Jelle Brinkhuis (PAT) schreef op 2 juni 2017 18:10:
Vandaag (2 juni 2017) een wat mij betreft zeer goed gesprek gehad met een leidinggevende van de AFM. Mijn primaire doel tijdens dit gesprek was het afdwingen van persberichten inzake Opel en Renault.
Het zou mij zeer verbazen als deze pb's niet op korte termijn volgen. In navolging van mijn mail inzake Opel, heb ik gisteren een dergelijke mail verstuurd inzake Renault aan mijn contactpersoon binnen de AFM met wie ik vandaag het gesprek had; mail onderaan deze post.
Het is van groot belang om te vermelden dat de AFM een geheimhoudingsplicht heeft.
Er is dus niet concreet iets toegezegd in de zin van: 'Ja, dat is koersgevoelige informatie.' 'Daarover zijn wij al in gesprek met TomTom'. Dergelijk specifiek kan en zal de AFM nooit worden.
Wat is er wel besproken:
Ten eerste is de ontvangst van mijn emails bevestigd. Hierna heb ik deze mondeling toegelicht. Dus het belang van Opel wat al significante omzet oplevert via ten minste 3 modellen. Renault waarvoor een contract is afgesloten voor maps en traffic en waarvoor TomTom aan het testen is op het gebied van autonoom rijden (Bron: Amber tijdens opendag hightech campus). Benadrukt dat het onlogisch is dat er een HD layer van de concurrent wordt gebruikt op de navigatiemap van TomTom. TomTom heeft Frankrijk in HD gemapt, Here heeft nog geen enkele schaalgrootte op HD Map bereikt. Etc.
Ik kreeg in mijn beleving telkens een bevestigend en duidelijk "ja" op mijn monoloog inzake de dossiers Opel en Renault.
Mij is toegezegd door de AFM dat indien zaken uit mijn emaildossier (iets van 20 mails) niet duidelijk is, dat hier dan contact over wordt gezocht met mij. Ik kan zelf over 3 weken contract opnemen met de AFM om e.e.a. wederom door te nemen, het lijkt aannemelijk, maar geen toezegging dat heel het dossier dan is bijgewerkt.
Ik heb hierna aangehaald dat TomTom meent mogelijk koersgevoelige informatie niet altijd te hoeven melden omdat de klant dat eist, hierbij gerefereerd aan notulen AVA:
files.shareholder.com/downloads/TOMTO...Goddijn:
'Tot slot nog een aantal opmerkingen over onderwerpen waarvan ik weet dat sommige
aandeelhouders het belangrijk vinden. Sommigen van u vragen dat wij nieuws met u delen zodra dit intern bekend is, maar dat kan helaas niet altijd. We leveren een steeds groter deel van onze omzet
aan grote bedrijven die ons niet toestaan dit te doen. Afspraken over communicatie worden vaak contractueel vastgelegd en we houden ons uiteraard aan die afspraken waarbij we natuurlijk de regels
van de AFM in acht nemen. We geven u wel ieder jaar het totale bedrag van de order intake in het autosegment en wij zien dat als de belangrijkste indicator'.
Reactie AFM op bovenstaand: Wetgeving gaat boven afspraken met klanten van TomTom. Indien wij het nodig vinden dat volgt hieruit een gesprek of een boete, TomTom bepaalt dat niet zelf.
Tevens benadrukt dat de markt en de techniek van zelfrijdende auto's complex en ingewikkeld is, ook grootaandeelhouders TomTom begrijpen daar bijvoorbeeld weinig van. Ik vermoed dat de AFM op dit gebied over te weinig kennis beschikt. Dit punt wordt onderzocht en hier krijg ik over 3 weken feedback over.
Hieronder mijn mail van gisteren aan de AFM:
Hoe belangrijk de klantrelatie met Renault is voor de koers van het aandeel TomTom blijkt o.a. uit de conference call na de Q1 2017 cijfers van TomTom welke 4 april 2017 gehouden werd en waar de bekende bankanalist Martijn den Drijver van NIBC vraagt naar specifiek de klantrelatie met Renault.
seekingalpha.com/article/4063437-tomt... …
Derhalve lijkt het niet publiceren van een persbericht na het binnen halen voor een contract van 3 jaar voor traffic (file-informatie en smart routing) en kaarten van Europa voor alle nieuwe modellen van Renault in strijd met de regels van de AFM.
6 maart 2017 plaatst Renault het bericht zelf wel op haar website:
group.renault.com/en/news/blog-renaul... …
Daarnaast geeft TomTom geen informatie vrij over het testen met Renault op het gebied van autonoom rijden, dit terwijl juist deze samenwerking de band tussen Renault en TomTom belicht.
Wat betreft de relatie met Renault op het gebied van autonoom rijden baseer ik me op een gesprek dat ik had met een medewerker van Amber tijdens de opendag aan de hightech campus in Eindhoven 20-5-2017; Deze medewerker van Amber zei dat Renault in Nederland test op het gebied van autonoom rijden vanwege regelgeving, waarbij gebruik wordt gemaakt van hoognauwkeurige kaarten van TomTom.
Bij voorbaat dank voor het onderzoeken van de relatie tussen TomTom en Renault en het bevestigen van ontvangst van mijn email.