The truth schreef op 21 oktober 2023 17:02:
Nou, als je daarmee jezelf kunt sussen, mij goed. De feiten zijn echter anders.
LFP ontvlamt evenzeer bij interne kortsluiting. YT staat er vol van. De opbouw van de temperatuur is echter iets trager dan bij NMC maar daarmee is dan ook alles gezegd. Er zijn echter veel meer parameters van de batterij die ze veilig maken of niet. De structuur van de inwendige cellen of de randapparatuur in de batterij bijvoorbeeld.
Ik wil maar zeggen, de ene LFP is de andere niet. Weet ook dat er verschillende types Ebusco’s in de vlammen opgegaan zijn. Een 2.0, een 2.1 en vervolgens de 2.2. Allen hebben verschillende evoluties in bouw en batterij. Benieuwd welk de linkse in de rij was die volledige in elkaar gesmolten was. Er suggereerde iemand dat dit een kunststof bus was. Onzin natuurlijk, Ebusco heeft geen kunststof bus, enkel staal (2.x) of composiet (3.0) en deze laatste loopt niet bij Multiobus. Die ene gesmolten bus zal vast en zeker de meeste aandacht krijgen van de onderzoekers. Er is immers een gouden regel in het onderzoeken van de oorsprong van branden: hoe heviger de brandsporen, hoe hoger de hitte, hoe dichter bij de oorsprong. Bij een uitwendige oorzaak waren alle bussen gelijkmatig vernield, dit is duidelijk niet het geval hier.
Het blijft verrassend stil, behalve dan dat ene (gelekte) bericht in Hongaarse pers. Maar ik hecht er wel veel waarde aan want ze wisten heel goed waarover het ging: aantallen en types bussen, merk laadinfrastructuur, …