Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Forum EBUSCO HOLDING NL0015002AG2

Koers (€) |
0,322  
Range | 0,31 - 0,34
+0,009   (+2,71%)
Volume
763.453
Bied
0,311
Laat
0,333
EBU

Ebusco 2023, It giet oan.

Eerste post
    Reactie Reactie van: dd20231016
  1. Reactie
  2. Reactie
  3. quote:

    TheBiG schreef op 16 oktober 2023 12:24:

    [...]

    Wellicht zijn die nu aan het middelen? De afgelopen 3 handelsdagen toch behoorlijk volume gezien.
    Peter gaat zelf niet bijkopen en ING vast ook niet. VdValk had juist verkocht.
    Misschien het Addvaluefonds. Die hebben niet de beste weken achter de rug met Aalberts ASMI BESI FLOW etc
  4. Reactie
  5. Reactie
  6. quote:

    Diegy schreef op 16 oktober 2023 12:44:

    [...]
    Als morgen bericht komt dat er een partij een groot belang heeft genomen in Ebusco dan schiet de koers helemaal omhoog. Telkens worden er grote bestens orders uit de laat gekocht. Moet wel iets spelen.
    er zijn gewoon mensen die het aandeel aan het kopen zijn omdat het bedrijf significant aan het verbeteren is
  7. Reactie
  8. quote:

    copi schreef op 16 oktober 2023 10:25:

    [...]je gelooft in een bedrijf en product of niet ,een boekhouder verdient nooit geld want die zijn veel te voorzichtig
    Waarom harken accountants en CFO’s dan bakken met geld binnen?
    Overigens wat had Ebusco ook weer net aangenomen; een …(begint met een c en eindigt op een o)
    Term boekhouder is scheldwoord voor de onkundige ondernemers die niet kunnen rekenen.
    Geloven doe je in een kerk, feiten vertellen de stand van zaken. Goed kunnen rekenen is voor weinig weggelegd (gelukkig)
  9. Reactie
  10. quote:

    Cloverleaf schreef op 16 oktober 2023 12:59:

    [...]

    Waarom harken accountants en CFO’s dan bakken met geld binnen?
    Overigens wat had Ebusco ook weer net aangenomen; een …(begint met een c en eindigt op een o)
    Term boekhouder is scheldwoord voor de onkundige ondernemers die niet kunnen rekenen.
    Geloven doe je in een kerk, feiten vertellen de stand van zaken. Goed kunnen rekenen is voor weinig weggelegd (gelukkig)
    prima ,dan koop je ze toch niet geen probleem ,neem jij maar tomtom of zo
  11. Reactie
  12. Reactie
  13. Ik juich pas boven de 10.. Nadeel van steeds lager bij kopen is dat je er op een gegeven moment echt te veel hebt , (verhoudingsgeweest met de rest van je porto)
    Dus zodra ik op winst sta ga ik het mijn positie weer wat afbouwen naar een normale omvang. Maar het bijkopen heeft wel geleid tot de verlaging van mn gak met 4 euro (van 13 naar 9)
    Dus het breakeven moment komt ook sneller dichterbij.

    We zjn er nog lang niet maar het verlies van >60% per aandeel is nu wel iets verzacht.
  14. Reactie
  15. Schreef al eerder wat over VDL en de voordelen voor dat bedrijf om Ebusco over te nemen. Een concurrent die over een paar jaar 3000 bussen per jaar gaat verkopen en tot de hoogste categorie bussen behoort.
    Dat er enkele beleggers niet aan willen is niet iets wat dat tegenhoud, het is gewoon 1+1 = 2.

    Zo simpel is het.

    De voordelen voor de aandeelhouders is of meegaan of ingaan op een bod in mijn beleving van tussen € 12, 00 en € 16,00.

    note: vdl heeft mensen over, ook dat speelt mee!
  16. Reactie
  17. Reactie
  18. Tijdens de update zei Peter dat de pijn 'm zat in vrij specialistisch werk (o.a. bepaalde lassers).
    In die vijver wordt door velen gevist. Het is dus de vraag wélk "soort" medewerkers er bij VDL
    over zijn.

    Er is hier al langsgekomen, dat ze zelf mensen aan de kant hebben gezet: dat zou dus m.i. een
    logisch voortvloeisel kunnen zijn van het uitbesteden van de assemblage.

    Maar Peter zei ook dat het binnenhalen van extra orders nauwelijks 'n probleem was - of iets van
    die strekking. Dat moet een eventuele overnemer toch als muziek in de oren klinken. Maar of een
    bestaande speler 'n paar honderd miljoen op tafel gaat leggen om z'n eigen productie te kanniba-
    liseren, dat is wat mij betreft toch nog even 'n dingetje. Die speler zal immers ook al de nodige R&D-
    kosten hebben gemaakt.

    Ik houd het dus eerder - áls het tot 'n overname zou komen - op 'n merk, dat nog niet echt in de E-
    bussen actief is. BMW "dus" :D
    Nietwaar, Marcel? (waar is dié eigenlijk? ;))
  19. Reactie
  20. Reactie
  21. Reactie
  22. quote:

    K. Wiebes schreef op 16 oktober 2023 15:16:

    Tijdens de update zei Peter dat de pijn 'm zat in vrij specialistisch werk (o.a. bepaalde lassers).
    In die vijver wordt door velen gevist. Het is dus de vraag wélk "soort" medewerkers er bij VDL
    over zijn.

    Er is hier al langsgekomen, dat ze zelf mensen aan de kant hebben gezet: dat zou dus m.i. een
    logisch voortvloeisel kunnen zijn van het uitbesteden van de assemblage.

    Maar Peter zei ook dat het binnenhalen van extra orders nauwelijks 'n probleem was - of iets van
    die strekking. Dat moet een eventuele overnemer toch als muziek in de oren klinken. Maar of een
    bestaande speler 'n paar honderd miljoen op tafel gaat leggen om z'n eigen productie te kanniba-
    liseren, dat is wat mij betreft toch nog even 'n dingetje. Die speler zal immers ook al de nodige R&D-
    kosten hebben gemaakt.

    Ik houd het dus eerder - áls het tot 'n overname zou komen - op 'n merk, dat nog niet echt in de E-
    bussen actief is. BMW "dus" :D
    Nietwaar, Marcel? (waar is dié eigenlijk? ;))
    Ik volg het enthousiasme. 1 zwaluw……
  23. Reactie
  24. Reactie
  25. quote:

    MrBull schreef op 16 oktober 2023 15:30:

    Hahaha Marcel ligt in de foetushouding op de bank te huilen omdat er al een week lang groene cijfers op het bord staan.

    Die wordt wel weer wakker op de eerstvolgende dag dat we in het rood staan.
    De koers mag eerst weer op 8 staan. 90% van de beleggers LT heeft een (veel) hoger G.A.K.
  26. Reactie
  27. Reactie
  28. quote:

    K. Wiebes schreef op 16 oktober 2023 15:16:

    Tijdens de update zei Peter dat de pijn 'm zat in vrij specialistisch werk (o.a. bepaalde lassers).
    In die vijver wordt door velen gevist. Het is dus de vraag wélk "soort" medewerkers er bij VDL
    over zijn.

    Er is hier al langsgekomen, dat ze zelf mensen aan de kant hebben gezet: dat zou dus m.i. een
    logisch voortvloeisel kunnen zijn van het uitbesteden van de assemblage.

    Maar Peter zei ook dat het binnenhalen van extra orders nauwelijks 'n probleem was - of iets van
    die strekking. Dat moet een eventuele overnemer toch als muziek in de oren klinken. Maar of een
    bestaande speler 'n paar honderd miljoen op tafel gaat leggen om z'n eigen productie te kanniba-
    liseren, dat is wat mij betreft toch nog even 'n dingetje. Die speler zal immers ook al de nodige R&D-
    kosten hebben gemaakt.

    Ik houd het dus eerder - áls het tot 'n overname zou komen - op 'n merk, dat nog niet echt in de E-
    bussen actief is. BMW "dus" :D
    Nietwaar, Marcel? (waar is dié eigenlijk? ;))
    www.google.com/url?sa=i&url=https...

    Zelfs het type logo lijkt op elkaar :-)
  29. Reactie Laatste reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;