Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum TomTom NL0013332471

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
5,165  
Range | 5,01 - 5,24
0,000   (0,00%)
Volume
290.794
Bied
5,080
Laat
5,280
TOM

TomTom juni

Volgen
Eerste post
819 Posts
vorige pagina 1 ... 6 7 8 9 10 ... 41 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20220603
    2. Reactie
  2. forum rang 7 Wereldbelegger
    quote:

    vreemd vermogen schreef op 3 juni 2022 08:52:

    Totale netto shortpositie op 3 juni 2022: 2,18%
    1 Jun 2022 Citadel Advisors 0,50%
    25 Mei 2022 Citadel Advisors 0,46%
    24 Mei 2022 Citadel Advisors 0,50%

    Beetje last van wispelturigheid?
    En u heeft vorige maand hier kunnen leren dat Citadel Advisors onder de 0,05% van alles kan doen zonder enige vorm van registratie.
    Dus de stagiaire bij deze instelling heeft lekker zijn gang kunnen gaan.
    3. Reactie
    4. Reactie
  4. forum rang 6 sniklaas
    quote:

    boem! schreef op 3 juni 2022 09:58:

    Prodomzet Automotive
    2018 318 mio
    2019 381 mio
    2020 282 mio
    2021 266 mio
    consensus 2022 300 mio
    consensus 2023 360 mio
    Martin, deze lijstjes produceer jij al vele jaren en YOY word het tegenovergestelde bereikt KRIMP ipv GROEI…

    Maw jij zit met je beschouwingen al minstens 10 jaar ernaast, waarom zou dat voor 2022 & 2023 anders zijn?
    5. Reactie
  5. forum rang 5 ketchup
    @ sniklaas : zal zeker een uitdaging worden

    heb in ieder geval mijn target voor aantallen naar boven gebracht , zit nu aan 2/3e van nieuwe target @ 7,40 euro nu gemiddeld na laatste aankoop @ 7.845 euro ... hou 1/3e achter de hand voor na de cijfers en zie dan wel of ik 8, 9 of 7 euro ervoor ga betalen , maar top dan in ieder geval naar target en dan zie ik wel over 2 jaar waar het staat , als het sowieso nog aan de beurs noteert
    6. Reactie
  6. forum rang 6 sniklaas
    quote:

    ketchup schreef op 3 juni 2022 10:14:

    @ sniklaas : zal zeker een uitdaging worden

    heb in ieder geval mijn target voor aantallen naar boven gebracht , zit nu aan 2/3e van nieuwe target @ 7,40 euro nu gemiddeld na laatste aankoop @ 7.845 euro ... hou 1/3e achter de hand voor na de cijfers en zie dan wel of ik 8, 9 of 7 euro ervoor ga betalen , maar top dan in ieder geval naar target en dan zie ik wel over 2 jaar waar het staat , als het sowieso nog aan de beurs noteert
    snap ik Wies, ik ben zelf ook bijkoper maar niet op basis van operationele prestaties daar verwacht ik met de 2022-Q2 cijfers nog wat teleurstellingen in omzet tegen hogere kosten, dus negatieve cash flow waardoor mijn bijkoop niveau van €6,50 en lager binnen bereik komt…

    De waarde van de assets, €13 p/a goudgerand in andere handen is de enige reden dat ik @TOM2 aandeelhouder ben…
    7. Reactie
  7. vreemdvermogen
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 3 juni 2022 10:06:

    [...]

    En u heeft vorige maand hier kunnen leren dat Citadel Advisors onder de 0,05% van alles kan doen zonder enige vorm van registratie.
    Dus de stagiaire bij deze instelling heeft lekker zijn gang kunnen gaan.
    Zo leer je nog eens wat op het forum :)). Bijvoorbeeld ook dat je onder 0,05% under treshold een stagiare z'n/haar gang kan laten gaan.Ik wist niet beter dan dat het 0,5% was.
    8. Reactie
    9. Reactie
  9. forum rang 7 Wereldbelegger
    Carlos Tavares voorspelt al in 2024 batterijtekorten

    Gaat de overgang naar de elektrische auto te snel? Steeds meer experts en industriëlen denken van wel. Onder hen Carlos Tavares, de baas van Stellantis, die al in 2024 batterijtekorten voorziet.

    De situatie lijkt zo zorgwekkend (of zelfs absurd) dat de baas van Stellantis, Carlos Tavares, opnieuw duidelijk maakte dat de overgang naar de elektrische auto niet van een leien dakje zal verlopen. Voor hem gaat de transitie veel te snel en dreigt ze in ons gezicht te ontploffen.

    Hoewel Tavares erkent dat de verschuiving naar elektrische auto’s een goede zaak is voor het milieu en de strijd tegen de opwarming van de aarde, luidt hij tegelijkertijd de noodklok, omdat de transitie “zo snel gaat dat de bevoorradingsketen en de productiecapaciteit geen tijd hebben om zich aan te passen”. De sterke man van Stellantis vreest daarom al in 2024-2025 batterijtekorten.

    En dat zou nog maar het begin zijn, want dit batterijtekort kan worden gevolgd door een algemeen tekort aan grondstoffen die nodig zijn voor elektrische voertuigen, en kan zo tegen 2027 of 2028 een nieuwe stok in de wielen steken.

    bron:
    gocar.be/nl/autonieuws/auto-industrie...
    10. Reactie
  10. forum rang 7 Wereldbelegger
    HD-Maps nog nodig?

    Geely lanceert eerste satellieten voor positionering zelfrijdende wagens

    De Chinese autofabrikant Zhejiang Geely Holding Group heeft negen satellieten in een lage baan om de aarde gebracht. Dat heeft de onderneming aangekondigd. Geely wil een netwerk van satellieten uitbouwen om een nauwkeurigere navigatie voor autonome voertuigen mogelijk te maken.

    Het netwerk van Geespace wil voor zelfrijdende auto’s een uiterst nauwkeurige positionering aanbieden. Het bedrijf merkte echter op dat de satellieten ook op een aantal andere commerciële functies zullen worden ingezet.

    bron:
    businessam.be/geely-lanceert-eerste-s...
    11. Reactie
  11. [verwijderd]
    quote:

    sniklaas schreef op 3 juni 2022 10:18:

    [...]snap ik Wies, ik ben zelf ook bijkoper maar niet op basis van operationele prestaties daar verwacht ik met de 2022-Q2 cijfers nog wat teleurstellingen in omzet tegen hogere kosten, dus negatieve cash flow waardoor mijn bijkoop niveau van €6,50 en lager binnen bereik komt…

    De waarde van de assets, €13 p/a goudgerand in andere handen is de enige reden dat ik @TOM2 aandeelhouder ben…
    De markt is op de hoogte gebracht door TT via haar outlook over 2022.

    Deze zag er als volgt uit:
    prodomzet Automotive groei met 10-15%
    IFRS omzet A&E flat vanwege groter bedrag richting deferred.
    kostentoename met 30 mio
    FCF van -5%

    Dat de IFRS omzet nog niet stijgt en dat de kosten toenemen met een negatieve FCF als gevolg zal dan ook GEEN nieuws mogen zijn voor de serieuze volger.

    Omdat de belegger slechts geintereseerd is wat er voor hem resteert op termijn verwacht ik eerder een uptick in de koers bij de Q2 cijfers indien daaruit zou blijken dat een besparing in kosten van 40mio echt tot de mogelijkheden behoort.
    12. Reactie
  12. forum rang 6 sniklaas
    quote:

    boem! schreef op 3 juni 2022 11:43:

    [...]

    De markt is op de hoogte gebracht door TT via haar outlook over 2022.

    Deze zag er als volgt uit:
    prodomzet Automotive groei met 10-15%
    IFRS omzet A&E flat vanwege groter bedrag richting deferred.
    kostentoename met 30 mio
    FCF van -5%

    Dat de IFRS omzet nog niet stijgt en dat de kosten toenemen met een negatieve FCF als gevolg zal dan ook GEEN nieuws mogen zijn voor de serieuze volger.

    Omdat de belegger slechts geintereseerd is wat er voor hem resteert op termijn verwacht ik eerder een uptick in de koers bij de Q2 cijfers indien daaruit zou blijken dat een besparing in kosten van 40mio echt tot de mogelijkheden behoort.
    ’op termijn’ is bij TOMTOM een rekbaar begrip, in de praktijk betekend dat A@E van TOMTOM niet in staat is de @TA omzetwaarde van €308 mio en €24,4 mio winst uit 2007 te evenaren laat staan vergroten…
    13. Reactie
  13. forum rang 6 win some...
    quote:

    boem! schreef op 3 juni 2022 11:43:

    [...]

    De markt is op de hoogte gebracht door TT via haar outlook over 2022.

    Deze zag er als volgt uit:
    prodomzet Automotive groei met 10-15%
    IFRS omzet A&E flat vanwege groter bedrag richting deferred.
    kostentoename met 30 mio
    FCF van -5%

    Dat de IFRS omzet nog niet stijgt en dat de kosten toenemen met een negatieve FCF als gevolg zal dan ook GEEN nieuws mogen zijn voor de serieuze volger.

    Omdat de belegger slechts geintereseerd is wat er voor hem resteert op termijn verwacht ik eerder een uptick in de koers bij de Q2 cijfers indien daaruit zou blijken dat een besparing in kosten van 40mio echt tot de mogelijkheden behoort.
    IFRS omzet A&E flat vanwege groter bedrag richting deferred.
    Dit is slechts een (beperkt) deel van de verklaring.

    In 2021 werd er 43,2 mio aan Automotive deferred toegevoegd. Over 2022 en 2023 werd in de cc van Q4 het volgende gezegd:: , the addition to the deferred revenue in Automotive we expect in the coming 2 years in absolute terms is relatively stable. So that as a percentage, it goes down. But in absolute terms, it's roughly EUR 50 million.


    Van 43,2 mio naar 50 mio is een toename van 6,8 mio. Dat matcht niet met de verwachte toename in Automotive operationeel in 2022 van 26,6 mio (10% van 266 mio Automotive operationele omzet 2021).

    Er is dan ook nog een andere oorzaak dan de toename deferred Automotive die verklaart waarom IFRS A&E voor 2022 gelijk blijft. Ook dit is in de cc van Q4 weergegeven: . In Enterprise, we renewed various customer contracts. Some of these renewals reflect lower usage, translating into a reduced contract value. This will impact our Enterprise revenue as of the fourth quarter of 2022 and beyond.
    14. Reactie
    15. Reactie
    16. Reactie
    17. Reactie
    18. Reactie
    19. Reactie Reactie van: dd20220604
  19. [verwijderd]
    Ik gun iedereen ZIJN/HAAR gelijk vwb de behaalde resultaten.

    Ik kijk naar het verschil tussen de ontvangen en betaalde bedragen uit de operatie.

    Dit verschil, de FCF, is het bedrag dat aandeelhouders toekomt ter verdeling.

    Dit is ook het verschil wat er uiteindelijk overblijft in harde knaken.

    Ik laat me niet gek maken door de camouflage opgeworpen met deferred en/of versnelde afschrijving.

    Ook dit jaar word er weer een groter gedeelte van de prodomzet gereserveerd en overgeboekt naar uitgestelde omzet.
    Ik verwacht dat in dit jaar 30% (vorig jaar 36%) van de prodomzet als gerealiseerde IFRS omzet wordt geboekt.

    De IFRS omzet wordt nl bepaald door de stijgende vrijvval vanuit deferred kort Automotive plus de prodomzet onder aftrek van de toevoeging aan deferred Automotive.
    De IFRS omzet zal daardoor in de opbouwfase van de deferred minder bedragen dan de prod omzet( in 2022 en 2023 50 mio).
    Omdat uitstel geen afstel betekent groeit de component vrijval vanuit deferrd kort almaar door ( 2020 113 mio, 2021 126 mio , 2022 138 mio) net zolang tot er een evenwicht wordt bereikt waarbij de vrijval even groot is als de dotatie.
    20. Reactie Laatste reactie
  20. forum rang 7 Wereldbelegger
    Volvo- en Polestar-moederbedrijf lanceert satellieten voor zelfrijdende auto's

    Geely heeft de eerste negen GeeSAT-1-satellieten gelanceerd. Deze satellieten doen onder meer aan positiebepaling en moeten auto's kunnen helpen met zelfrijdende functies. Auto's kunnen via de satellieten ook communiceren met andere auto's of infrastructuur.

    De negen satellieten van Geely-onderdeel Geespace zijn de eerste stap van het netwerk. In 2025 moet de eerste fase klaar zijn, met 72 satellieten. De tweede fase bestaat uit 168 satellieten, waardoor er uiteindelijk 240 GeeSAT-1-satellieten door de ruimte moeten zweven. Het bedrijf noemt het hele netwerk de Geely Future Mobility Constellation.

    De satellieten komen in een lage baan om de aarde en moeten tot op de centimeter nauwkeurig kunnen aangeven waar bijvoorbeeld een auto zich bevindt. Auto's en andere systemen kunnen ook met die satellieten communiceren. Deze twee aspecten zorgen er volgens Geely voor dat het netwerk auto's kan helpen met zelfrijdende functies, omdat ze beter weten waar op de weg ze zich bevinden. Daarnaast kunnen ze met andere auto's en infrastructuur communiceren, bijvoorbeeld over de staat van de weg of files.

    Deze combinatie van positiebepaling en communicatie heet Precise Point Positioning and Real-Time Kinematic Services, of PPP-RTK.

    bron:
    tweakers.net/nieuws/197544/volvo-en-p...
819 Posts
vorige pagina 1 ... 6 7 8 9 10 ... 41 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over TomTom

  1. Beursnieuws

    Oprichters TomTom stappen op

  2. Beursnieuws

    Pijnlijke week voor databedrijven en chippers
  3. Premium

    Analyse en Advies

    TomTom voorziet dit jaar negatieve vrije kasstroom

  4. Beursnieuws

    Beursblik: teleurstellende omzet en outlook bij TomTom
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
TomTom 5,165 0,000 0,00%