Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum CMB.TECH BE0003816338

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
10,600  
Range | 10,52 - 10,90
-0,480   (-4,33%)
Volume
167.520
Bied
10,500
Laat
11,200
CMB

Forum geopend voor Euronav

Volgen
Eerste post
19.616 Posts
vorige pagina 1 ... 388 389 390 391 392 ... 981 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20191017
    2. Reactie
    3. Reactie
  3. Risky bets
    Stifel upgrade van hold 10.25$ to buy 14$ target.

    Upgrading EURN to Buy; Pricing Disparity Is Overdone

    While longer-term we believe lack of oil demand growth is a challenge for the crude tankermarket, given the valuation disparity between EURN and the crude tanker peer group as wellas the positive impact from the currently healthy rate environment, we are upgrading EURN.Despite recent strength, the shares still trade at a 12% discount to NAV, vs. the peer group ata 1% premium, and we expect Euronav's NAV is set to grow by 25% through net income overthe next six months. Euronav is unquestionably the highest quality name in the peer group,with respect to the balance sheet, corporate governance, and size, but has lagged due to lackof scrubber installation. We expect the value gap to close as IMO 2020 focus fades amonginvestors

    Key Points•Valuation. EURN trades at a 12% discount to its current NAV of $12.20, which does not factorin the potential earnings from the recent spike in rates. We estimate EURN will generate $3.45of EPS over 4Q19 and 1Q20, which is over 30% of its current market cap. When factoringin the company's current NAV of $12.20 plus our 4Q19 and 1Q20 EPS estimates totaling$3.45, the shares have an implied upside of 46% from today's values. We don't believe themarket has appropriately understood just how much the company's NAV can grow in just aquarter's time, and pairing this with the company's valuation disparity vs. its peers, we arebuyers at these levels.•Scrubber discount. With IMO 2020 around the corner, many ship owners (particularly VLCCowners) have chosen to install emission scrubbers to enable them to continue to buy cheaperhigh sulfur fuel. Euronav has been president of the "We hate scrubbers" society and is (as ofnow) not installing the equipment on any of their vessels. As IMO regulations draw near, it isincreasingly evident that scrubber investments are likely to pay big dividends for companieswho have committed to installing them, with perhaps as much as a one-year payback onVLCCs. Consequently, companies with scrubbers are trading at NAV premiums to accountfor the cash flow option value. However, as the regulation takes effect, we expect the valuepremium to gradually dissipate (buy the scrubber rumor, sell the news). Furthermore, Euronavcurrently has the full complement of its fleet earning multi-year peak rates rather than a portionof the fleet out of service for scrubber installation
    4. Reactie
    5. Reactie
    6. Reactie
    7. Reactie
    8. Reactie
    9. Reactie
    10. Reactie
  10. sip
    quote:

    Erik VG schreef op 17 oktober 2019 19:06:

    Zie ook fixing van 88...op zich nog steeds netjes maar het moet niet veel verder zakken
    Bij CR Weber zijn de rates fors gezakt.
    Ook koers Euronav in Amerika bedraagt 9,88 euro.
    De rates moeten nu liefst niet veel meer zakken.
    Hoewel ze historisch nog behoorlijk goed zijn , wordt het nu spannend.
    11. Reactie Reactie van: dd20191018
    12. Reactie
    13. Reactie Reactie van: dd20191019
    14. Reactie
    15. Reactie Reactie van: dd20191021
    16. Reactie
  16. RT2014
    October 18th 2019 / Week 42 Compass maritime weekly report
    Tanker S&P continues to grab the headlines this week as Buyers and Sellers pivot and turn depending on the possibility of finding sales candidates that are charter free, promptly available and able to deliver near a load port (that will enable the Buyer to fix her at current booming charter rates).
    There are reports that a 3 ship package of 18 year old VLCC's have been sold for $32 mill. each (compared to recent sales at the $22 mill. each levels) but so far the report has not been confirmed by the Owner.
    It has also been reported that the M/T "BRIGHTOIL GALAXY" (320,000 DWT/Built 2012 at Hyundai in Korea -SS due 11/2022) has been sold at auction in Hong Kong for $61.5 mill. This compares with the June 2019 auction sale of the sister M/T "BRIGHTOIL GRACE" (319,778 DWT/Built 2013 at Hyundai in Korea) which is one year younger and sold for $55.1 mill.
    Tanker spot rates have fallen substantially from last week's record numbers and there are reports that some of last week's high-priced fixtures may have failed. However, the lower rates this week are still substantially higher than rates 2-3 weeks ago. For example, VLCC's were obtaining $250-300,000/day levels at the end of last week and this week the Baltic Exchange index for spot time charter equivalent earnings of VLCCs for the TD3C Middle East-China route were assessed at over $110,000/day.

    www.compassmar.com/reports/Compass%20...
    17. Reactie
  17. Henry WILLEM
    Nu op Beursduivel Homepage (ABM FN) De tarieven om olietankers in te huren zullen waarschijnlijk nog hoog blijven tot het einde van dit jaar. Dit zei CEO van Euronav Hugo De Stoop in een interview met de Financial Times.
    “Het zal nog enkele weken of zelfs maanden duren voordat de prijzen zullen dalen”, zei de topman tegen de krant.
    Volgens de CEO zijn de prijzen teruggezakt sinds de piek van eerder deze maand, maar blijven de tarieven om een VLCC te huren nog steeds boven 100.000 dollar per dag. Een maand eerder werden dezelfde schepen nog ingehuurd voor 40.000 dollar per dag.
    Volgens De Stoop zal Euronav een van zijn beste kwartalen ooit kennen, met naar verwachting in het vierde kwartaal gemiddelde tarieven van 65.000 dollar tot 75.000 dollar.
    Het aandeel Euronav sloot maandag 0,3 procent hoger af op 9,99 euro per aandeel
    18. Reactie Reactie van: dd20191022
  18. Becb

    Vandaag zie ik via die vlcc app weer een heel pak rates die toch nog steeds boven de 100K zitten. Dat is mooi. Het is me wel nog niet duidelijk hoeveel Euronav tankers nu met de hoge rates van de laaste 2-3 weken rondvaren. Heeft iemand daar een overzicht van? Heeft Euronav effectief al goed kunnen profiteren?

    Het aandeel kwakkelt op dit moment. Ik denk dat velen, en dan voornamelijk amerikaanse beleggers winst nemen. Inside beleggen heeft ook een deel van hun aandelen uit de voorbeeldportefouille gehaald als winstneming.
    19. Reactie
    20. Reactie Laatste reactie
  20. RT2014
    quote:

    Becb schreef op 22 oktober 2019 13:45:

    Vandaag zie ik via die vlcc app weer een heel pak rates die toch nog steeds boven de 100K zitten. Dat is mooi. Het is me wel nog niet duidelijk hoeveel Euronav tankers nu met de hoge rates van de laaste 2-3 weken rondvaren. Heeft iemand daar een overzicht van? Heeft Euronav effectief al goed kunnen profiteren?

    Het aandeel kwakkelt op dit moment. Ik denk dat velen, en dan voornamelijk amerikaanse beleggers winst nemen. Inside beleggen heeft ook een deel van hun aandelen uit de voorbeeldportefouille gehaald als winstneming.
    Uit interviews met de CEO van Euronav blijkt dat het aantal Euronav schepen dat voor 200.000/300.000 dayrates zijn gechartered heel beperkt is. Denk aan enkele. Dat neemt niet weg dat ook de huidige tarieven zeer interessant zijn en dat daarvan meer dan een handvol Euronav schepen profiteert. Hoe langer het duurt hoe beter.
19.616 Posts
vorige pagina 1 ... 388 389 390 391 392 ... 981 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over CMB.TECH

  1. Beursnieuws

    FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Premium

    Analyse en Advies

    Coverage Euronav gestaakt

  3. Beursnieuws

    Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend

  4. Beursnieuws

    Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
CMB.TECH 10,600 -0,480 -4,33%