Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum CMB.TECH BE0003816338

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
10,480  
Range | 10,14 - 10,50
+0,180   (+1,75%)
Volume
131.016
Bied
10,100
Laat
10,600
CMB

cmbt bulk oil and tech

Volgen
Eerste post
7 Posts
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20250404
  1. boothram
    CMBT vloot wordt grotendeels dry ...
    Met een participatie van op 3 maart meer dan 49 percent van GOGL kan men de merger als een feit beschouwen en de vloot van CMBT taxeren op 125 eenheden vlootwaarde geexploiteerd deel dry 5 miljard.
    Dry wordt daardoor even belangrijk als Crude.
    De VLCC vloot is nu net iets minder in waard.
    Er is slechts een 10-tal percent van cmbt niet in handen van cmb . Dit betekent een belangrijk risico op een te laag bod om CMBT van de beurs te halen ...Ik zou graag zien dat ment de notering van GOGL gebuikt om de kans te bieden om ook in de rest van cmbt te investeren bv. aandelenruil. Ik denk dat ook CMB belang heeft bij het vrijwaren van de notering...
    Voor Crude kan met de spotwaarde enigszins volgen via tradewindnews en voor dry via de Baltic dry index BDI
    Voor eerste kwartaal wordt de winst verwacht van vlootverkopenm minder van spot. Het tweede kwartaal zal zowel voor CRUDE als voor DRY zeer goed zijn. De langere termijn lijkt ok maar er is wel een risico dat ze leiden onder economiche krimp....maar gecompenseerd door de inflatie op een vloot van haast 11 miljard dollar...
    2. Reactie Reactie van: dd20250423
  2. boothram
    fusie plan...
    wie cmbt site....
    het grote voordeel is wellicht opnieuw liqauis aandeel met een vloot
    De berekende waarde van de vloot... 5x de beurswaarde
    op basis van commerciele waarde van de vloot
    daqgnieuws... de dry vloot ziet tweedehandswaarde instorten. men verwacht dus snel een verjonging al zijn er vrij weinig oudere schepen in gogl vloot.
    3. Reactie Reactie van: dd20250814
  3. boothram
    het gepubliceerde verlies is oogverblindend. Zie naar de omzet en de hoge financiele kosten. Het miljard geinvesteerd in gogl brqcht voorlopig nog bijna geen dividend... De financiele kosten zijn fel verhoogd en ook de afschrijvingen. Gogl zal de financiele slagkracht fel verhogen en is nog niet belast met nieuwbouwprojecten.
    Na de fusie komen er wellicht wel nieuwbouwprojecten en verkopen. Een vloot van meer dan 200 grote boten nieuwbouw inbegrepen veronderstelt elk kwartaal een drietal l boten te vervangen...De vereiste cashflow is aanwezig en die vloot doet ook gewoon mee met inflatie...Een boot vervangen is voor zowat 1/3 uit verkopen, 1/3 uit de casflow en ...2/3 uit belening en dat zorgt voor geprogameerde groei boven inflatie: elk kwartaal een bootje meer is 2 pct groei boven inflatie
    4. Reactie Reactie van: dd20250815
  4. boothram
    blackwell desinvesteert on gogl en integendeel investeert in olie...
    Dit nieuws lijkt te wegen op de actuele koers, en ook het feit dat nog enig last-minit verzet kan ontstaan op basis van de wetten in brits soevereine bermudas.
    De cijfers lijken lleen slecht met een 'verlies' in q2. Het zit he, niet in de omzet die is veel hoger dan in q1 zoals te verwachten....
    De combinatie zit nu op geen omzet uit shipping van 600 mil $ per kwartaal en de groeivooruitzichten zijn ok.
    De schuldenlast zal in 2026 wel stijgen maar de financiering stelt helemaal geen problemen. Eentje wellicht is dqt onvoldoende cashverwerving zou kunnen leiden naar duurdere rentelasten...Het zou eventueel invloed hebben op uitbetalingen van dividenden. De aankopen worden reeds voorafbetaald 10% en tot 30% resp. 1 en 3 jaar voor de aankoop. De rest kan geleend.
    Uiteindelijk verwacht ik dat de schuldpositie kan oplopen tot 6 miljard. Op een vloot van 12 miljard.
    de waarde van eigen middelen 'realiseerbaar' zoals vastgesteld werdt voor de ruilverhouding is rond 15 euro. Dit is reeds een zekere onderwaardeing tov van de bedrijfswaarde gezien het geinvesteerd is op een coherente duurzame manier...20 euro per aandeel vind ik niet overdreven.
    5. Reactie Reactie van: dd20250903
  5. boothram
    blijkt dat medirect voor een omwisseling van gogl ong 30% belastingen vraagt en lynx interactive brokers niet...
    kan iemand eventueel uitleggen of is die europese belasting recupereerbaar ?
    is CMBT ook een belasting verschuldigd en is dat dan op de boekwaarde of hoe zit dat???
    In de huidige hoogconjunctuur zou -volgen de transcript van de q2 presentatie -de vrije kasstroom liggen op 400 milj. $. De afschrijvingen en verkopen zouden dan jonge vloot op peil houden... Dat kan betekenen dat CMBT in staat is die 400 milj te verdelen over 290 milj aandeelhouders of in de huidige context 1,4 $ dividend...in minder gunstige omstandigheden zou de kasstroom worden opgeslokt door de vlootvernieuwing...
    6. Reactie Reactie van: dd20250923
    7. Reactie Reactie van: dd20250925 Laatste reactie
  7. boothram
    ik opende destijds dit forum maar ondertussen is die info niet meer erg relevant.
    CMBT volgen is het altrnatief voor euronav en dat is nog altijd actief bv via iex cmbt forum
    elke dag is wel nieuws te rapen die relevant is: vooral hoe snel de imo vernieuwing gebeurd en nieuwe spelers op deels gerobotiseerde shipbuilding. India en america willen ook miljarden gaan investeren en zullen die ook op de markt brengen wellicht aan aantrekkelijke voorwaarden. CMBT leent op nieuwbouw principieel tot 70% en...india biedt 40% voor afbvraak op zijn werven die zullen proberen te voldoen aan de 'geglobaliseerde' normen... ook de europese?
    Het gevolg zou kunnen zijn dat de oudere schepen nog juist scrapwaarde hebben. Hen laten varen kan dan snel verlieslatend zijn
    in october zijn de imo normen die worden afgeproken potntieel uiterst gunstig voor cmbt maar uitstellen kunnn het optimisme wegnemen. Ondertussen zijn de aandelen nog niet volledig gefusionerd denk ik en zo kunnen de vroegre euronavaandelen nog profiteren van een andere coupon dan de gogl. Eventueel een uitb-etaling van de actuele 100 000 + dagtarieven voor vlcc en ook hoog voor suezmax. Ook worden nu met brandstoberaring voor de newcastlmax voor termijncontracten zowat 4 miljoen geboden...Extreem gunstig voor 4de kwartaal en jaarresultaat.
7 Posts
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over CMB.TECH

  1. Beursnieuws

    FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Premium

    Analyse en Advies

    Coverage Euronav gestaakt

  3. Beursnieuws

    Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend

  4. Beursnieuws

    Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
CMB.TECH 10,480 +0,180 +1,75%