Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum CMB.TECH BE0003816338

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
10,840  
Range | 10,76 - 10,90
-0,240   (-2,17%)
Volume
47.629
Bied
10,820
Laat
10,860
CMB

Forum geopend voor Euronav

Volgen
Eerste post
19.616 Posts
vorige pagina 1 ... 390 391 392 393 394 ... 981 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20191024
    2. Reactie
    3. Reactie
  3. Erik VG
    Oil traders told to wind down deals with Cosco by Dec. 20
    Oct. 24, 2019 2:46 PM ETFrontline Ltd. (FRO)By: Carl Surran, SA News Editor4 Comments
    The U.S. Treasury Department issues a sanctions waiver until Dec. 20 to China's Cosco Shipping Tanker to wind down all transactions related to Iranian oil under U.S. sanctions.
    The Trump administration imposed sanctions in late September on Cosco affiliates for allegedly transporting oil from Iran, a move that caused huge increases in shipping costs for oil and liquefied natural gas as traders that had booked Cosco tankers immediately dropped their charters and rushed to find alternate tonnage.
    Freight rates for Very Large Crude Carriers have dropped sharply since the initial post-sanctions spike, as charterers booked different ships and the market digested which Costco vessels were off limits.
    The cost of booking a VLCC sailing out of the U.S. Gulf Coast has plunged 45% since Oct. 14, when freight reached a peak of $21M for ships discharging in China, according to S&P Global Platts.
    Potentially relevant tickers include FRO, EURN, NAT, NNA, NM, NMM, TNK, TNP, TK, DSSI, ASC, SFL, DHT, INSW, GNK, SB, SBLK, STNG
    4. Reactie Reactie van: dd20191025
    5. Reactie
    6. Reactie
    7. Reactie
    8. Reactie
    9. Reactie Reactie van: dd20191028
    10. Reactie
    11. Reactie
    12. Reactie Reactie van: dd20191029
    13. Reactie
    14. Reactie
    15. Reactie
  15. forum rang 5 maci
    In het kort uit het PB:

    Euronav maakt resultaten derde kwartaal 2019 bekend

    HOOGTEPUNTEN

    Markt van olietankers zit fundamenteel goed, wat zich vertaalt in een betere vrachtmarkt
    Euronav start in de loop van 2020 met de uitkering van een kwartaaldividend
    Zeer sterke start van het vierde kwartaal, met tot op heden VLCC-tarieven van 60.900 USD per dag
    Euronav heeft 90% van haar vloot op de spotmarkt in het vierde kwartaal van 2019 en het eerste kwartaal 2020

    ANTWERPEN, België, 29 oktober 2019 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav” of de “Vennootschap”) maakte vandaag de niet-geauditeerde financiële resultaten bekend voor het derde kwartaal van 2019, eindigend op 30 september 2019.

    Hugo De Stoop, CEO van Euronav: “De recente vrachttarieven tonen aan dat er een fragiel evenwicht is ontstaan in de markt, waarbij elke verstoring een zeer grote impact kan betekenen. Ook al zijn de katalysatoren, waaronder sancties en geopolitieke gebeurtenissen, mogelijk slechts tijdelijke factoren, fundamenteel zit de markt erg goed en de gevolgen van IMO 2020 hebben stapsgewijs voor een toenadering van vraag en aanbod gezorgd. Deze factoren vormen een stevige basis voor een duurzame conjuncturele opleving.

    Met slechts één gepland droogdok in 2019 en een beschikbaarheid van 90% van onze handelsvloot op de spotmarkt, bevindt Euronav zich in een gunstige positie om ten volle profijt te kunnen halen uit de betere marktomstandigheden. Ook aandeelhouders zullen hiervan kunnen genieten aangezien Euronav vanaf 2020 sneller winsten zal kunnen uitkeren via kwartaaldividenden.”

    Tijdens het derde kwartaal van 2019 behaalde de Vennootschap een nettoverlies van 22,9 miljoen USD hetzij 0,11 USD per aandeel (derde kwartaal 2018: een nettoverlies van 58,7 miljoen USD hetzij 0,27 USD per aandeel). De proportionele EBITDA (een niet door IFRS gedefinieerde maatstaf) over dezelfde periode bedroeg 96,8 miljoen USD (derde kwartaal 2018: 50,7 miljoen USD).

    Dit kwartaalresultaat wordt beïnvloed door twee incidentele non-cash elementen ten belope van 6,7 miljoen USD: 5,5 miljoen USD op swaps die versneld werden afgeschreven naar aanleiding van de herfinanciering van de laatste geërfde kredietfaciliteit van Gener8 waardoor niet langer wordt voldaan aan de voorwaarden voor hedge accounting, en 1,4 miljoen USD aan uitgestelde belastingsverplichtingen en -vorderingen in het kader van de verkoop van de V.K. Eddie.

    De cijfers en de rest uit het PB kan je lezen via de url die Risky plaatste.
    16. Reactie
  16. RT2014
    Q3 is niet interessant. Q4 valt me eerlijk gezegd wat tegen. Ik had op hogere gemiddelde tarieven gerekend.

    "Tot dusver in het vierde kwartaal van 2019 heeft de VLCC-vloot van Euronav,
    beheerd binnen de Tankers International Pool, tarieven behaald van 60.900 USD
    per dag met 60% van de beschikbare dagen vastgelegd. De Suezmax-schepen
    van Euronav die op de spotmarkt uitgebaat worden, haalden gemiddelde tarieven
    van 27.300 USD per dag met 48% van de beschikbare dagen vastgelegd."

    17. Reactie
  17. forum rang 10 DeZwarteRidder
    quote:

    RT2014 schreef op 29 oktober 2019 08:56:

    Q3 is niet interessant. Q4 valt me eerlijk gezegd wat tegen. Ik had op hogere gemiddelde tarieven gerekend.

    "Tot dusver in het vierde kwartaal van 2019 heeft de VLCC-vloot van Euronav,
    beheerd binnen de Tankers International Pool, tarieven behaald van 60.900 USD
    per dag met 60% van de beschikbare dagen vastgelegd. De Suezmax-schepen
    van Euronav die op de spotmarkt uitgebaat worden, haalden gemiddelde tarieven
    van 27.300 USD per dag met 48% van de beschikbare dagen vastgelegd."
    Scheepvaart is en blijft altijd onvoorspelbaar.

    Verstandige mensen kopen dus geen scheepvaartaandelen.
    18. Reactie
    19. Reactie
    20. Reactie Laatste reactie
19.616 Posts
vorige pagina 1 ... 390 391 392 393 394 ... 981 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over CMB.TECH

  1. Beursnieuws

    FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Premium

    Analyse en Advies

    Coverage Euronav gestaakt

  3. Beursnieuws

    Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend

  4. Beursnieuws

    Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
CMB.TECH 10,840 -0,240 -2,17%