Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum TomTom NL0013332471

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
4,750  
Range | 4,70 - 4,87
0,000   (0,00%)
Volume
414.866
Bied
4,752
Laat
4,752
TOM

TomTom Februari 2026

Volgen
Eerste post
407 Posts
vorige pagina 1 ... 3 4 5 6 7 ... 21 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20260204
    2. Reactie
  2. VanillaSky
    quote:

    JustRevisited schreef op 4 februari 2026 07:47:

    Met je eens (beroerde outlook, geen groei in Enterprise, dat heet nu ineens resilience) en daarnaast zie ik nu geen cashflow outlook meer maar een groeiend operating margin.

    Wat ik niet deel is je twijfel over hun uitspraak over groei per 2027 — die wordt ondersteund door 300 miljoen groter orderboek met concrete naam (Volkswagen) en usecase (autonomous driving) als driver.

    Ik geloof dus wel dar die groei volgend jaar komt terwijl men dit jaar mag bodemvissen. Verder was gross margin met 89% echt hoog.

    Heb zelf geen positie en volg TT niet meer behalve als er een persbericht binnenrolt dus mijn post is ongekleurd.

    [...]
    Dat zijn allemaal nog maar prognoses, jaren geleden werd er door de backlog aan orders al forse groei verwacht in Location, dat was ook 'hard'. Toch is de omzet niet meer gestegen en zelfs gedaald.
    Ik doe daar dus verder niet teveel op uit. Wat wel zo is is dat wanneer de omzet steeds lager word de kans op een mogelijke groei wat groter word. Er hoeft namelijk steeds minder gepresteerd te worden om nog tot groei te komen.

    Een ding word wel steeds meer duidelijk, en daarvan wederom bevestiging vandaag, dat fatsoenlijke bedrijfswinsten onmogelijk zijn de komende jaren. Niemand kan 10 jaar vooruit kijken maar het moet wel héél gek gaan lopen wil TomTom de komende 3-5 jaar noemenswaardig winst te maken. Het bedrijfsresultaat zal dus wel rond de 0 blijven de komende jaren want het is onmogelijk om met een omzet van rond de 500mio fatsoenlijk winst te draaien met het huidige bedrijf.
    De enige upside voor een veel hogere koers blijft dus een overname, zoals al zeker de afgelopen 10 jaar. Komt die niet dan zal de koers tussen de ca 4 en 6 euro blijven navigeren.
    3. Reactie
  3. forum rang 7 Beperktedijkbewaking
    quote:

    Kaviaar schreef op 4 februari 2026 08:02:

    CEO Harold Goddijn wees in een toelichting op de recordorderportefeuille voor Automotive van 2,4 miljard euro.
    Orderboek zegt me weinig als er geen timing per jaar bij staat. De afgelopen jaren werd de looptijd van automotive contracten (en de bijbehorende defrev) steeds langer.
    Kortom die 2,4 miljard kan over meer jaren uitgesmeerd zijn dan voorheen.
    4. Reactie
    5. Reactie
    6. Reactie
  6. forum rang 6 win some...
    Backlog was begin '24 nog 2,5 miljard. Dit zegt dus niet alles. Een beetje stevige recessie en het groeijaar wordt niet 2027, maar 2028 of 2029.

    Teleurstellend is Enterprise. Waar Automotive altijd met een zekere cycliciteit heeft te maken, zou Enterprise met een cagr van >10% de groeimotor worden. De groei in Enterprise is er niet en lijkt er gezien de outlook ook volgend jaar niet te komen. We kunnen 3 jaar na de introductie van Orbismaps de conclusie trekken dat dit wederom een project is dat de commerciele verwachtingen niet waar maakt. En dat TT dus geen groeibedrijf is.
    7. Reactie
  7. forum rang 6 JustRevisited
    Mee eens dat je voorspellingen met een korreltje zout mag nemen. Orbis Maps zou een tweesnijdend zwaard zijn: meer omzet en lagere kosten.

    Tot nu toe is het een eensnijdend zwaard (lagere kosten, top 89% marge) en heeft het geld vrijgemaakt voor investeringen in autonomous driving maps waar nu de eerste deals voor binnenkomen wat je ziet in het orderboek.

    Orbis is dus goed voor kosten reductie én autonomous driving maar nog niet voldoende voor Enterprise en dat is wat zo tegenvalt en de timing beinvloedt: Enterprise omzet is vrij direct en autonomous is meer toekomst.

    Enterprise had dus die gap moeten vullen waardoor je zonder omzetdip in die nieuwe autonomous driving wereld komt maar dat is ze dus niet gelukt.

    De reden die ze aanvoeren is dat ze spreken van een transition — niet een transitie van henzelf maar van de klantportfolio.

    Dit kan twee dingen betekenen: klanten die weggaan en nieuwe die komen dus een nieuwe klantmix voor Orbis maps.

    Wat het ook kan betekenen is dat klanten blijven, maar overgaan van oude naar nieuwe maps. Zoals je weet is Orbis base gratis en daar bovenop moet je upselling doen van bestaande kaart lagen.

    Dit kan betekenen dat je per klant die overstapt initieel in omzet achteruit gaat maar qua omzetpotentie omhoog gaat met een usage-based omzet in plaats van een flat fee. Dat moeten ze vanmiddag maar toelichten.
    quote:

    VanillaSky schreef op 4 februari 2026 08:05:

    [...]

    Dat zijn allemaal nog maar prognoses, jaren geleden werd er door de backlog aan orders al forse groei verwacht in Location, dat was ook 'hard'. Toch is de omzet niet meer gestegen en zelfs gedaald.
    Ik doe daar dus verder niet teveel op uit. Wat wel zo is is dat wanneer de omzet steeds lager word de kans op een mogelijke groei wat groter word. Er hoeft namelijk steeds minder gepresteerd te worden om nog tot groei te komen.

    Een ding word wel steeds meer duidelijk, en daarvan wederom bevestiging vandaag, dat fatsoenlijke bedrijfswinsten onmogelijk zijn de komende jaren. Niemand kan 10 jaar vooruit kijken maar het moet wel héél gek gaan lopen wil TomTom de komende 3-5 jaar noemenswaardig winst te maken. Het bedrijfsresultaat zal dus wel rond de 0 blijven de komende jaren want het is onmogelijk om met een omzet van rond de 500mio fatsoenlijk winst te draaien met het huidige bedrijf.
    De enige upside voor een veel hogere koers blijft dus een overname, zoals al zeker de afgelopen 10 jaar. Komt die niet dan zal de koers tussen de ca 4 en 6 euro blijven navigeren.
    8. Reactie
    9. Reactie
    10. Reactie
  10. forum rang 6 xof
    Het is echt weer TT ten voeten uit.

    Ik kijk gewoon naar cash want Titulaar en Godijn roepen veel en leveren weinig. De laatste winstcijfers waren veelal boekhoudkundig door verhoogde afschrijvingen, minder R&D opex en meer R&D capex. Ondertussen liep de poen eruit en moest er in het personeelsbestand ingegrepen worden, geen groeibedrijf.

    Het is gewoon een krimpbedrijf en 26 laat weer een cash out zien. Ze zorgen vooral goed voor zichzelf met aandeleninkoop voor mn compensatiedoeleinden.

    De 2,4 mrd backlog is niets meer dan een belofte en die worden de laatste decennia niet gehouden.

    Ik heb enorm veel geduld gehad met dit fonds en marginaal resultaat gehaald. De hoofdreden was mijn overtuiging van een dirty exit, die volgens mij nog steeds kan gebeuren. Laat de exit maar komen, TT is niet beurswaardig.

    Mijn 2025 resultaat was 27% en ytd 2026 zit ik alweer op 16%, gewoon door defensieve no nonsense aandelen en oa de exit van JDE en JET.

    TT gaat niet failliet en de onderliggende waarde van het kaartmateriaal lijkt me nog steeds superinteressant in een groter geheel, maar SAAS software heeft het moeilijk.

    De dip vandaag kan een mooi handelsmoment worden, ik zet cash klaar om in te stappen, alleen onderin de 5regio.

    De afgelopen spike was voor mij reden om te verkopen omdat het meer op een nieuwsshow leek, zonder enige financiële onderbouwing
    11. Reactie
  11. forum rang 7 Wereldbelegger
    quote:

    xof schreef op 4 februari 2026 08:50:

    Deel van post weggelaten - zie hierboven.

    De dip vandaag kan een mooi handelsmoment worden, ik zet cash klaar om in te stappen, alleen onderin de 5regio.

    De afgelopen spike was voor mij reden om te verkopen omdat het meer op een nieuwsshow leek, zonder enige financiële onderbouwing
    Dat leek mij ook.
    Elf persberichten in paar dagen tijd, waaronder slechts(!) drie, door TT zelf, als 'Commercial news' gekwalificeerd werden.
    En geen van deze drie ging over een nieuwe klant en/of was financieel onderbouwd/toegelicht.
    12. Reactie
    13. Reactie
    14. Reactie
    15. Reactie
    16. Reactie
    17. Reactie
    18. Reactie
  18. forum rang 7 Wereldbelegger
    quote:

    hangklok schreef op 4 februari 2026 09:25:

    [...]Elk nadeel heeft zijn voordeel, koers gaat vanzelf weer omhoog als alle angsthazen er uit zijn. Ze moeten nog 10 miljoen aandelen inkopen volgens mij
    Behoorlijk denigrerend om beleggers die uitstappen 'angsthazen' te noemen.
    In ieder geval zien beleggers die tussen 9 januari en gisteren zijn uitgestapt, dat ze een goede beslissing hebben genomen.

    Daarnaast klopt je bewering - over 10 miljoen aandelen - niet.
    Er is een budget vastgesteld dus niet een aantal aandelen.
    Het lijkt me beter dat je weet waar je over schrijft i.p.v. een complete onzin bewering te plaatsen.

    share buyback program € 15.000.000
    t/m 30-1-2026 € 3.320.357
    budget tot 30-5-2026 € 11.679.643

    Bij de huidige koers is dat ruim 2 miljoen aandelen.
    19. Reactie
    20. Reactie Laatste reactie
  20. forum rang 7 Wereldbelegger
    Bericht op NU - voor wat het waard is.

    TomTom ziet omzet dalen door lagere productie autofabrikanten

    TomTom heeft in 2025 minder verlies gemaakt, maar de omzet daalde. Het Amsterdamse navigatiebedrijf had last van de lagere productie van autofabrikanten, waardoor zij ook minder navigatieproducten afnemen.

    De omzet daalde van 574 miljoen naar 555 miljoen euro, blijkt uit TomToms nieuwste cijfers. Het bedrijf kampt al lang met lagere inkomsten uit de auto-industrie. Europese fabrikanten hebben bijvoorbeeld last heeft van concurrentie uit China.

    Het nettoverlies daalde van 17,3 miljoen naar 6,4 miljoen euro. Dat verlies was onder meer het gevolg van hogere belastingen, maar het bedrijf profiteerde wel van kostenbesparingen.

    Verder heeft het bedrijf last van de zwakkere dollar. De losse navigatiehulpjes van TomTom worden bovendien steeds minder populair. Dat onderdeel van het bedrijf zag de omzet met 14 procent dalen tot 73 miljoen euro.

    Het aantal orders uit de auto-industrie bereikte in 2025 een recordniveau, zegt CFO Taco Titulaer in een persbericht. Maar het zal volgens hem nog wel een jaar duren voordat de omzet weer stijgt.

    www.nu.nl/economie/6384844/tomtom-zie...
407 Posts
vorige pagina 1 ... 3 4 5 6 7 ... 21 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over TomTom

  1. Beursnieuws

    Shell en databedrijven onttrekken zich aan malaise in rode AEX

  2. Beursnieuws

    Oprichters TomTom stappen op

  3. Beursnieuws

    Pijnlijke week voor databedrijven en chippers
  4. Premium

    Analyse en Advies

    TomTom voorziet dit jaar negatieve vrije kasstroom
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
TomTom 4,750 0,000 0,00%