een vergelijking maakt met de daling van omzet consumer in vergelijking met daling def rev. dan kom je scheef uit.

• En dan als druppel dat TomTom een belachelijk interview geeft waarbij ze zeggen dat ze in transitie zitten en dat ze liever geen informatie geven.

quote:

neef. schreef op 15 februari 2018 09:10:

Voor mij is het duidelijk: TomTom haalt zichzelf van de beurs!


Dit om de volgende 'rare' gebeurtenissen van de laatste tijd:

• TomTom doet afwaardering consumer, dit is bullshit de afwaardering heeft betrekking op Teleatlas, het business model waar nu geld wordt verdiend komt grote deels door Maps (Teleatlas), daardoor is deze afwaardering totaal onlogisch.

• TomTom voert vrijwillig nieuwe boekhoudregels in waardoor de cijfers mbt 2017 gedowngrade worden en het nog onoverzichtelijker wordt en moeilijker te begrijpen.

• TomTom stopt 27.8mio aan onverklaarbare (niet logische) kosten in de cijfers van Q4 om het resultaat naar beneden te halen (zie bijlage voor berekening)

• TomTom geeft belachelijke outlook aan twv 800mio obv deze cijfers zou er dus een daling van consumer zijn van 40% (zie bijlage), dit is totaal niet in lijn met de verwachting obv het verleden, ook als je in 2017 een vergelijking maakt met de daling van omzet consumer in vergelijking met daling def rev. dan kom je scheef uit.

• En dan als druppel dat TomTom een belachelijk interview geeft waarbij ze zeggen dat ze in transitie zitten en dat ze liever geen informatie geven.

Voor mij is het duidelijk en gaat binnenkort iets gebeuren en ik denk zelfs 1 dag voor de AvA, dit omdat de 800mio anders nooit te handhaven is, ze hebben vorig jaar al zoveel afwaarderingen gedaan dat er niet veel meer over blijft....
Het enige waar ik bang voor ben is dat HG + Friends (de mol + private equity) geen 12 betaald maar dit hoogstens op 10,8 uit gaat komen....

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 15 februari 2018 08:35:

[...]
Kan het zijn dat TomTom niet eens als eerste weet dat Ferrari hun maps gaat gebruiken?
Het loopt namelijk via Harman als tier-1 leverancier, net als bij Subaru. Zie:
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

Omdat Ferrari vaak en veel gebruik maakt van de infotainment-systemen van JBL-Harman (google maar even op Ferrari+Harman).

Harman zal noit expliciete voorkeur voor TT uitspreken, maar heeft die voorkeur inmiddels denk ik wel. Zie bijvoorbeeld:
www.harman.com/intelligent-navigation

"HARMAN solutions are based on the Navigation Data Standard, thereby accommodating an easier approach to incrementally updating map information. Combined with high-definition maps providing "lane-level" location accuracy, HARMAN fuses in-car sensors and networks with navigation data that elevates navigation beyond simple route guidance to new levels of safety, efficiency, and driver assistance."

Hier schuilt onmiskenbaar TomTom-taal in (vetgedrukt), meer dan HERE-taal.

quote:

harrysnel schreef op 14 februari 2018 23:14:

[...]

Ik lees in je laatste 3 postings:

- “schrijf maar op je buik dat de overhead gaat dalen”.
- “worst wordt verder verhangen, meer onzekerheid”.
- “kunnen alleen maar hopen dat groei aanhoudt”.
- “voordat TomTom winstgevender wordt vanaf 2022 koelt wellicht economie af”.
- “omzet/winst dalen al vele jaren en blijven vooralsnog dalen”.
- “voor 2018 en 2019 niet meer dan een grijpstuiver winst verder vooruit kijken is moeilijk”.
- “als het autonoom rijden geen goudmijn wordt is het heel moeilijk om fatsoenlijke winst te behalen”.
- “Telematics en Licensing daar is niet veel groei te behalen”.
- “de winst in 2021 zal wat meer zijn als nu maar echt geen vetpot”.

Simpele vraag: wat is voor jou de reden om in het bedrijf TomTom te investeren? Waarom zie jij ondanks al deze punten die jij noemt de koers van het aandeel stijgen? Waar zit de verborgen waarde?

Prima als je een andere visie hebt. Maakt mij ook niet uit dat ik het volslagen onzin vind. Maar: als jij bovenstaande echt meent dan maak je mij niet wijs dat jij in TomTom belegt. Doe je dat wel dan hoop ik dat er iemand in je omgeving is die je onder curatele stelt want je zou vol short moeten gaan als dit werkelijk jouw visie op het bedrijf is. Ik geloof er geen bal van. Vandaar mijn vraag: waarom heb je aandelen TomTom en zit je niet short?

quote:

ketchup of catch-up schreef op 15 februari 2018 07:11:

[...]

Harry, ik zit nu ook al ettelijke jaren in het aandeel en ben dan weer warm en dan weer koud in mijn geloof, zit ze alsmaar Long en heb buiten 1 x winst genomen op advies van toen nog BNP het aandeel altijd in de porto gehad en altijd bij de zwaarste weging
mijn track-record is afgrijselijk buiten 1 korte winstperiode - ik sta nu dik 1 euro in de min op mijn aandelen en 25 cent in de min op mijn opties die omgezet worden naar aandelen.

overall sta ik qua performance sinds ik in TT beleg aan een dikke min en het is mijn grote bleeder, het heeft nog steeds de zwaarste weging in mijn porto en dat terwijl ik recent veel Apple en Nestlé heb gekocht op deze correctie.

heeft TT de zwaarste weging voor positie in mijn porto, omdat ik er het meeste vertrouwen in heb ?
absoluut niet, mijn vertrouwen in TT ligt op een diepte punt, ik heb me nog nooit zo kwaad gemaakt over het Managen van een bedrijf, want ik verwacht dat een CEO de belangen van alle aandeelhouders behartigt en niet enkel voor hen die er werken en een paar intimi en wat zitten die commissarissen daar te doen, zitten die er enkel om het over-genereuze remuneratie beleid af te stempelen ?

dit alles maakt het enorm frustrerend in dit aandeel te zitten en het is puur vanwege mijn volle overtuiging dat TT aan 2 miljard euro te geef is en dat iemand daar straks mega van gaat profiteren, en daarom reken ik erop dat ook al gaan wij niet de jackpot krijgen, we er toch tenminste 12 euro aangaan overhouden

maar qua belegging en gezien de algehele positieve markt ontwikkelingen de laatste jaren voor Beurzen en deze sector waar TT zich in begeeft had ik er beter nooit aan begonnen en al die mensen die zeggen Ja ..maar TT heeft ook onder de 5 euro gestaan, dus dit is dan al een mooi herstel, dan zeg ik TT onder de 5 euro stond geprijsd voor een faillissement voor te jatten - wat ze nog overwogen hebben - en dat is geen vergelijkingsbasis

wil je TT vergelijken, dan moet je kijken wat heeft TT betaald voor wat nu haar kroonjuweel is en wat heeft dit thans voor waarde ? en als je dan bedenkt dat TT maps en Traffic nu beter en verder is dan de concurrentie dan is het een grof schandaal voor waar we aan noteren en stelt de VEB terecht "TT kampioen kapitaal vernietiger aan de beurs"

ik mag lijden dat er een keer een revolte komt die gelijk al die fat-cats aan de kant schuiven.