DMM schreef op 4 december 2025 12:35:
Als u nu een strategische doorlichting maakt van het bedrijf, wat is de conclusie in vergelijking met de doorlichting die u hebt gemaakt in de zomer van 2023?
PEETERS. “Een aantal evoluties toont aan dat onze strategie de juiste is. Pilootprojecten met een aantrekkend orderboek bewijzen dat. Reacties van klanten geven ons vertrouwen dat we op het juiste traject zitten. De crash van de klassieke postvolumes zet echter versneld door. De druk op het postverkeer is enorm. PostNL wil van die business af. De Denen schaffen die af. Die markt loopt bijna op haar laatste benen, maar we hebben nog extreem veel werk om de transformatie rond te krijgen. Daarom moeten we absoluut het momentum van de transformatie vasthouden. Dit bedrijf heeft lang te veel tijd verloren. Dat voel je nu natuurlijk. De financiële resultaten zijn uitdagend en laten nog weinig ruimte voor fouten of tegenvallers. We zetten daarom heel hard in op dialoog met de sociale partners. Het helpt niet dit bedrijf nog eens nodeloos veel pijn te doen. Je zou een deel van de transformatie missen.”
‘Dit bedrijf was jammer genoeg gebouwd op overheidssteun die op korte termijn is verdwenen. Die afhankelijkheid van de overheid bleek een valse buffer’
U wilt het bedrijf bouwen op pakjes. Het gaat zowel om het klassieke pakjesverkeer naar consumenten als om logistiekedienstverlening aan bedrijven. Wat betekent dat voor het bedrijf?
PEETERS. “We evolueren van een ochtendbedrijf naar een avondbedrijf. We moeten mensen meekrijgen in dit verhaal. Sommigen werken voor bpost omdat ze een vroege ochtendshift kunnen combineren met activiteiten in de namiddag – denk aan iemand die op woensdagnamiddag voetbaltrainer is van een jeugdploeg. Nu moet je die persoon overtuigen dat hij in de namiddag nodig is om pakjes te verdelen. Dat wordt geen gemakkelijke oefening.
“We zijn echter een sociaal bedrijf en proberen iedereen aan boord te houden. Twee weken geleden was ik in Wallonië op bezoek bij twee postkantoren die we samenvoegen. Een van de werknemers doet zijn ronde per fiets en heeft geen rijbewijs. We investeren in die persoon via hulp om het rijbewijs te behalen of we zoeken een alternatieve baan. We zijn een zeer verantwoordelijke werkgever. Bij de concurrentie zal het eerder klinken: ‘Geen rijbewijs? Dat is dan spijtig.’
“Onze werknemers zien ook dat we in België blijven investeren, om ons marktleiderschap te verdedigen. Dat geeft vertrouwen. Je ziet de veranderingen al in het straatbeeld – denk aan de uitbouw van ons netwerk van pakjesautomaten. Je ziet de nieuwe producten gelanceerd worden. De puzzelstukken worden gelegd. Nu moeten we die producten op grotere schaal uitrollen en rendabel maken.”