Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum TomTom NL0013332471

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
5,165  
Range | 5,01 - 5,24
+0,030   (+0,58%)
Volume
290.794
Bied
5,080
Laat
5,225
TOM

TomTom Februari 2026

Volgen
Eerste post
407 Posts
vorige pagina 1 ... 7 8 9 10 11 ... 21 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20260205
    2. Reactie
  2. Surveiver
    Goddijn koopt steeds in als de koers weer flink daalt...wie zorgt er dan voor die daling? wie verkoopt op deze niveaus? Ik vind dit echt iets om over na te denken. Keer op keer wordt ons een mooi verhaal voorgehouden wat steeds een jaar wordt opgeschoven hoe mogen we dit noemen? Ik heb een belang van 5000 stuks en sta echt op een megaverlies. Deze tent voelt niet goed en de CEO met zijn vrouw hebben op twitter teksten geplaatst (hele positive) die niet kloppen.
    3. Reactie
    4. Reactie
  4. forum rang 4 zeurpietje
    quote:

    Surveiver schreef op 5 februari 2026 09:47:

    Goddijn koopt steeds in als de koers weer flink daalt...wie zorgt er dan voor die daling? wie verkoopt op deze niveaus? Ik vind dit echt iets om over na te denken. Keer op keer wordt ons een mooi verhaal voorgehouden wat steeds een jaar wordt opgeschoven hoe mogen we dit noemen? Ik heb een belang van 5000 stuks en sta echt op een megaverlies. Deze tent voelt niet goed en de CEO met zijn vrouw hebben op twitter teksten geplaatst (hele positive) die niet kloppen.
    Is dus weer het bewijs dat je van social media moet wegblijven als je serieuze informatie zoekt. Lees een jaarverslag, maak een vergelijking met vergelijkbare bedrijven. Wie doet dat nog?
    5. Reactie
    6. Reactie
  6. RRPP
    quote:

    zeurpietje schreef op 5 februari 2026 09:54:

    [...]
    Is dus weer het bewijs dat je van social media moet wegblijven als je serieuze informatie zoekt. Lees een jaarverslag, maak een vergelijking met vergelijkbare bedrijven. Wie doet dat nog?
    Weinigen blijkbaar. Maar snel handelen na een bericht op de socials kan je ook wat opleveren.
    Maar neemt niet weg dat TT inderdaad tussendoor positief nieuws verkondigd, de ene deal of samenwerking nog mooier dan de andere, maar uit de cijfers blijkt gewoon dat ze marginaal verdienen.
    Er zijn zoveel samenwerkingsverbanden, maar met niemand die geld oplevert.
    7. Reactie
  7. forum rang 5 Briefje van Vijf
    Misschien moeten mensen me hier behoeden voor overmoedigheid. Overmoedigheid die zich wil gaan vertalen in het toepassen van de tactiek van het verdubbelen en verdubbelen.

    De intentie om op iedere tien cent daling m'n positie te verdubbelen is gebaseerd op het idee van een overdreven afstraffing van de koers vanwege korte termijn denken. Ik herinner me nog goed de eerste week waarop de koers de lucht in vloog, maar niet op basis van lucht: Contracten met Volkswagen, Uber, Microsoft. Bedrijven die het kennelijk zien zitten in TomTom.

    Op koersen die een paar weken geleden richting de 7 euro plusten had ik spijt eerdere posities verkocht te hebben, maar nu op standen van iets boven de 5 een 'waar koopje'.
    8. Reactie
  8. JP61V
    quote:

    RRPP schreef op 5 februari 2026 10:06:

    [...]

    Weinigen blijkbaar. Maar snel handelen na een bericht op de socials kan je ook wat opleveren.
    Maar neemt niet weg dat TT inderdaad tussendoor positief nieuws verkondigd, de ene deal of samenwerking nog mooier dan de andere, maar uit de cijfers blijkt gewoon dat ze marginaal verdienen.
    Er zijn zoveel samenwerkingsverbanden, maar met niemand die geld oplevert.
    Je zou TOMTOM ook een prijsvechter kunnen noemen, drukt de concurrentie uit de markt.
    Maar dat maakt je natuurlijk niet erg geliefd bij de aandeelhouder.
    Wel geliefd bij de afnemers, die het product goed waarderen.
    9. Reactie
  9. gvanmaarsum
    quote:

    JP61V schreef op 5 februari 2026 10:33:

    [...]

    Je zou TOMTOM ook een prijsvechter kunnen noemen, drukt de concurrentie uit de markt.
    Maar dat maakt je natuurlijk niet erg geliefd bij de aandeelhouder.
    Wel geliefd bij de afnemers, die het product goed waarderen.
    Ja een prijsvechter, lastig alleen om concurrenten zoals Google en Here uit de markt te drukken......
    10. Reactie
  10. forum rang 4 zeurpietje
    quote:

    RRPP schreef op 5 februari 2026 10:06:

    [...]

    Weinigen blijkbaar. Maar snel handelen na een bericht op de socials kan je ook wat opleveren.
    Maar neemt niet weg dat TT inderdaad tussendoor positief nieuws verkondigd, de ene deal of samenwerking nog mooier dan de andere, maar uit de cijfers blijkt gewoon dat ze marginaal verdienen.
    Er zijn zoveel samenwerkingsverbanden, maar met niemand die geld oplevert.
    Snel handelen op berichten op socials kan geld opleveren. Je vergeet het woordje "soms". Je moet dan wel een ijzeren disipline hebben om ook bij verlies snel weer te verkopen. Vaak wordt een korte speculatie zo opeens een l.t. belegging met vaak grote verliezen. Je moet eens weten hoe relaxt het leven kan zijn zonder social media. Heerlijk. Naast Whats-app is IEX het enige medium waar soms ik op reageer.
    11. Reactie
    12. Reactie
  12. forum rang 5 Briefje van Vijf
    quote:

    hvasd2 schreef op 5 februari 2026 10:48:

    Koersdoel verlagingen en advies verlagingen zullen binnenkort ook nog wel boven komen drijven.
    Ironisch of realistisch bedoeld hvasd?:)

    Ben (nog steeds) op zoek naar inzichten die mijn idee om bij te (blijven) kopen kunnen ontmoedigen - voordat ik met een te hoge GAK vast kom te zitten in een aandeel dat 'weinig toekomst' heeft en afgewaardeerd is door analisten.

    Op basis van wat, is de vraag, ook aan andere forumleden hier zou het koersdoel naar beneden bijgesteld moeten worden als er nog maar kort enkele grote partijen zijn ingestapt die het wel in TT zien zitten?
    13. Reactie
  13. JP61V
    quote:

    gvanmaarsum schreef op 5 februari 2026 10:40:

    [...]

    Ja een prijsvechter, lastig alleen om concurrenten zoals Google en Here uit de markt te drukken......
    Bing AI zegt over TomTom en HERE het volgende:

    Voorspelling 2025–2030: Map-data markt (HERE vs. TomTom) in het SDV-tijdperk

    ?? 1. De kern: SDV verandert wat OEM’s kopen

    Tot nu toe kochten OEM’s:

    - Statische kaartlagen
    - Navigatiesoftware
    - ADAS-kaarten

    Maar SDV’s verschuiven dit naar:

    - Real-time map-streams
    - Sensor-fused maps (camera + radar + lidar + cloud)
    -Continuous mapping pipelines

    HD/ADAS layers als onderdeel van een software-stack

    Dit bevoordeelt partijen met:

    sterke cloud-infrastructuur
    hoge updatefrequentie
    sensor-ingest capaciteit
    AI-mapping pipelines

    En dat verandert de machtsverhoudingen.

    2. Marktaandeel 2025–2030: mijn model

    2024 baseline

    HERE: 59%
    TomTom: 31%

    2025–2027: lichte verschuiving richting TomTom

    Waarom?

    TomTom’s nieuwe Orbis Maps is cloud-native en SDV-ready.
    HERE heeft een legacy-architectuur die ze wel moderniseren, maar trager.
    OEM’s willen kostenreductie en flexibele licentiemodellen ? TomTom is agressiever in pricing.

    TomTom wint terrein bij mid-tier OEM’s en Chinese EV-merken die Europa betreden.

    Prognose 2027

    HERE: 53–55%
    TomTom: 35–37%

    2027–2030: grote verschuiving door SDV-platforms

    De echte breuklijn komt wanneer:

    Volkswagen’s SDV-platform (Cariad 2.0) volwassen wordt
    Stellantis STLA Brain volledig draait
    Renault/Nissan AmpR SDV-stack uitrolt
    Chinese OEM’s massaal Europa binnenkomen met Android Automotive + TomTom-lagen

    Wat gebeurt er dan?

    OEM’s willen één geïntegreerde map-pipeline voor:

    navigatie
    ADAS
    ISA
    automated driving

    fleet analytics

    TomTom’s cloud-native stack past hier beter bij dan HERE’s hybride model.

    HERE blijft sterk in premium-OEM’s (Mercedes, BMW), maar verliest bij volume-OEM’s.

    Prognose 2030

    HERE: 45–50%
    TomTom: 38–42%

    Overige (Google, Mapbox, Chinese stacks): 10–15%

    Dit is de eerste keer in 15 jaar dat HERE onder de 50% kan zakken.
    ?? 3. De onderliggende krachten (waarom deze verschuiving logisch is)

    A. SDV = cloud-first ? TomTom heeft voordeel

    TomTom’s volledige map-stack is:

    API-first
    cloud-native
    real-time
    modulair

    HERE heeft nog veel:

    on-premise componenten
    OEM-specifieke legacy
    minder uniforme API-laag
    In SDV-architecturen is dat een nadeel.

    B. ADAS-kaarten worden verplicht ? TomTom groeit

    Vanaf 2025–2027 worden ADAS-kaarten:

    verplicht voor ISA
    cruciaal voor energy-optimized routing
    essentieel voor L2+/L3 automation

    TomTom’s ADAS-kaart is:

    lichter
    sneller te updaten
    goedkoper

    OEM’s kiezen dan vaker TomTom.

    Deel 2 van de anlyse volgt later
    14. Reactie
  14. forum rang 6 tatje
    Heb nog maal de outlook beluisterd.

    - gross margin 2026 north of 90%
    - tijdelijk geen positieve cashflow
    - opex enkele miljoen hoger dan in Q4 ( Q4 was 110 miljoen )
    - group revenue between 495 en 555
    - LT 435 - 4 85
    - operating margin AROUND 3%

    Geen positieve cashflow 2026 lijkt me logisch , als je het werkkapitaal weer terug wil brengen naar normaal
    2025 29,2 in de cashflow lijst en 2024 ( 19,8 )

    bovenkant outlook
    555
    90%
    499
    OP geen 4maal 110 ,maar volgensTaco enkele miljoen hoger 4 maal 115 neem ik dus 460
    ebit 39

    Midden outlook 525
    525
    ebit 12

    onderkant outlook
    495
    ebit - 15

    neem ik north of 90%,bv 91%

    555 ebit 44
    525 ebit 17 lijkt op around 3% operating margin
    495 ebit - 10

    Maar bij TT weet je het NOOIT :-)
    15. Reactie
  15. JP61V
    Deel 2van de analyse door Bing AI:

    C. Chinese OEM’s ? TomTom’s geheime wapen

    BYD, NIO, XPeng, Zeekr, MG, Leapmotor:
    gebruiken vaak Android Automotive
    willen Europese map-providers
    kiezen zelden HERE (te duur, te enterprise-achtig)
    TomTom is hier de natuurlijke partner.

    D. Google groeit, maar niet in map-data
    Google groeit in:
    infotainment
    HMI
    voice
    apps

    Maar OEM’s durven Google geen ADAS- of HD-maplaag te geven vanwege:
    datacontrole
    concurrentie met eigen services
    privacy
    geopolitiek

    Dus Google blijft klein in map-data.

    4. Samenvattende voorspelling (2025–2030)
    Jaar
    HERE, TomTom, Overige
    2024 59% , 31% , 10% ,
    2025 57–58%, 32–34% , 10% ,
    2026 55–57% , 33–35% , 10–12% ,
    2027 53–55% , 35–37% , 10–12% ,
    2028 50 - 53% , 36–39% , 11–14% ,
    2029 47–51% , 38–41% , 12–15% ,
    2030 45–50% , 38–42% , 12–15% ,

    Trend:
    HERE daalt langzaam maar structureel.
    TomTom stijgt gestaag en kan in 2030 bijna pariteit bereiken.
    De markt blijft duopolie, maar minder scheef dan nu.
    16. Reactie
    17. Reactie
    18. Reactie
    19. Reactie
    20. Reactie Laatste reactie
  20. forum rang 6 tatje
    AVA 14 april 2023

    Harold Goddijn
    Ik denk dat dat wij op dit moment zo’n vijfendertig procent (35%) marktaandeel hebben in het autosegment.
    We denken dat HERE daar iets boven zit. Daarnaast zijn er dan ook nog aantal andere leveranciers die
    wat doen. Het marktaandeel van Google schatten we op dit moment op zo’n twintig procent (20%) tot
    vijfentwintig procent (25%). Google heeft recent aankondigingen gedaan, maar ze zijn ook klanten verloren
    in de afgelopen periode vanwege problemen met dat bedrijfsmodel.
407 Posts
vorige pagina 1 ... 7 8 9 10 11 ... 21 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over TomTom

  1. Beursnieuws

    Oprichters TomTom stappen op

  2. Beursnieuws

    Pijnlijke week voor databedrijven en chippers
  3. Premium

    Analyse en Advies

    TomTom voorziet dit jaar negatieve vrije kasstroom

  4. Beursnieuws

    Beursblik: teleurstellende omzet en outlook bij TomTom
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
TomTom 5,165 +0,030 +0,58%