Wereldbelegger schreef op 7 september 2022 12:23:
Ik heb wat moeite met het stapelbare van de deal met Hyundia/Kia.
Het zou best zo kunnen zijn. Maar het kan ook slechts een aanname zijn.
Ik ben het niet tegengekomen. Maar dat kan uiteraard ook aan mij liggen.
Ook ben ik nog niks tegengekomen over de lengte van de deal.
Als we uitgaan van onderstaande en van de verkoopcijfers van Hyundia/Kia in Europa
En de start van uitvoering van de deal is 2023 dan is na 11 jaar in 2034 het omslagpunt bereikt; de auto's van 2023 belanden op de schroothoop.
De "stapelbare omzet" is maximaal 11 maal met een beetje meer per jaar wanneer een aantal auto's langer dan 11 jaar op de weg blijven.
Daar heb ik een grote vraag bij.
Wie betaalt TT per auto die rijdt? Hyundia/Kia?
Nederland heeft gemiddeld oudste auto's van West-Europa
Wel net onder EU-gemiddelde
Nederlandse personenauto's zijn gemiddeld duidelijk ouder dan die in omliggende landen. We zijn in de afgelopen jaren alleen maar ouder gaan rijden en dat geldt ook voor de gehele EU.
In Nederland was de gemiddelde personenauto in 2019 11 jaar oud. Dat blijkt uit cijfers die de Europese brancheorganisatie ACEA nu deelt. Daarmee laten we ons buurlanden duidelijk achter ons. In België zijn personenauto's gemiddeld 9,1 jaar oud, in Duitsland 9,6 jaar oud en in Luxemburg zelfs maar 6,5 jaar oud. Verder naar het zuiden lopen de leeftijden wat verder op, zo zit Frankrijk met 10,2 jaar al wat dichterbij en gaan landen als Italië (11,4 jaar oud) en Spanje (12,7 jaar oud) eroverheen.
De gemiddelde leeftijd van personenauto's in de EU ligt nog wel wat hoger dan het Nederlandse gemiddelde, namelijk op 11,5 jaar. Dat komt vooral door Zuid- en Oost-Europabron:
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ne...