Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum BPOST BE0974268972

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
1,894  
Range | 1,88 - 1,96
-0,024   (-1,25%)
Volume
119.053
Bied
1,880
Laat
1,960
BPO

Forum bpost geopend

Volgen
Eerste post
13.669 Posts
vorige pagina 1 ... 668 669 670 671 672 ... 684 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20260105
    2. Reactie
    3. Reactie Reactie van: dd20260106
    4. Reactie
  4. Bafie
    Item Estimated Full Year 2025 Notes
    Adjusted EBIT +€180 million Official bpost guidance (reconfirmed Nov 2025).
    Adjustments -€46 million Estimated (M&A, restructuring, and Staci integration).
    Reported EBIT +€134 million The "Actual" operating profit.
    Net Finance Costs -€125 million Mostly interest on the €1.1 billion debt for acquisitions.
    Income Tax Expense -€20 million Based on YTD trends and global operations.
    Expected Net Result ~ -€11 million

    Why is a Net Loss expected?
    1.High Interest Payments: bpost took on significant debt to acquire the French logistics company Staci. Even though Staci is making money, the interest on those loans (Net Finance Result) is eating up nearly all the group's profit.
    2.The "Tax Trap": bpost is currently a "profitable company that loses money." Because they make profits in some countries (Belgium/France) but have losses in others (USA), they cannot always offset the taxes. They still pay millions in taxes even if the total group result is a loss.
    3.The US Struggle: The "Radial US" segment has been hit by a loss of clients ("churn"), which led to a massive non-cash impairment earlier in the year, making it harder for the group to reach a positive net profit.
    4. The "Wild Card": Q4 Peak Season
    The only reason bpost might reach a breakeven or a tiny profit is if the Q4 holiday season (October–December) outperformed expectations. They hired over 4,000 seasonal workers to handle the volume, and if parcel deliveries were higher than forecasted, the net result could shift from a small loss to a small profit

    Opnieuw geen dividend dus ....
    5. Reactie
    6. Reactie
    7. Reactie
    8. Reactie
    9. Reactie
    10. Reactie
  10. MaxiJ
    Op META een hoop klagers over de nummerplaten service, ooit uitgevoerd door Bpost, door de NVA (Freilich again) weggehaald en terug naar de BIV, het loopt daar vierkant, kantoor veelal gesloten en nummerplaten die verdwenen zijn en waar mensen plots boetes ontvangen op een nummerplaat welke in de bus is gestoken bij de BIV (zonder bewijs)

    NVA heeft de klok even 30j terug gedraaid LOL
    11. Reactie Reactie van: dd20260107
  11. DMM
    Bpost-topman Chris Peeters pareert kritiek op Temu-akkoord: “Als overheid Chinese pakjes wil verbieden, prima. Maar zolang ze binnen mogen, leveren wij ze”

    Toen bpost eind vorig jaar een samenwerking aankondigde met de Chinese internetgigant Temu kreeg CEO Chris Peeters de wind van voren. Vandaag verdedigde de topman zich in het parlement. “Om de 25.000 jobs bij bpost te beschermen, moeten we maximaal inzetten op pakjes. En ja, ook de pakjes uit China”, zegt Peeters in een exclusief interview met hln.
    Temu wil meer Europese handelaars en producenten samenbrengen met Europese consumenten, en bpost gaat die pakjes voor ons land leveren. Zo klinkt het in de intentieverklaring, maar de aangekondigde samenwerking deed de gemoederen hoog oplopen. Volgens belangenorganisaties concurreren die Chinese winkels met “goedkope brol” de lokale middenstand kapot. “Erg dat bpost hieraan meewerkt”, klonk het.
    In de hoorzitting van de parlementaire commissie voor Economie herhaalde CEO Chris Peeters vandaag dat de samenwerking er alleen toe zal leiden dat bpost via het platform van Temu méér pakjes van lokale producenten zal vervoeren.
    U noemt de felle kritiek van handelsorganisaties Unizo en Comeos “een jammerlijk misverstand”. Maar kan u duidelijk maken hoeveel procent van uw Temu-volume op dit moment écht van een Belgische handelaar is, en hoeveel procent pure Chinese import?
    Chris Peeters: “Momenteel is dat heel beperkt, maar daar gaat het in de intentieverklaring van bpost met Temu niet over. Het gaat wél over het connecteren van lokale consumenten met lokale producenten. Wat niet wegneemt dat we inderdaad ook pakjes rechtstreeks uit China bezorgen. Toch is het onze verwachting dat meer mensen lokaal zullen kopen, en daarom geven we lokale producenten de kans om op het platform te komen en hun producten aan te bieden aan die consumenten. Temu heeft de ambitie om op termijn 80% van zijn Europese verkoop te realiseren via lokale verkopers.”
    Maar nogmaals, wat is het aandeel Temu-producten van Belgische origine dat bpost bezorgt: u móét dat toch weten?
    “Daar heb ik werkelijk geen idee van, waarom zou ik dat móéten weten? Net als Amazon of Zalando injecteert Temu pakjes op ons systeem, maar wij weten niet waar die vandaan komen. Wij zien die vrachtwagens toekomen en soms weten we vanwaar die vertrokken zijn, maar eigenlijk houden wij ons daar niet mee bezig. Pakjes uit China landen meestal in de luchthaven van Luik en worden van daaruit verdeeld naar verschillende verdelers — bpost en onze concurrenten — die dan de zogenaamde last mile rijden. Maar dat is slechts een klein deeltje van ons totale volume.”
    12. Reactie
  12. DMM
    “Vandaag zijn op Temu voornamelijk Chinese producenten actief. Maar de volgende stap van Temu is om meer en meer Europese bedrijven en producenten op hun platform te krijgen, om die in hoofdzaak met Europese consumenten in contact te brengen. Precies daarover gaat onze intentieverklaring. Hun oorspronkelijke model staat onder druk: Europa heft nu namelijk importheffingen op goedkope Temu-spullen die in China zijn geproduceerd. Maar eigenlijk interesseert het Temu evenmin waar de spullen vandaan komen. Of je nu Coca-Cola of Pepsi Cola koopt, dat maakt Temu niet uit, zolang het maar langs hun platform passeert.”
    ?
    Bpost is voor de helft eigendom van de Belgische staat. Terwijl ons land en de andere EU-lidstaten met een nieuwe pakjestaks de vloedgolf aan onveilige en spotkope Chinese goederen proberen in te dammen, tekent u een strategisch akkoord om de logistiek van diezelfde giganten te optimaliseren: dat is een gigantische spreidstand.
    “Dat is totaal geen spreidstand. Wij zijn een beursgenoteerd bedrijf dat op een commerciële markt onafhankelijk zijn positie moet vrijwaren en met het bedelen van brievenpost komen we er niet. In Denemarken is de postbode al afgeschaft. In Nederland wil PostNL het niet meer doen, wegens niet meer rendabel. Bpost stelt 25.000 mensen in ons land tewerk en wij willen die mensen een toekomst geven. Met brieven hebben ze die niet, met pakjes wél. Het zou al te gek zijn dat wij geen toegang hebben tot bepaalde delen van de markt, terwijl onze buitenlandse concurrenten die pakjes wel mogen verdelen.”
    13. Reactie
  13. DMM
    Dat de Belgische staat aandeelhouder is, doet niets ter zake?
    “Dat zou dan willen zeggen dat we geen bedrijf zijn dat in een commerciële markt opereert, maar dat we een monopolist zijn of dat we subsidies krijgen voor die activiteiten. (met nadruk) Geen van die dingen zijn waar. Wij zijn een puur commercieel bedrijf in die pakjesmarkt en krijgen daar nul euro subsidie voor. Dat er een staatsparticipatie is, verandert niets aan die realiteit, en dus moeten we ons concurrentieel opstellen. Dat doen postbedrijven in andere landen ook. In Frankrijk, Groot-Brittannië, Duitsland en Nederland hebben postbedrijven — ook staatsbedrijven als La Poste en Royal Mail — al gelijkaardige samenwerkingen met Temu opgezet, precies voor die logistieke ondersteuning voor lokale producenten.”
    ?
    U zegt dat u jobs beschermt bij bpost. Ik ken geen officiële cijfers, maar voor elke job die u redt door Temu-pakjes te sorteren, sneuvelen er misschien wel twee in de winkelstraten. Heeft u die afweging gemaakt?
    “Als daar een afweging moet worden over gemaakt, dan is het simpel: leg een embargo op aan bepaalde pakjes en zorg dat niemand die kan leveren. Of wij die pakjes leveren of een concurrent, voor de handelaar in de straat zal dat geen verschil maken. Het is niet bpost die de pakjes binnenbrengt, het is de douane die ze toelaat. Trouwens, als bpost niet meedoet, dan zullen de mensen die bij ons een correct contract hebben, moeten overstappen naar een concurrent uit het buitenland — om onder veel slechtere arbeidsvoorwaarden diezelfde pakjes te vervoeren. Maar er wordt geen job bij bpost bespaard op kap van de lokale handelaar. Dat is totaal onwaar. Trouwens, de lokale handelaren verkopen evengoed producten uit China.”
    Stel dat bpost geen Temu-pakjes mag verdelen, hoeveel jobs zouden er dan sneuvelen?
    “Dat is vandaag — gelukkig maar — niet relevant. Het is wel belangrijk dat we ons focussen op de pakjesmarkt. Platformen zijn een heel belangrijke trend in de pakjesmarkt en Temu gaat dat doen voor lokale retailers. Heel veel leden van Unizo en Comeos zullen dat platform gaan gebruiken om hun lokale pakjes bij hun klanten te brengen. Wij moeten zorgen dat we in België marktleider blijven, want anders kunnen wij die goeie jobs niet aanhouden.”
    14. Reactie
  14. DMM
    7 op de 10 producten van Temu zijn gebuisd voor de Europese veiligheidstests, zo zeggen Europese consumentenorganisaties. Vindt u dat niet problematisch?
    “Het is aan de overheid om daar iets aan te doen, consumentenbescherming is niet onze verantwoordelijkheid. Wij zijn maar een vervoerder van die pakjes: als de douane vindt dat die pakjes conform zijn, dan zijn die goed om vervoerd te worden. Wij mogen die pakjes ook niet opendoen, hé.”
    ?
    “Als de overheid morgen een invoerverbod oplegt aan Chinese pakjes, dan is dat voor mij geen enkel probleem, ik ga meteen akkoord. Maar de realiteit is nu eenmaal dat ze wél zijn toegelaten, en dus moet bpost ook de kans krijgen om ze te verdelen. Bovendien sluiten we met Temu een akkoord over de niet-Chinese pakjes en wordt daar een megagroot probleem van gemaakt. Sorry, maar ik heb het gevoel dat die handelsorganisaties ons slachtofferen, terwijl het probleem eigenlijk is dat ze zich niet gehoord voelen in hun kritiek op de douane.”
    Minister van Overheidsbedrijven Vanessa Matz (Les Engagés) zegt dat ze niet op de hoogte was van het Temu-akkoord. Had u haar niet beter even ingelicht over de intentieverklaring?
    “Bpost is een beursgenoteerd bedrijf, waardoor er zeer strikte protocollen bestaan over welke informatie wij op welk moment aan de minister mogen geven. Wij moeten ons houden aan de regels van de financiële markten. Mevrouw Matz heeft over onze commerciële activiteiten niets te zeggen. Bpost is geen politiek bedrijf, we zijn niet het ministerie van de Post, zoals sommigen lijken te denken.”
    Minister van Overheidsbedrijven Vanessa Matz (midden) op de persconferentie midden december toen Bpostgroup de naam wijzigde naar bnode.
    Minister van Overheidsbedrijven Vanessa Matz (midden) op de persconferentie midden december toen Bpostgroup de naam wijzigde naar bnode. © BELGA
    “Toen ik ruim twee jaar geleden hier aankwam, had bpost voor 435 miljoen euro aan overheidscontracten. Vandaag draaien wij een omzet van 4,3 miljard en daarvan zal eind dit jaar nog maar 100 miljoen van de overheid komen voor het openhouden van de postkantoren. Dat is dus maar een heel klein percentage. Al de rest zijn dus puur commerciële contracten waar wij elke dag keihard ons best voor moeten doen. Mensen kijken nog altijd naar bpost alsof we een soort overheidsdienst uit de jaren 90 zijn. Maar dat beeld is compleet achterhaald. We zijn vandaag een logistieke speler die elke dag moet knokken tegen internationale reuzen — en dat doen we.”
    15. Reactie
    16. Reactie
  16. DMM
    Wat ik onthoud van het artikel is dat bpost 10 procent van zijn omzet zag komen uit overheidscontracten. Dat is dus nu nog maar een goede 2 procent toch blijven ze dezelfde omzet draaien met de overname van Staci. Hopelijk zit er de volgende jaren veel groei richting de beloofde 5 miljard en tegelijkertijd een serieuze schuldafbouw in. Dat dit gepaard gaat met enkele jaren van rond break even draaien, neem ik er dan graag bij. Dan zal de koers over 2 jaar wel minstens dubbel staan.
    17. Reactie Reactie van: dd20260108
  17. MaxiJ
    Weet deze regering eigenlijk nog wel wat ze zelf willen?
    Onder druk van kamerlid Freilich(NVA) is Bpost het merendeel van haar opdrachten aan de overheid kwijt gespeeld. Het is zelfs zover gekomen dat een Franse Bank (BNP) nu de overheids financiering beheert.
    De nummerplaten levering is nu in chaos beland, de kranten verdeling is niet meer gesubsidieerd, zodat maar enkel DPG (toevallig NVA gelieerd) subsidies ontvangt.

    Nu Bpost zichzelf terugloopt op een zuiver commercieel bedrijf is het ook niet meer goed.
    Maw Bpost mag geen winst maken. Compleet van de pot gerukt, gezien de federale overheid als eerste de winst incasseert bij uitbetaling van dividenden.

    Ik herinner me ook dat in volle Corona periode de overheid besliste om geen dividend te laten vloeien uit bedrijven waar de overheid een meerderheid in had. Ze zagen toen 285Miljoen door de neus geboord zien en daarmee heeft Bpost dan maar Radial gekocht.

    Maw Belgie is heel goed met in zichzelf in beide voeten te schieten.

    Dat Bpost nu plots de samenwerking met TEMU moeten opzeggen is de zoveelste Belgenmop.
    18. Reactie
    19. Reactie
    20. Reactie Laatste reactie
13.669 Posts
vorige pagina 1 ... 668 669 670 671 672 ... 684 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over BPOST

  1. Premium

    Analyse en Advies

    Bnode: andere naam, nog steeds geen dividend
  2. Premium

    Analyse en Advies

    Het blijft kwakkelen met Bpost

  3. Beursnieuws

    Europese postbedrijven versturen tijdelijk geen pakketten naar VS
  4. Premium

    Analyse en Advies

    Bpost verhoogt outlook voor 2025
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
BPOST 1,894 -0,024 -1,25%