Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum TomTom NL0013332471

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
4,720  
Range | 4,69 - 4,76
-0,044   (-0,92%)
Volume
197.380
Bied
-
Laat
-
TOM

TomTom september2025

Volgen
Eerste post
348 Posts
vorige pagina 1 ... 13 14 15 16 17 18 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20250926
    2. Reactie
  2. forum rang 7 Wereldbelegger
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 26 september 2025 15:59:

    [...]
    De tijd dat TT een belangrijke tier-2 leverancier van Bosch was en ze op researchgebied (bv. radar-RoadDNA) nauw samenwerkten ligt al jaren achter ons.
    De krimp bij Bosch zal op zichzelf voor TT weinig of geen gevolgen hebben, al heeft TT last van hetzelfde (Chinese) fenomeen.
    TT heeft m.i. zeker last met de aanhoudende problemen in de Europese autosector.
    De productie van auto’s is een onzekere factor voor de omzet van TT en prognoses voor de komende jaren.
    De verandering naar een (meer) software leverend bedrijf lijkt een goede zet. Maar de grote klanten moeten dan wel de nieuwe producten op grote schaal gaan afnemen.

    Ik kan helaas niks zinnigs bedenken, dan wel vinden op het internet wat productievermindering bij de oems (bestaande klanten) voor gevolgen heeft voor de omzet van nieuwe producten van TT.

    Ik ben benieuwd of bij de toelichting van de cijfers op 14 okt daarover iets gezegd wordt.
    3. Reactie
    4. Reactie Reactie van: dd20250927
  4. forum rang 7 Beperktedijkbewaking
    quote:

    JustRevisited schreef op 26 september 2025 19:05:

    Yikes
    www.nu.nl/economie/6370295/stellantis...
    Ik lees:
    "Stellantis krijgt wel de hardste financiële klappen in de huidige automarkt. Het concern bezit veertien Amerikaanse en Europese automerken en zit als een kind tussen ruziënde ouders in".

    Laat Stellantis nu de enige autofabrikant zijn waar ik aandelen in heb! Liefhebber zijn van Franse merken als Peugeot en met name Citroën is één ding, erin beleggen is dom. Niet de eerste keer dat ik bij beleggen m'n hart liet spreken voor m'n verstand.

    Deed ik dat ook bij TT? Ja, maar dat is al jaren geleden, nog voor corona (het woord doet me altijd denken aan een automodel).
    5. Reactie
  5. forum rang 7 Beperktedijkbewaking
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 26 september 2025 17:09:

    [...]
    ...
    Ik kan helaas niks zinnigs bedenken, dan wel vinden op het internet wat productievermindering bij de oems (bestaande klanten) voor gevolgen heeft voor de omzet van nieuwe producten van TT.

    Ik ben benieuwd of bij de toelichting van de cijfers op 14 okt daarover iets gezegd wordt.
    Dan vraag je ook wel erg veel. De complexe, gestaffelde (facturerings)contracten tussen OEMs en TT maken omzetprognoses bij TT erg lastig, in combinatie met de ingewikkelde manier waarop TT met 'deferred' om gaat (of om moet gaan).

    Productievermindering bij de OEMs kan in de omzet van TT tijdelijk of gedeeltelijk opgevangen worden door:
    1. Verhoging van de take rates (volgens TT en sommigen in deze kolommen).
    2. Vrijval uit defrev.

    Het is idd wachten op 14 okt, al vrees ik dat men er niet veel over gaat zeggen, zeker niet over de omzet van 'nieuwe producten'.
    6. Reactie
  6. forum rang 7 Wereldbelegger
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 27 september 2025 03:00:

    [...]
    Dan vraag je ook wel erg veel. De complexe, gestaffelde (facturerings)contracten tussen OEMs en TT maken omzetprognoses bij TT erg lastig, in combinatie met de ingewikkelde manier waarop TT met 'deferred' om gaat (of om moet gaan).

    Productievermindering bij de OEMs kan in de omzet van TT tijdelijk of gedeeltelijk opgevangen worden door:
    1. Verhoging van de take rates (volgens TT en sommigen in deze kolommen).
    2. Vrijval uit defrev.

    Het is idd wachten op 14 okt, al vrees ik dat men er niet veel over gaat zeggen, zeker niet over de omzet van 'nieuwe producten'.
    ad.1] Ik kan het me moeilijk voorstellen dat een voorstel om de take rates te verhogen in goede aarde valt bij de oems. Ik verwacht eerder dat de oems het tegenover zullen voorstellen.

    ad.2] Als ik het goed begrijp dat zou vrijval uit defrev de 'cashpositie' verkleinen en/of de omzet in de toekomstige boekjaren wat minder laten worden.

    De boekhoudkundigen en cijferaars onder ons kunnen dat wellicht beter uitleggen of ontkrachten.
    7. Reactie
  7. forum rang 7 Wereldbelegger
    Nog meer enthousiasme...
    (stukjes uit het artikel)

    TomTom maakt een grote comeback – Nu met toepassingen zoals Flitsmeister

    TomTom was een van de grootste en meest bekende GPS merken die in Nederland gebruikt werd. Echter is de bekendheid van het merk wat minder geworden nadat smartphones GPS functies zoals google maps, Waze en Flitsmeister kregen.

    Echter wilt TomTom zich terug een belangrijke speler maken in deze wereld waardoor ze een nieuw apparaat gelanceerd hebben. Het heet de “Tom” en het zal samenwerken met de TomTom kaarten app. De Tom Is een apparaatje dat je op je dashboard kunt monteren.

    Gebruik het in combinatie met TomTom App
    Indien je de beste functionaliteiten wilt van “de Tom”, kun je best rijden met de TomTom app. Het is ongeveer hetzelfde als waze en zal je normale GPS vervangen. Als je het echter verbindt met Apple Carplay of Android Carplay zullen de GPS instructies gewoon op het systeem van je auto komen te staan. Dit in combinatie met het kleine apparaatje dat zoemt en licht geeft, zal je helpen om flitspalen te herkennen of files te vermijden zonder dat je al te veel focus moet verliezen.

    Je kunt TomTom-kaarten gratis gebruiken, waardoor het een stuk aantrekkelijker wordt dan Flitsmeister. Echter zul je de “Tom” wel nog appart moeten aankopen voor een bedrag van €79.99.

    www.dailybase.com/gear/tech/tomtom-ma...
    8. Reactie Reactie van: dd20250928
    9. Reactie
    10. Reactie Reactie van: dd20250929
  10. forum rang 7 Beperktedijkbewaking
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 27 september 2025 07:57:

    [...]
    ad.1] Ik kan het me moeilijk voorstellen dat een voorstel om de take rates te verhogen in goede aarde valt bij de oems. Ik verwacht eerder dat de oems het tegenover zullen voorstellen.

    ad.2] Als ik het goed begrijp dat zou vrijval uit defrev de 'cashpositie' verkleinen en/of de omzet in de toekomstige boekjaren wat minder laten worden.

    De boekhoudkundigen en cijferaars onder ons kunnen dat wellicht beter uitleggen of ontkrachten.
    ad 1: Hoezo en waarom? Licht svp toe.

    ad 2: Defrev is al gefactureerde (en meestal ook al betaalde) omzet maar nog niet feitelijk geleverde productie (services). De cashpositie verandert als facturen betaald worden aan TT. Vrijval van defrev staat daar los van, en verandert de cashpositie niet.

    Vrijval van defrev verandert ook niets aan "de omzet in de toekomstige boekjaren", tenzij je bedoelt dat wat vanuit een bestaande defrev-positie vrijvallende omzet nú vrijvalt in volgende jaren niet meer vrij kan vallen (maar dat is nogal wiedes).

    Als je met "de omzet in de toekomstige boekjaren' het orderboek bedoelt is het idd zo dat vrijval van defrev op zich (boekhoudkundig) het orderboek iets verlaagt. Maar dat is eerder gunstig dan ongunstig.
    Waarom? Het orderboek is eerder intentioneel (zeker qua tijdschema) dan hard juridisch. Het bevat orders die qua timing nog niet precies vastgelegd zijn en/of nog niet gefactureerd zijn.
    Zodra ze wel gefactureerd zijn (en dus defrev zijn geworden) worden ze 'harder' en dat is prettig.

    De laatste stap is vrijval van defrev. Dat verandert eerdere orders in harde IFRS-omzet, en dat is uiteindelijk de bedoeling.
    11. Reactie
  11. forum rang 7 Wereldbelegger
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 29 september 2025 04:58:

    [...]
    ad 1: Hoezo en waarom? Licht svp toe.

    ad 2: Defrev is al gefactureerde (en meestal ook al betaalde) omzet maar nog niet feitelijk geleverde productie (services). De cashpositie verandert als facturen betaald worden aan TT. Vrijval van defrev staat daar los van, en verandert de cashpositie niet.

    Vrijval van defrev verandert ook niets aan "de omzet in de toekomstige boekjaren", tenzij je bedoelt dat wat vanuit een bestaande defrev-positie vrijvallende omzet nú vrijvalt in volgende jaren niet meer vrij kan vallen (maar dat is nogal wiedes).

    Als je met "de omzet in de toekomstige boekjaren' het orderboek bedoelt is het idd zo dat vrijval van defrev op zich (boekhoudkundig) het orderboek iets verlaagt. Maar dat is eerder gunstig dan ongunstig.
    Waarom? Het orderboek is eerder intentioneel (zeker qua tijdschema) dan hard juridisch. Het bevat orders die qua timing nog niet precies vastgelegd zijn en/of nog niet gefactureerd zijn.
    Zodra ze wel gefactureerd zijn (en dus defrev zijn geworden) worden ze 'harder' en dat is prettig.

    De laatste stap is vrijval van defrev. Dat verandert eerdere orders in harde IFRS-omzet, en dat is uiteindelijk de bedoeling.
    Dank voor de toelichting. Is verhelderend.

    Terugkomend op ad.1]
    Mijn idee is, gezien de huidige omstandigheden waarin de oems moeten opereren en de (aangekondigde) verminderde winsten, oems eerder geneigd zijn om hun toeleveranciers onder druk te zetten om prijzen te verlagen. Ook al zijn daarover eerdere afspraken gemaakt.
    De vraag is dan; kan TT zich veroorloven om niet mee te bewegen.

    Wellicht denk je daar anders over. Ik lees graag je reactie.
    12. Reactie
    13. Reactie
  13. forum rang 6 tatje
    Nu we het toch over deferred hebben !

    2019 automotive 265,7 + deferred A 106,2 = 371,9 operationele omzet
    2020 automotive 227,2 + deferred A 55,2 = 282,4
    2021 automotive 223,4 + defeered A 43,2 = 266,3
    2022 automotive 260,0 + deferred A 36,3 = 296,3
    2023 automotive 342,3 + deferred A 0,5 = 342,8
    2024 automotive 328,0 - deferred A 2,3 = 325,7
    2025 automotive 166,0 - deferred A 6,1 = 159,9 1e halfjaar

    Ik denk dat ze van de gefactureerde en betaalde omzet meer dan andere jaren boeken als automotive en er gaat dus minder naar deferred gaat en het uitgaande deferred gelijk blijft of ook iets groter !

    Zo kun je automotive groter maken :-)
    14. Reactie
    15. Reactie
  15. forum rang 6 marique
    quote:

    tatje schreef op 29 september 2025 11:00:

    www.villasud.nl/tips/saint-tropez-ram...
    Paar maal bij Moorea Beach gegeten. Was prima. Aanliggende strand ook prettig en in het weekend komt 'het grote geld' aanmeren.

    In St Tropéz is een drankje op het terras van Sénéquier een must met gratis zicht op de luxe jachten.
    16. Reactie
  16. Kuiken
    bron Autoweek

    TOMTOM TOM: APPARAATJE WAARSCHUWT AUTOMATISCH VOOR FILES EN SNELHEIDSCONTROLES
    DE VOLGENDE STAP

    NIEK SCHENK NIEUWS
    27 september 2025 om 15:00
    TomTom komt met een innovatief apparaatje dat automobilisten automatisch waarschuwt voor files en snelheidscontroles. De automobilist hoeft daarvoor niet eerst een navigatiebestemming in te voeren. Het is actief zodra de auto gaat rijden en kost €80.

    Veel automobilisten gaan met hun auto op weg zonder navigatie, zegt directeur Pim Spaanderman van TomTom. "Bijvoorbeeld omdat ze de route al kennen. Denk aan mensen die met de auto even boodschappen gaan doen in de buurt, naar hun sportclub rijden of op familiebezoek gaan. Omdat zij tijdens de rit geen navigatie gebruiken, missen ze vaak waarschuwingen voor files, snelheidscontroles of een auto met pech die de weg blokkeert.’’

    De verkeersveiligheid is met het nieuwe product van TomTom gediend, meent Spaanderman. "Krijg je een filemelding dan weet je: nu moet ik even rustig aan doen. Nu moet ik niet te hard gaan rijden, want ze staan even verderop stil. Dan kan je alvast gaan afremmen en rustiger gaan rijden, zodat je niet met volle snelheid de opstopping nadert.’’

    De zogenaamde Road Alert Assistant, die simpelweg de naam Tom heeft gekregen, hoeft nooit te worden in- of uitgeschakeld. De automobilist heeft er dus geen omkijken naar. Hij wordt actief zodra je smartphone doorheeft dat de auto gaat rijden. Die combinatie is dan ook vereist: het systeem werkt alleen als je ook de gratis navigatie-app van TomTom op je smartphone hebt geïnstalleerd. Maar die app hoef je bij vertrek niet te activeren, voor Tom doet hij automatisch en sluimerend zijn werk. De koppeling verloopt via bluetooth en je hoeft je telefoon dus niet per se tevoorschijn te halen: als hij maar ergens in de buurt is.

    Tom waarschuwt met verschillende kleuren led-licht en verschillende geluiden voor een file, een wegblokkade of een snelheidscontrole. Voor die kleuren en geluiden is bewust gekozen: de bestuurder wordt er zo min mogelijk door afgeleid en hoeft dus niet naar een scherm te kijken. Wil je toch zien waar een file zich precies bevindt of hoe lang die is, dan moet je alsnog de bijbehorende app met kaart op je telefoon raadplegen. Eventueel kan je die app via Android Auto of Apple CarPlay ook op het centrale beeldscherm van je auto zichtbaar maken.

    Je kunt het piepkleine apparaatje op je dashboard plaatsen of op elke andere willekeurige plek in de auto. Het heeft immers geen contact met gps-satellieten nodig: daar is de smartphone voor. Je plakt de basis van Tom vast met behulp van de bijgeleverde, zelfklevende tape. Vervolgens kun je het dankzij een magneetwerking op elk moment bevestigen of loskoppelen. Dat laatste is ook belangrijk om te voorkomen dat je Tom gestolen wordt. Er zit een batterij in die via usb eenvoudig in de auto kan worden opgeladen en dat is volgens TomTom hooguit één keer per maand nodig.

    ANWB

    Het apparaatje baseert de meldingen op basis van informatie van onder meer Rijkswaterstaat en de ANWB, maar ook van andere TomTom-gebruikers: dat zijn er wereldwijd inmiddels 600 miljoen in 84 landen. Met een knop op het apparaat kan de bestuurder ook zelf een file of snelheidscontrole melden aan TomTom. Dat is een van de voordelen die het bedrijf voor zichzelf ziet. Doordat meer mensen incidenten gaan melden, krijgt TomTom een betere, want rijker gevulde en super-actuele database. Nu al verzamelt TomTom dankzij z’n gebruikers dagelijks op zo’n 3,5 miljard kilometer aan autowegen allerlei nuttige data. De database krijgt om de halve minuut een update. Ook concurrenten als Google Maps, Waze en Flitsmeister maken dankbaar gebruik van hun eigen communities om hun database up-to-date te houden.

    Na aanschaf van de Tom (80 euro) blijft het gebruik gratis. Ook de bijbehorende app kent geen abonnementsvormen. Hierin wordt de gebruiker dus niet lastiggevallen met advertenties. Tom is in Europa ontwikkeld en wordt geproduceerd in Slovenië. Volgens TomTom moet het nieuwe product het bedrijf opnieuw op de kaart zetten. TomTom maakte begin deze eeuw een stormachtige groei door nadat het in 2004 de wereld veroverde met een in een kastje ingebouwd navigatiesysteem. Daarvan zijn er in de loop der jaren maar liefst 100 miljoen verkocht. In de volksmond werd een navigatiesysteem al gauw ‘een tomtom’ genoemd.

    Maar sinds autofabrikanten in de auto geïntegreerde systemen leveren en automobilisten tegenwoordig eenvoudig en gratis kunnen navigeren met hun smartphone, is TomTom de afgelopen jaren bij veel consumenten in de vergetelheid geraakt. Het nieuwe product Tom moet daar verandering in brengen. "Ik denk dat we hiermee ons merk bij het grote publiek weer op de kaart kunnen zetten’’, zegt directeur Pim Spaanderman.

    De top

    Spaanderman benadrukt dat TomTom wel degelijk nog tot de top van ‘s werelds grootste kaartenmakers en leveranciers van verkeersdata behoort. "Als je nu in Europa een nieuwe auto koopt, moet je heel erg hard je best doen om daar geen TomTom-technologie in aan te treffen." Het bedrijf kan zich qua kwaliteit en data meten met Google Maps, Here en Apple Maps. En hoewel TomTom nog altijd zo’n duizend navigatiekastjes per dag verkoopt, heeft het bedrijf de afgelopen jaren veel werk gemaakt van professionele toepassingen van digitale kaarten en alle data die daarmee samenhangt.
    17. Reactie
    18. Reactie
  18. forum rang 7 Wereldbelegger
    quote:

    Lionfart schreef op 29 september 2025 09:10:

    De "take rates" gaan juist omhoog door de elektrificatie.
    Dat laten de voorgaande kwartaal cijfers zien.
    Maar, ik kan het mis hebben....

    Maar TT wordt betaald per geproduceerd vehikel.
    En daar schort een en ander aan bij de traditionele klanten van TT.
    19. Reactie
  19. forum rang 7 Wereldbelegger
    quote:

    tatje schreef op 29 september 2025 09:55:

    Nu we het toch over deferred hebben !

    2019 automotive 265,7 + deferred A 106,2 = 371,9 operationele omzet
    2020 automotive 227,2 + deferred A 55,2 = 282,4
    2021 automotive 223,4 + defeered A 43,2 = 266,3
    2022 automotive 260,0 + deferred A 36,3 = 296,3
    2023 automotive 342,3 + deferred A 0,5 = 342,8
    2024 automotive 328,0 - deferred A 2,3 = 325,7
    2025 automotive 166,0 - deferred A 6,1 = 159,9 1e halfjaar

    Ik denk dat ze van de gefactureerde en betaalde omzet meer dan andere jaren boeken als automotive en er gaat dus minder naar deferred gaat en het uitgaande deferred gelijk blijft of ook iets groter !

    Zo kun je automotive groter maken :-)
    En misschien zien we de omzet van de nieuwe Road Alert Assistant, genaamd Tom
    à € 80,- per stuk als stevig onderdeel van de jaarcijfers. Na de Sinterklaas en Kerst cadeautjes periode.
    20. Reactie Laatste reactie
348 Posts
vorige pagina 1 ... 13 14 15 16 17 18 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over TomTom

  1. Premium

    Analyse en Advies

    Komt beurs-exit TomTom dichterbij nu laatste oprichters vertrekken?

  2. Beursnieuws

    Shell en databedrijven onttrekken zich aan malaise in rode AEX

  3. Beursnieuws

    Oprichters TomTom stappen op

  4. Beursnieuws

    Pijnlijke week voor databedrijven en chippers
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
TomTom 4,720 -0,044 -0,92%