Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum EBUSCO HOLDING NL0015002AG2

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
0,298  
Range | 0,29 - 0,30
-0,004   (-1,46%)
Volume
279.174
Bied
0,296
Laat
0,300
EBU

Ebusco 2024

Volgen
Eerste post
12.947 Posts
vorige pagina 1 ... 376 377 378 379 380 ... 648 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20240902
    2. Reactie
    3. Reactie
  3. forum rang 5 StoplossBurner
    quote:

    Huubke schreef op 2 september 2024 09:28:

    [...]

    Hij beschikt over een adressenboek met allerlei belangrijke contacten die van belang zijn om Ebusco weer onder de aandacht te brengen bij andere vervoersmaatschappijen.
    En deze persoon is er enkel voor om vertrouwen uit te stralen naar mogelijke geldschieters.

    En wie weet dat DB er ook grote belangen bij heeft dat deze bussen spoedig uitgeleverd gaan worden... Dus geld kan van meerdere kanten komen.
    DB zal een van de partijen zijn die voor een fors deel de contracted liabilities van 43 miljoen voor zijn rekening neemt. Die hebben er dus alle belang bij dat er nog wat bussen van de lijn afrollen. Mogelijk kunnen ze zo ook sturen dat in ieder geval de bussen van DB als eerste van de lijn afrollen. Zou mij niet verbazen als zij, behalve de grootste klant, ook de grootste schuldeiser momenteel zijn van Ebusco.
    4. Reactie
  4. forum rang 10 DeZwarteRidder
    quote:

    Kanhetlager schreef op 2 september 2024 09:44:

    Aan de koers te zien is er een tovenaar aangenomen.
    Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.

    De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
    5. Reactie
    6. Reactie
  6. forum rang 6 Branco P
    dead cat bounce, zou je bijna denken.

    Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
    7. Reactie
    8. Reactie
  8. Kanhetlager
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 2 september 2024 10:01:

    [...]
    Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.

    De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
    Zo is het. Het nieuwe team is compleet. Tijd voor faillissement en een doorstart. Hoop toch dat dat gaat lukken voor Ebusco.

    (de doorstart)
    9. Reactie
    10. Reactie
  10. Jantine weet het beter
    quote:

    florida7 schreef op 2 september 2024 10:07:

    Nieuwe ceo van DB zou best een ommekeer teweeg kunnen brengen. DB is immers ook een grote klant. Kan vertrouwen scheppen. Produkt is goed. Nu alleen vaart maken met de produktie.
    Toch benieuwd hoe je aan zo'n uitspraak komt.

    Je moet wel aan Ebusco verbonden zijn... Ben dat Peter?

    Grotere rommel moet nog geproduceerd worden, after sales is helemaal ruk, en de klanten zijn zeer ontevreden.
    11. Reactie
  11. GJF1959
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 2 september 2024 10:01:

    [...]
    Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.

    De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
    Dit is een waarheid als een koe!
    Ebusco is een technisch failliet bedrijf met een loodzwaar overbetaald management.
    12. Reactie
  12. forum rang 5 StoplossBurner
    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 10:07:

    dead cat bounce, zou je bijna denken.

    Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
    Wellicht ben je ook niet helemaal op de hoogte hoe het momenteel staat met de EV bus productie van VDL; die is ook om te huilen en sterk verliesgevend.
    Enige beslissing die gemaakt is op strategisch niveau is om geen nieuwe busmodellen te introduceren tot de huidige productieproblemen zijn opgelost; maar dat kan elke Jan Doedel bedenken is hier ook al een aantal keer voorbij gekomen ruim voor die beslissing. De verleiding om alles aan te bieden zodat er een groot orderboek mogelijk is, is te groot gebleken. Hoe die orders dan geproduceerd zouden worden was van later zorg. Dat is nu als een boemerang in het gezicht teruggekomen.
    13. Reactie
  13. ElGordo
    Ik zie hier een beetje het verhaal van VanMoof terug. WE GAAN IETS NIEUWS DOEN!!!! Dus fietsen maken, maar we zijn zooooo goed, dat we alles zelf doen, eigen onderdelen (laten) maken en met heel veel marketing proberen in de markt te zetten. Heeft dus niet gewerkt. Volgens mij is Ebusco hetzelfde.

    Kijk eens naar bedrijven, die al decennia bussen bouwen. Die hebben hun bedrijf al op de rails. De techniek (verbrandingsmotor door elektromotor) vervangen is ingewikkeld, maar je weet, dat er alles al is om de rest van de bus te bouwen.

    Ik neem aan, dat er reeds voldoende bedrijven zijn die dit doen.

    Waarom er ooit iemand op het idee kwam om dit te doen is voor mij een raadsel. Had een bestaand bedrijf ingelijfd en was hiermee verder gegaan. Maar dat was voor sommige spelers misschien te min.

    Of had Ebusco eerder al ervaring met het bouwen van bussen?
    14. Reactie
    15. Reactie
    16. Reactie
  16. [verwijderd]
    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 10:07:

    dead cat bounce, zou je bijna denken.

    Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
    Ik denk dat het een klassiek "wat is de boedel waard" scenario is. En dat is wat meer op deze manier, maar zeker niet voor een aandeelhouder die iets anders denkt te doen dan meespelen.

    Ik heb wel goede ervaringen. Zo had ik KIADIS ook (kleine positie ofc) gebaseerd op een taxatie rond €2. Het is niet meer dan gokken op een grotere bieder. Als dat je ding is kan je ook je dagen slijten op troostwijk... lol. Zit je alleen wel met opgeld.

    Edit: maar hier doe ik echt niet mee. Ik zie niet, behalve dus blijkbaar diegenen die besteld hebben en er financieel toch al wat ik hebben hangen, niet iemand anders die hier wat mee gaat doen. Oftewel de levensduur zal heel beperkt zijn.
    17. Reactie
    18. Reactie
    19. Reactie
  19. forum rang 6 Branco P
    quote:

    StoplossBurner schreef op 2 september 2024 10:31:

    [...]

    Wellicht ben je ook niet helemaal op de hoogte hoe het momenteel staat met de EV bus productie van VDL; die is ook om te huilen en sterk verliesgevend.
    Enige beslissing die gemaakt is op strategisch niveau is om geen nieuwe busmodellen te introduceren tot de huidige productieproblemen zijn opgelost; maar dat kan elke Jan Doedel bedenken is hier ook al een aantal keer voorbij gekomen ruim voor die beslissing. De verleiding om alles aan te bieden zodat er een groot orderboek mogelijk is, is te groot gebleken. Hoe die orders dan geproduceerd zouden worden was van later zorg. Dat is nu als een boemerang in het gezicht teruggekomen.
    Voor zover ik op de hoogte ben, weet ik dat het bij VDL ook tot vertragingen in leveringen is gekomen, vooral vorig jaar, met name door materiaaltekorten. Dat specifiek de elektrische bussen verliesgevend zouden zijn bij VDL, die informatie heb ik niet en ook niet in hoeverre de materiaaltekorten daar debet aan waren. Maar ik heb er wel een idee bij en dat is dat bij VDL de productie van elektrische bussen in de basis winstgevend is.

    Productieprocessen bij VDL acht ik op orde. Productie outsourcen, zoals Ebusco moest doen, is m.i. zeker niet aan de orde.

    Vandaar dat ik ook zei: haal daar een topper weg, om je bedrijf te redden. Maar als ik eerlijk ben, denkt ik dat het voor Ebusco einde oefening is en dan heb je een ander type CEO nodig die daar doorheen kan laveren. Daar zou deze Duitser wel eens geschikt voor kunnen zijn.
    20. Reactie Laatste reactie
  20. forum rang 5 StoplossBurner
    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 11:54:

    [...]

    VDL verhaal
    VDL heeft die topper zelf ook niet in de busdivisie,

    Zie ook hun eigen berichten (stukjes uit jaarverslag 2023):

    De omzet van de divisie Bussen is in 2023 met 33 procent gedaald, van 454 miljoen euro in 2022 naar 304 miljoen euro. De belangrijkste verklaringen hiervoor zijn vertragingen van leveringen door materiaaltekorten voor de nieuw ontwikkelde en in 2023 in serieproductie genomen elektrische stadsbus, de nieuwe generatie VDL Citea. Ook de afbouw en opstart van de voormalige naar de nieuwe productielocatie in Roeselare (België), hebben voor uitdagingen gezorgd. De divisie Bussen is verlieslatend.
    ..........
    De orderportefeuille van Bussen is in de afgelopen 12 maanden gedaald van 490 miljoen euro in week 13 van 2023 naar 453 miljoen euro in week 13 van 2024.

    Nu weet ik uit eerste hand dat de productieproblemen (te trage leveringen) daar ook nu nog niet bepaald over zijn. En dat voor een bedrijf dat al decennia lang zelf bussen maakt.
12.947 Posts
vorige pagina 1 ... 376 377 378 379 380 ... 648 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over EBUSCO HOLDING

  1. Beursnieuws

    Media: batterijfabrikant Gotion moet miljoenen terugbetalen in de VS

  2. Beursnieuws

    Ebusco wil Hou Fei benoemen als operationeel directeur

  3. Beursnieuws

    Chippers gebeten hond door techzorgen

  4. Beursnieuws

    Aandeelhouders Ebusco stemmen in tijdens jaarvergadering
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
EBUSCO HOLDING 0,298 -0,004 -1,46%