Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum Air France-KLM FR001400J770

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
9,700  
Range | 9,51 - 9,84
-0,390   (-3,87%)
Volume
3.183.728
Bied
9,680
Laat
9,860
AIR

Air France-KLM 2025

Volgen
Eerste post
914 Posts
1 2 3 4 5 6 ... 46 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20250101
  1. Pimplepurple
    Wat gaat 2025 brengen voor (wat ooit) onze nationale trots (was)?

    De kansen liggen er voor Air France-KLM:
    - De toenemende aandacht voor duurzaamheid biedt Air France-KLM de kans om zich verder te profileren als een groene luchtvaartmaatschappij. Innovaties zoals duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) en aanschaf van efficiëntere vliegtuigen kunnen de CO2-voetafdruk verminderen.

    Vragen zijn er ook:
    - Kan Air France-KLM profiteren van een toename in passagiersaantallen, vooral op intercontinentale routes?
    - Kan Air France-KLM kan nieuwe markten aanboren in opkomende economieën zoals Afrika en Azië, waar de vraag naar internationale reizen toeneemt?
    - Weet Air France-KLM met haar vrachtdivisie een sterkere positie in te nemen in de cargo-industrie?

    Onzekerheden te meer:
    - Nieuwe EU-wetgeving rondom emissiereducties en belasting op vliegen kan de operationele kosten voor Air France-KLM verhogen.
    - Hogere brandstofkosten door geopolitieke instabiliteit kunnen de marges verkleinen.
    - Conflicten, sancties of spanningen kunnen bepaalde routes minder rendabel of onbruikbaar maken, wat de inkomsten negatief beïnvloedt.
    - Inflatie, recessies of koopkrachtvermindering in belangrijke markten zoals Europa kunnen de vraag verminderen.
    - Welke invloed gaat de capaciteitsvermindering hebben die Schiphol krijgt opgelegd?

    Kortom, vast weer een bewogen jaar. Fasten your seatbelts en veel succes met jullie aandelenposities in 2025!
    2. Reactie Reactie van: dd20250103
  2. DeBrakkeGrond
    Pilotentekort KLM nekt dienstregeling

    KLM kampt met een groot tekort aan piloten, wat komende zomer kan leiden tot een beperking van intercontinentale vluchten. Permanent staan toestellen stil, en pas in 2026 verwacht KLM een oplossing. Minder verre vluchten kost miljoenen aan omzet en winst. Mogelijke maatregelen zijn het inhuren van buitenlandse piloten en vliegtuigen met bemanning, of meer werkuren voor huidige piloten. Vakbond VNV wijt het tekort aan strategische fouten, zoals een eerdere aannamestop.
    3. Reactie
  3. forum rang 5 Michael1970
    KLM is in mijn ogen verkeerd bezig. Ze moeten de inkomsten verhogen en de kosten verlagen maar doen dit met maatregelen die direct het comfort van de passagiers gaan raken. Als die passagiers gaan denken "ik kan beter de volgende keer met een andere airline vliegen" snijdt KLM zichzelf extra in de vingers.
    4. Reactie
    5. Reactie
    6. Reactie Reactie van: dd20250107
  6. Goofy
    quote:

    Gewenste Alias schreef op 3 januari 2025 14:43:

    Als onderdeel van de winstdoelstelling voor 2028 van 8%, ofwel 450 miljoen Euro heeft KLM onlangs onder andere besloten om de vlootefficientie van de Embraer 195-E2 toestellen te verhogen met 4 extra stoelen, van 132 naar 136.
    In 2024 hebben ze de volgende stoelen verwijdert:

    Minder stoelen
    787-10 -26
    787-9 -19
    777-300 -27
    777-200 -32

    Nou waren dit natuurlijk de goedkoopste stoelen, en die zijn vervangen door Premium Economy. Ahum het zou moeten leiden tot meer omzet, en een hogere bezettingsgraad.
    7. Reactie
    8. Reactie Reactie van: dd20250109
    9. Reactie
    10. Reactie
    11. Reactie
    12. Reactie
    13. Reactie
    14. Reactie
  14. [verwijderd]
    Het is niet een turbo in mijn bezit.
    En inderdaad, als je zo´n turbo al een tijd hebt dan is het sell only, aankoop niet mogelijk.

    Ik kijk naar de lijst met turbo´s met de bijbehorende stoploss limieten.
    Een hulpmiddel om te zien waarop shorters zich richten om de koers naar beneden
    te manipuleren, maar er zijn veel turbo series van AF/KLM.
    Na 7,17 kan de koers best meteen nog flink verder dalen (of snel tijdelijk herstellen, wat vaak gebeurt).

    Lastig, maar timing is altijd moeilijk en elk hulpmiddel is welkom.
    15. Reactie
    16. Reactie Reactie van: dd20250110
  16. HenkJoh
    quote:

    vogel of kip schreef op 9 januari 2025 20:49:

    Op deze koersen overweeg ik een turbo long in te zetten. Tegelijkertijd zie ik de koers ook nog wel verder dalen, lastig..
    Als je het forum een beetje samenvat zijn er twee stromingen.
    1) De mensen die in de achteruitkijkspiegel kijken naar de koersberg van het verleden. "Het stond vroeger zoveel hoger, dus daar kan het weer naar toe"
    2) De mensen die kijken naar de toekomst en die zeggen dat ze het ravijn zien naderen op operationeel, fanancieel en strategisch vlak.

    Ik hoop.voor, met welke keuze u maakt, uw zuurverdiende geld niet kwijtraakt.
    17. Reactie
  17. vogel of kip
    quote:

    HenkJoh schreef op 10 januari 2025 12:03:

    [...]

    Als je het forum een beetje samenvat zijn er twee stromingen.
    1) De mensen die in de achteruitkijkspiegel kijken naar de koersberg van het verleden. "Het stond vroeger zoveel hoger, dus daar kan het weer naar toe"
    2) De mensen die kijken naar de toekomst en die zeggen dat ze het ravijn zien naderen op operationeel, fanancieel en strategisch vlak.

    Ik hoop.voor, met welke keuze u maakt, uw zuurverdiende geld niet kwijtraakt.
    Je hebt gelijk, de enige reden waarom ik het weer omhoog zie gaan is omdat het zo ver gedaald is. Maar eigenlijk zie ik de toekomst voor KLM somber in.
    18. Reactie Reactie van: dd20250112
  18. [verwijderd]
    www.iex.nl/Artikel/811286/Slotcall-Ta...
    .
    .Een minder vrolijke dag hadden de aandeelhouders, zoals de Nederlandsche staat, van Air France-KLM (-5,87%). Het ging van kwaad tot erger. Dit jaar is er al ruim 10% van de koers af. Sterker, de luchtvaartmaatschappijcombinatie bereikte vandaag een all time low. Of zoals IEX forum-lid GakGak opmerkt: "Dit aandeel stelt nooit teleur, althans aan de shortkant." Mogelijke redenen voor de forse daling vandaag zijn de sterke olieprijs en een dispuut met de piloten, dat maar niet wordt opgelost.
    ...........

    Wanneer het zelfs IEX opvalt, wat wil je dan nog meer aan negatieve beschouwingen ?
    19. Reactie
    20. Reactie Reactie van: dd20250113 Laatste reactie
914 Posts
1 2 3 4 5 6 ... 46 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over Air France-KLM

  1. Beursnieuws

    Barclays haalt Air France-KLM van de verkooplijst

  2. Beursnieuws

    Shell en databedrijven onttrekken zich aan malaise in rode AEX
  3. Premium

    Vooruitblik

    Vooruitblik: dramatisch jaar dreigt voor deze sector
  4. Premium

    Analyse en Advies

    Grote vraagtekens rond Air France-KLM
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
Air France-KLM 9,700 -0,390 -3,87%