Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum EBUSCO HOLDING NL0015002AG2

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
0,322  
Range | 0,31 - 0,34
+0,009   (+2,71%)
Volume
763.453
Bied
-
Laat
-
EBU

Ebusco 2025

Volgen
Eerste post
8.738 Posts
vorige pagina 1 ... 432 433 434 435 436 437 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20251229
  1. forum rang 8 Bye
    quote:

    Banter2346 schreef op 29 december 2025 14:27:

    [...]

    Idd, hoe kan ik dat weten.
    Maar ik weet wel dat ze er van buiten hetzelfde uitzien.
    En dat het een flink gewichtsverschil is.
    Dat zit hem natuurlijk wel in het composiet frame (het chassis van composiet lukte schijbaar niet, of wilde Peter niet, vanwege de batterijen in de vloer), en door de batterijen in de vloer is de constructie die normaal de batterijen had moeten dragen, veel lichter, maar wel van composiet. Dus tja, waar anders zit dat gewichtsverschil in, als jij het zo goed weet? 2 banden minder kan ik nog verzinnen.... wat nog meer?
    Huubke weet het ook niet meer.
    2. Reactie
    3. Reactie
    4. Reactie Reactie van: dd20251230
  4. Huubke
    quote:

    Banter2346 schreef op 29 december 2025 14:27:

    [...]

    Idd, hoe kan ik dat weten.
    Maar ik weet wel dat ze er van buiten hetzelfde uitzien.
    En dat het een flink gewichtsverschil is.
    Dat zit hem natuurlijk wel in het composiet frame (het chassis van composiet lukte schijbaar niet, of wilde Peter niet, vanwege de batterijen in de vloer), en door de batterijen in de vloer is de constructie die normaal de batterijen had moeten dragen, veel lichter, maar wel van composiet. Dus tja, waar anders zit dat gewichtsverschil in, als jij het zo goed weet? 2 banden minder kan ik nog verzinnen.... wat nog meer?
    Dat is natuurlijk wel het sterkste argument dat ze identiek zouden zijn : van buiten lijken ze op elkaar....

    Het onderstel is een soort buisconstructie met daarop composietpanelen.
    Zelfs de stoelen bij de 3.0 hangen aan de zijwand rechtstreeks aan het composiet.
    Enkel de accu's en de assen zitten als component aan het stalen frame.
    Behalve als natuurlijk een additioneel accupakket op het dak besteld is, dat zit weer op de composiet opbouw vastgeschroefd.
    En de assen zijn ook van het type die extra licht zijn uitgevoerd en daarmee zit de maximaal toelaatbare asbelasting dicht tegen het gewicht aan van een volle bus.

    Een 'conventionele' bus (zoals de 2.2) is gewoon een bus waarin alle constructie- en plaatdelen van staal zijn. En qua gewicht dus totaal niet vergelijkbaar met de 3.0
    5. Reactie
    6. Reactie
    7. Reactie
    8. Reactie
    9. Reactie Reactie van: dd20251231
    10. Reactie Reactie van: dd20260101
  10. Banter2346
    quote:

    Huubke schreef op 30 december 2025 07:53:

    [...]

    Dat is natuurlijk wel het sterkste argument dat ze identiek zouden zijn : van buiten lijken ze op elkaar....

    Het onderstel is een soort buisconstructie met daarop composietpanelen.
    Zelfs de stoelen bij de 3.0 hangen aan de zijwand rechtstreeks aan het composiet.
    Enkel de accu's en de assen zitten als component aan het stalen frame.
    Behalve als natuurlijk een additioneel accupakket op het dak besteld is, dat zit weer op de composiet opbouw vastgeschroefd.
    En de assen zijn ook van het type die extra licht zijn uitgevoerd en daarmee zit de maximaal toelaatbare asbelasting dicht tegen het gewicht aan van een volle bus.

    Een 'conventionele' bus (zoals de 2.2) is gewoon een bus waarin alle constructie- en plaatdelen van staal zijn. En qua gewicht dus totaal niet vergelijkbaar met de 3.0
    Hmm, dus:
    - heeft de 2.2 geen cantilever stoeltjes?
    - het onderstel was toch juist gewoon van staal? waardoor het gewenste resultaat van 40% gewichtsreductie nooit gehaald werd... en de huidige 3.0 gewoon 9.950 kg is? (met slecht 25-27% reductie) Omdat Peter zo eigenwijs was.
    - stalen frame? het frame is toch juist van composiet?
    - lichtgewicht assen? ben ik benieuwd welke dit zijn. aan het max. draaggewicht te zien (en darmee de max. toelaatbare aslast) zijn het normale assen.

    Ik begin te twijfelen aan jouw expertise. Of heb je deze info allemaal nog van de theoretische fase uit 2022 ?

    Nu jij weer.

    Ps dat ze van buiten identiek lijken, was natuurlijk geen arugement, maar een feit.
    11. Reactie Reactie van: dd20260102
  11. Huubke
    quote:

    Banter2346 schreef op 1 januari 2026 22:26:

    [...]

    Hmm, dus:
    - heeft de 2.2 geen cantilever stoeltjes?
    - het onderstel was toch juist gewoon van staal? waardoor het gewenste resultaat van 40% gewichtsreductie nooit gehaald werd... en de huidige 3.0 gewoon 9.950 kg is? (met slecht 25-27% reductie) Omdat Peter zo eigenwijs was.
    - stalen frame? het frame is toch juist van composiet?
    - lichtgewicht assen? ben ik benieuwd welke dit zijn. aan het max. draaggewicht te zien (en darmee de max. toelaatbare aslast) zijn het normale assen.

    Ik begin te twijfelen aan jouw expertise. Of heb je deze info allemaal nog van de theoretische fase uit 2022 ?

    Nu jij weer.

    Ps dat ze van buiten identiek lijken, was natuurlijk geen arugement, maar een feit.
    De cantilever stoeltjes in de 2.2 hangen aan de stalen zijconstructie. In de 3.0 hangen die aan composiet verstevigingsbalken verwerkt in de composiet zijwand. In de 3.0 wordt geen stalen frames gebruikt boven het niveau van de vloer (op een frame onder de achterbank na waar diverse appendages zitten)

    Het frame van de 3.0 is van staal. De totale opbouw is van composiet. Inclusief de versterkte 'bogen' die de opbouw in vorm houden.

    De assen zijn dusdanig gekozen dat in sommige gevallen niet het aantal beloofde passagiers meegenomen kan worden.
    12. Reactie
    13. Reactie
    14. Reactie Reactie van: dd20260105
    15. Reactie
    16. Reactie
    17. Reactie
    18. Reactie
    19. Reactie
    20. Reactie Laatste reactie
8.738 Posts
vorige pagina 1 ... 432 433 434 435 436 437 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over EBUSCO HOLDING

  1. Beursnieuws

    Ebusco haalt werkkapitaal op

  2. Beursnieuws

    Ebusco trekt voordracht nieuwe commissaris in

  3. Beursnieuws

    Media: batterijfabrikant Gotion moet miljoenen terugbetalen in de VS

  4. Beursnieuws

    Ebusco wil Hou Fei benoemen als operationeel directeur
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
EBUSCO HOLDING 0,322 +0,009 +2,71%