Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TOMTOM-NOVEMBER 2017 we gaan voor de 10 deze maand.

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,700 19 apr 2024 17:35
  • -0,280 (-4,68%) Dagrange 5,700 - 5,925
  • 569.243 Gem. (3M) 307,3K

TOMTOM-NOVEMBER 2017 we gaan voor de 10 deze maand.

2.503 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 ... 126 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 2 november 2017 18:15
    @Wies
    stel dat ik de komende weken rustig ook elke dag een paar % in turbo shorts wil opbouwen, naast long TT zolang ik vertrouwen erin heb.
    welke index(en) zou jij short turbo's kopen ? zo simpel mogelijk maar met beste kans dan bij correctie.
    Mickey Mouse beurs AEX of toch op DJ of Nasdaq (extra val risico) of op VIX of iets heel anders? dank alvast van kleine belegger
  6. [verwijderd] 2 november 2017 19:01


    In its shareholder letter released yesterday, Tesla gave an interesting albeit vague update on its Autopilot program, but CEO Elon Musk also briefly mentioned the program in the following conference call with analysts.

    He surprisingly hinted at an upcoming Tesla Autopilot hardware announcement.



    Here’s what Musk said when asked about a status update on Autopilot hardware:

    “I think that we will be able to achieve full autonomy with the current hardware. The question is – it’s not just full autonomy, but full autonomy with what level of reliability and what will be acceptable to regulators. But I feel quite confident that we can achieve human level, or approximately human level autonomy, with the current computing hardware. Now, regulators may require some significant margin above human capability in order for a full autonomy to be engaged. They may say that it needs to be 50% safer, or 100% safer, 1000% safer, I don’t know. I’m not even sure they know either, but I think I’m confident that we can get to an approximately human level with our current hardware.”

    That’s what Tesla’s CEO has been saying since the launch of Autopilot 2.0 hardware in October 2016.

    But then he followed up with this:

    “But yeah, we’ll have more to say on the hardware front soon, we’re just not ready to say anything now. But I feel very optimistic on that front.”

    Now, this upcoming Autopilot hardware announcement doesn’t necessarily mean that Tesla will announce new hardware, but it’s still interesting because it was generally believed that the focus in the Autopilot program is on software and not hardware.

    Musk reiterated again that Autopilot 2.0 owners will receive a computer upgrade for free if it turns out that it is needed to achieve full autonomy:

    “For customers that have signed up for full software capability, we’ll push that option. If it does turn out that a computer upgrade is necessary in order to meet the regulatory requirements in that area, we will replace the computer with something with greater power, which is just unpluging the old one, plug the new one in. But we feel confident of the competitiveness of our hardware strategy. I would say that we are certain that our hardware strategy is better than any other option… by a lot.”

    We previously reported on a teardown of the Autopilot computer inside Tesla’s vehicles: Look inside Tesla’s onboard Nvidia supercomputer for self-driving.

    Electrek’s Take

    So what could be coming on the “hardware front” from Tesla’s Autopilot program? I have a sense that it could be something that we already know about but that Tesla hasn’t officially announced yet.

    You might remember this summer we reported on Tesla quietly updating its Autopilot hardware suite to a new “Autopilot 2.5” system. While the company confirmed the existence of new suite after our report, it never made any official announcement or went into details about the new hardware.

    The launch of Autopilot 2.5 also coincided with the production start of Model 3, which features a new dual computing platform Tesla developed for Autopilot and MCU, and a new driver-facing camera that has yet to make its way to Model S and Model X.

    I think it’s more likely that the upcoming announcement will be a clarification of Tesla’s Autopilot hardware strategy following all those updates than a brand new hardware suite, but that’s not impossible either. Maybe Tesla’s own Autopilot chip?

    Like I wrote in1 the article about the Model 3’s new computer, Tesla seems very aware that computing is becoming an increasingly important part of the car business, especially when it comes to autonomous driving, and they want to get ahead of it.

    I think this front will become very interesting in the next few months and years.
  7. [verwijderd] 2 november 2017 19:12
    quote:

    Stille vennoot schreef op 2 november 2017 18:15:

    @Wies
    stel dat ik de komende weken rustig ook elke dag een paar % in turbo shorts wil opbouwen, naast long TT zolang ik vertrouwen erin heb.
    welke index(en) zou jij short turbo's kopen ? zo simpel mogelijk maar met beste kans dan bij correctie.
    Mickey Mouse beurs AEX of toch op DJ of Nasdaq (extra val risico) of op VIX of iets heel anders? dank alvast van kleine belegger
    Turbo's heb ik geen ervaring mee, wellicht dat een ander je daar beter over kan inlichten.

    opties als je de DOW wenst te doen, moet je een ETF nemen ( afgeleid produkt) dan is het zaak om die te nemen met een behoorlijke kapitaal weging

    DIA is degene die ik neem
    DIA staat for DOW Industrial Average
    190118 is de expiry date 19 januari 2018
    P = is voor PUT
    235 = de strike price

    https:/finance.yahoo.com/quote/DIA190118P0023500

    hoop dat de link werkt, kan je zien er zijn vandaag 20 contracten gegaan aan 14,85 dat zijn die van mij

    vergeet niet 1 contract = equivalent 100 aandelen, de prijs van 14,85 $ is per aandeel niet per contract.

    je verlies is altijd beperkt bij het kopen van opties tot de premie je betaald

    de VIX , ook een ETF kan je handelen als een aandeel

    allemaal een kwestie van keuze, ga niet te wild als je geen ervaring hebt en probeer eerst een paar trades 'fictief' te doen en kijk of het je bevalt
    succes
  8. [verwijderd] 2 november 2017 20:09
    quote:

    cave canem schreef op 2 november 2017 19:12:

    [...]

    Turbo's heb ik geen ervaring mee, wellicht dat een ander je daar beter over kan inlichten.

    opties als je de DOW wenst te doen, moet je een ETF nemen ( afgeleid produkt) dan is het zaak om die te nemen met een behoorlijke kapitaal weging

    DIA is degene die ik neem
    DIA staat for DOW Industrial Average
    190118 is de expiry date 19 januari 2018
    P = is voor PUT
    235 = de strike price

    https:/finance.yahoo.com/quote/DIA190118P0023500

    hoop dat de link werkt, kan je zien er zijn vandaag 20 contracten gegaan aan 14,85 dat zijn die van mij

    vergeet niet 1 contract = equivalent 100 aandelen, de prijs van 14,85 $ is per aandeel niet per contract.

    je verlies is altijd beperkt bij het kopen van opties tot de premie je betaald

    de VIX , ook een ETF kan je handelen als een aandeel

    allemaal een kwestie van keuze, ga niet te wild als je geen ervaring hebt en probeer eerst een paar trades 'fictief' te doen en kijk of het je bevalt
    succes
    Hartelijk dank voor de suggesties, ik ga rustig eerst fictief dan echt. dus Dow zoals hierboven en evt Vix etf
    heeft het verder zin te kijken naar delta's/sharpe ratio's en al dat soort termen.
    dank
  9. forum rang 7 Dutchy Ron 2 november 2017 20:48
    This morning, Optimus Ride said that investors have pumped $18 million into the company in a new funding round. The news follows the announcement last month that global auto parts supplier Delphi (NYSE: DLPH) agreed to purchase NuTonomy for up to $450 million. Optimus Ride and NuTonomy are both Boston-based MIT spinouts working on autonomous vehicle technology. Four-year-old NuTonomy raised at least $19.6 million from investors before agreeing to the acquisition, which is expected to close by the end of the year.

    Meanwhile, two-year-old Optimus Ride says it has raised a total of $23.25 million from investors across two funding rounds. The new investment was led by Greycroft Partners, with contributions from Emerson Collective, Fraser McCombs Capital, and MIT Media Lab director Joi Ito, according to a press release. The company’s earlier backers include NextView Ventures and FirstMark Capital.

    Optimus CEO and co-founder Ryan Chin says the 28-person company will invest the new money in hiring another 50 people or more, and expanding its fleet of five test vehicles to at least 25 vehicles next year. The goal is to grow the fleet to more than 100 test vehicles in the next two years, he adds.

    The company has tested its technology on the campus of the Perkins School for the Blind in Watertown, MA. It signed an agreement earlier this year with the Massachusetts Department of Transportation and the city of Boston allowing it to test self-driving cars on public roads, starting in Raymond L. Flynn Marine Park in Boston’s Seaport neighborhood. The Seaport area is the home of both Optimus and NuTonomy, the latter of which began testing self-driving cars in the neighborhood in early 2017.

    Optimus has been testing vehicles during daytime hours and in clear conditions or light rain, Chin says. The plan is to put its technology through more rigorous challenges—such as night-time driving and poorer weather conditions—and test the cars in additional locations. He declined to share more specifics about expanding the tests.

    “The best teams are the ones that make use of useful data,” Chin says. “You could certainly drive around the block thousands of times and rack up a lot of miles, but that doesn’t mean anything. What you need to do is … drive in conditions where you haven’t dealt with certain things before, and glean meaning from that, and take that information and refine your software.”

    Optimus is developing the “full stack” of autonomous vehicle software, Chin says. That means its software will handle mapping, controlling the vehicle, object detection and avoidance, coordinating vehicle fleets, and more. Like many companies in this sector, Optimus doesn’t make hardware; it partners with companies like NVIDIA, one of its investors and a supplier of graphics processing units, and automakers. Chin declined to name his company’s partners in the auto sector.

    When asked about the NuTonomy acquisition, Chin says it “validated both the market, but also the engineering talent in the Boston area, especially in robotics and machine learning.”

    “We have friends” at NuTonomy, he adds. “We congratulate them.”

    Chin says Optimus isn’t positioning itself for a sale to a big automotive company.

    “There certainly have been a number of companies that have done that,” he says. “We believe very strongly that we’re creating a standalone business.”

    We’ll see if Optimus has what it takes to build a big company, but Chin is confident in the quality of the team, which has experience from the MIT Media Lab, Rethink Robotics, Google’s X, the DARPA Urban Challenge, and Zipcar.

    “If you’re thinking about which teams can actually deploy autonomous vehicles, there’s probably a dozen to 20 or so that can do it,” Chin says. “Self-driving vehicles is a hard problem. You need the top people.”

    Optimus Ride’s founding team. Chin is second from left. Photo courtesy of Optimus Ride.

    Beyond the business ambitions, Optimus has put a focus on “social impact” as well, Chin says. If autonomous vehicles come to fruition, they could improve the quality of life for the visually impaired, the elderly, and others who can’t drive or lack access to adequate transportation.

    “Mobility access is one of the biggest challenges for society,” Chin says. “We’re striving to develop technology that can address those issues.”
  11. forum rang 4 eduardo3105 2 november 2017 21:01
    quote:

    Stille vennoot schreef op 2 november 2017 20:09:

    [...]

    Hartelijk dank voor de suggesties, ik ga rustig eerst fictief dan echt. dus Dow zoals hierboven en evt Vix etf
    heeft het verder zin te kijken naar delta's/sharpe ratio's en al dat soort termen.
    dank
    Ik handel alleen in turbo's omdat deze sneller meelopen met de koers. Ik vind dat je bij opties te veel voor tijd betaald, maar dat is voor ieder z'n keuze.
    Om mijn aandelen te beschermen heb ik turbo's VIX gekocht. De vix staat nu 10,94 en heeft het afgelopen jaar tussen de 9,60 en 23,84 gestaan. Daarom heb ik de turbo met stoploss 8,74 gekocht deze staan nu 2,94. Deze gaan dus wel per stuk.
    100 van deze turbo's kost je dus 294 eur. Het advies van Wies om eerst wat fictief te handelen zou ik zeker opvolgen anders ben je al gauw veel geld kwijt voordat je een beetje gevoel in desbetreffende produkt heb. Succes.
  12. [verwijderd] 2 november 2017 21:21
    @Eduardo dank voor je advies, ik kijk zeker ook naar Vix turbo long, hefboom hoeft niet te hoog te zijn, inderdaad die van jou lijkt prima
    Mijn plan zal wss worden om eerst gelijk aan 10 % van mijn port af te dekken, en dat kan dan voor 3% Vix met hefboom 3,5 ..
    Dan elke x dageb/weken er een 10 % bij te doen.

    Kan je stellen dat de beweging van een Vix groter is dan een index ?

    Verder maar gewoon technische analyse gebruiken om te bepalen wanneer er veel meer in moet

    gebruiken jullie 5 door 10 daags of 10 door 20 daags of zoiets ?
  15. forum rang 7 Dutchy Ron 2 november 2017 22:25
    Net onder de $200 is het tijd voor wat putjes AAPL.
    Zie TT niet zo snel zonder nieuws door de 10 heen schieten.
    Ik weet nog hoe lang het duurde voordat de 8 voor de komma voorgoed verledentijd was. Kan het mis hebben natuurljk. Dus de 1e keer dat TT wel door boven de 10 schiet gaan de helft vd calls dec 10 eruit met meer dan 100% winst. Dan zie ik wel wat de rest gaat doen. Succes morgen.
  16. [verwijderd] 2 november 2017 22:32
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 2 november 2017 22:25:

    Zie TT niet zo snel zonder nieuws door de 10 heen schieten.

    Dus de 1e keer dat TT wel door boven de 10 schiet gaan de helft vd calls dec 10 eruit met meer dan 100% winst
    Is dit wel een logische strategie?
    Als het niet snel door de tien gaat, loopt de waarde vlotjes uit je calls.
  17. RESEARCH 2 november 2017 22:32
    quote:

    cave canem schreef op 1 november 2017 15:28:

    [...]

    Indien TT bij 2021/22 echt ergens tussen de 2 en 3 euro wpa laat zien en Telematics een 2 miljard euro waardering krijgt dan gaat het aandeel stapsgewijs ergens tussen de 30 en 50 euro noteren.

    zie de huidige notering dan ook als een geschenk, ook al betaald het niet direct uit.

    Wies ik lees je bericht van 1 november nog even. Verrast dat je koersdoelen afgeeft van 30 a 50 euro. Eerder gaf je aan dat je bij 12 euro TT loos zou zijn. Ik zal dan zeker uitstappen rond de 12 euro. Aan de andere kant verwacht je ( ik zelf overigens ook) op termijn een forse beurscorrectie. Waarom zou je dan nog in TT willen zitten?
  18. [verwijderd] 2 november 2017 23:13
    Omdat TT nu eindelijk doet waar de markt omvraagt, het anker gaat er eindelijk af
    Nu gaat de beurswaarde eindelijk reflecteren waar de intrinsieke waarde van de bezittingen voor staan, conform de concurrenten HERE en Fleetmatics
    Daarbij komt er nu ook een herverdeling van marktaandeel waar HERE gaat inleveren en TT en derden gaan groeien en dat in een markt die zelf ook doorgroeit
    De combinatie van waarde appreciatie en de wpa die potentieel in 4 jaar naar 2 @ 3 euro kan gaan bij een x multiple van 15 zet het aandeel aan 30 - 45 euro , neem dan ook de opgradering van de huidige waardebepaling voor Telematics van 750 mio versus Fleetmatice 2 miljard en TT maps 1, 25 miljard versus HERE 3,5 miljard geeft ook dit genoeg ruimte om dit soort koersen te kunnen rechtvaardigen

  19. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 3 november 2017 05:24
    quote:

    TT AVA schreef op 1 november 2017 15:40:

    [...]
    Het is in feite diep triest dat Alain de Taeye geen CEO van TomTom is. Als je ze beiden live bij een AVA meemaakt zie je nog sterker het niveauverschil. Het optreden van HG wekt stelselmatig de indruk dat hij meer aan het zeilen is dan een beursgenoteerde onderneming runt. Uit zijn antwoorden blijkt vaak dat hij gewoon niet weet wat er speelt en hij mist zoals onze oosterburen zeggen 'den durchblick'.
    Mee eens over de Taeye.
    Wel met de kanttekening dat hij het in zijn zeldzame openbare optredens vooral heeft over efficiënt en fabrieksmatig mappen, en minder over traffic, HAD en SDC.

    AdT is eigenlijk een vreemde eend in de TT-top, hij is idd 'anders'. Hij behoort niet tot de vier founders, maar was wel een voorloper. TT's mapping begon bij hem. Al vroeg in de 90-er jaren was hij regelmatig aanwezig bij standaardisatie-bijeenkomsten op dat gebied (GDF en zo).
    Hij kent de lange mars door de instituten.
    Deze link is een beetje uit de oude doos, maar getuigt al wel van Alain's visie:
    datanews.knack.be/ict/nieuws/tele-atl...

    Hij neemt elk jaar weer genoegen met minder bonus-opties dan HG (hij heeft denk ik geld genoeg), maar laten we blij zijn dat hij er nog boven op zit.
    En hij kan iedereen aan, ook Huang van Nvidia.

  20. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 3 november 2017 06:03
    quote:

    holenbeer schreef op 1 november 2017 14:23:

    [...]
    Dit vind ik bij verreweg de leukste passage die ik van jou gelezen heb in lange tijd. Heerlijk, mooie mix van (veel) zelfvertrouwen en (voldoende) bescheidenheid :-)
    De waarheid is altijd bescheiden...

    Iets minder bescheiden: naarmate de tijd vordert, durf ik meer te schrijven vanuit persoonlijke ervaringen. Ik zal niet zeggen dat ik TT als bedrijf of hun moderne technologie nog geheel doorgrond, maar ik ken(de) wel de wereld waarin ze opereren. Vooral de Duitse auto-industrie als het om navigatie gaat. Langer dan HG.

    Lijkt me weer een 'mooie mix', haha.

2.503 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 ... 126 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  2. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  3. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  4. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  5. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  6. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  7. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  8. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  9. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2
  10. 31 jan Weer rode cijfers bij TomTom verwacht

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!