Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum BAM NL0000337319

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
9,015  
Range | 8,93 - 9,11
-0,055   (-0,61%)
Volume
475.891
Bied
8,920
Laat
9,150
BAM

BAM januari 2026

Volgen
Eerste post
1.315 Posts
vorige pagina 1 ... 36 37 38 39 40 ... 66 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20260119
  1. forum rang 7 OnoMatopee
    Welke rol speelt BAM in de aanleg van de Fehmarnbelttunnel?
    info via AI Bamsite
    BAM speelt een belangrijke rol in de aanleg van de Fehmarnbelttunnel als partner binnen het consortium Femern Link Contractors (FLC). Dit consortium is verantwoordelijk voor de bouw van de afgezonken tunnel, de productie van de betonnen tunnelelementen en de realisatie van de landhoofden aan beide zijden van de verbinding. BAM werkt hierbij samen met andere internationale bouwbedrijven om dit grootschalige infrastructuurproject te realiseren.

    In januari 2026 is BAM actief betrokken bij de productie van de tunnelelementen en de plaatsing ervan op de zeebodem. Daarnaast draagt BAM bij aan de bouw van de ondersteunende infrastructuur, zoals de landhoofden waar de tunnel aansluit op het bestaande weg- en spoornetwerk. Het project wordt uitgevoerd in een joint venture, waarbij de risico’s zorgvuldig zijn geïnventariseerd en beheerd, met het oog op een succesvolle en winstgevende afronding............

    nu even nog niet dus
    2. Reactie
    3. Reactie
  3. Boss57
    quote:

    amice schreef op 19 januari 2026 12:47:

    Dank je voor de toelichting. Laten we hopen dat Bam niet in de combinatie zit, die de elementen plaatsen
    BAM is niet als enige partij verantwoordelijk voor het afzinken; BAM is partner in de joint venture Femern Link Contractors (FLC) die de tunnelelementen ontwerpt en bouwt, maar de daadwerkelijke afzink-, sleep- en baggerwerkzaamheden worden door de joint venture en gespecialiseerde onderaannemers uitgevoerd
    4. Reactie
  4. Boss57
    quote:

    OnoMatopee schreef op 19 januari 2026 13:02:

    Welke rol speelt BAM in de aanleg van de Fehmarnbelttunnel?
    info via AI Bamsite
    BAM speelt een belangrijke rol in de aanleg van de Fehmarnbelttunnel als partner binnen het consortium Femern Link Contractors (FLC). Dit consortium is verantwoordelijk voor de bouw van de afgezonken tunnel, de productie van de betonnen tunnelelementen en de realisatie van de landhoofden aan beide zijden van de verbinding. BAM werkt hierbij samen met andere internationale bouwbedrijven om dit grootschalige infrastructuurproject te realiseren.

    In januari 2026 is BAM actief betrokken bij de productie van de tunnelelementen en de plaatsing ervan op de zeebodem. Daarnaast draagt BAM bij aan de bouw van de ondersteunende infrastructuur, zoals de landhoofden waar de tunnel aansluit op het bestaande weg- en spoornetwerk. Het project wordt uitgevoerd in een joint venture, waarbij de risico’s zorgvuldig zijn geïnventariseerd en beheerd, met het oog op een succesvolle en winstgevende afronding............

    nu even nog niet dus
    Behalve 2 grote afzink pontons 105m x 45m, die al al geleverd zijn, is er ook nog een speciaal groot schip in aanbouw. dat is ontworpen om tunnelelementen te positioneren en af te zinken. Deze heeft technische en bouwkundige problemen ondervonden. Volgens mij werd dit al genoemd als directe oorzaak van vertragingen in de planning van het afzinken van de elementen. Geen idee wanneer dit schip klaar is. Dus los van baggerwerk was de vertraging er sowieso gekomen.
    5. Reactie
  5. forum rang 7 OnoMatopee
    quote:

    Boss57 schreef op 19 januari 2026 14:00:

    [...]

    Behalve 2 grote afzink pontons 105m x 45m, die al al geleverd zijn, is er ook nog een speciaal groot schip in aanbouw. dat is ontworpen om tunnelelementen te positioneren en af te zinken. Deze heeft technische en bouwkundige problemen ondervonden. Volgens mij werd dit al genoemd als directe oorzaak van vertragingen in de planning van het afzinken van de elementen. Geen idee wanneer dit schip klaar is. Dus los van baggerwerk was de vertraging er sowieso gekomen.
    Daar komt bij, dat de elementen wel geproduceerd kunnen worden, maar dat deze niet kwijt gezet / opgeslagen kunnen worden wegens uitgesteld afzinken.
    6. Reactie
  6. forum rang 7 OnoMatopee
    Planning megaproject Fehmarnbelt Tunnel in gevaar door vertraagd afzinkschip IVY
    Gepubliceerd op 18-09-2025
    De IVY, het speciaal voor dit project gebouwde afzinkschip, heeft forse vertraging opgelopen.
    De oplevering van ’s werelds langste zinktunnel, de Fehmarnbelt Tunnel tussen Denemarken en Duitsland, in 2029 komt onder druk te staan. Het speciaal ontworpen schip dat de betonnen tunnelelementen moet afzinken, de IVY, kampt met een forse vertraging. Daardoor wordt het steeds lastiger om de oorspronkelijke planning te halen.
    De Fehmarnbelt Tunnel wordt met een lengte van 18 kilometer de langste zinktunnel ter wereld. Anders dan bij de Øresundtunnel, waar kleinere en lichtere elementen zijn toegepast, gaat het hier om megadelen van 217 meter lang en 73.500 ton zwaar. Voor het afzinken op de zeebodem op een diepte van gemiddeld 30 meter is de IVY gebouwd: een uniek, hoogtechnologisch vaartuig met complexe mechanische en elektronische systemen.

    In afwachting van tests en goedkeuring
    Maar het schip is nog niet volledig getest en goedgekeurd. Alleen al de voorbereidingen hebben anderhalf jaar langer geduurd dan gepland. “De Fehmarnbelt Tunnel is de langste afzinktunnel ter wereld. Het is een megaproject en dat brengt onvermijdelijk uitdagingen en onvoorspelbare gebeurtenissen met zich mee. IVY is een prototype dat speciaal voor ons is gebouwd en dat heeft meer tijd gekost dan verwacht”, zegt Mikkel Hemmingsen, CEO van opdrachtgever Sund & Bælt.
    Contracten lopen achter de werkelijkheid aan
    Hoeveel van de verloren tijd in de komende jaren kan worden ingehaald, is onzeker. De bouwcontracten dateren uit 2016, een periode waarin de Duitse planvergunning nog niet was verleend. Dat maakt het moeilijker om de bouw versneld uit te voeren, omdat inmiddels strengere eisen gelden, onder meer rond onderwatergeluid en sediment.
    “De contracten zijn bijna 10 jaar oud en werden ondertekend voordat zowel Covid-19 als de oorlog in Oekraïne begonnen, en voordat we de reikwijdte van de voorwaarden van de Duitse autoriteiten kenden”, aldus Hemmingsen. Sund & Bælt is in gesprek met de Duitse overheid om praktische oplossingen te vinden.
    Daarnaast is er een technisch probleem: delen van de tunnelgeul blijken circa 30 centimeter dieper dan gepland en moeten eerst met grind worden geëgaliseerd.
    Portalen wel op schema
    Ondanks de vertraging bij het schip ligt een ander deel van het project wél op koers. Eerder deze maand meldde Infrasite dat het Deense tunnelportaal bij Rødbyhavn vrijwel gereed is. Ook aan de Duitse zijde, bij Puttgarden, vordert de bouw van het portaal en de aanliggende spooraansluitingen.
    De Deense spooraansluiting – 110 kilometer dubbelspoor tussen Ringsted en Rødby – loopt bovendien volgens planning.

    De Deense kant van de nog af te zinken Fehmarnbelt Tunnel tussen Duitsland en Denemarken. Foto: Sund & Bælt
    Nederlandse betrokkenheid
    Nederlandse bedrijven spelen een prominente rol in dit miljardenproject. BAM maakt deel uit van het consortium Femern Link Contractors, dat verantwoordelijk is voor de tunnel, portalen en de productie van de elementen. Boskalis en Van Oord werken binnen Fehmarn Belt Contractors aan het baggerwerk en de havens. Sweco adviseert als ingenieursbureau en Bosch Beton levert 72 kilometer aan betonnen veiligheidsbarrières voor het wegdeel van de tunnel.
    NB
    Bij mijn weten is het pontonschip ontworpen voor een diepte van 35 meter, waar het 45 meter moet zijn en moest het nog getest en goedgekeurd/zeewaardig worden. (maar kan het mis hebben)

    femern.com/press/news/arrival-of-the-...
    7. Reactie
  7. forum rang 6 Beurs2026
    Op 9,13 euro net fors gekocht voor een ritje. Er is namelijk niets veranderd voor BAM specifiek t.o.v. de afgelopen periode behalve de niet aflatende zgn. slecht nieuws-berichten, die weliswaar niet op BAM betrekking hebben maar waarvan die suggestie wel gewekt wordt. GBV gebruiken is het devies.
    Eén ding is er wel veranderd namelijk de koers van BAM is van een hoogste koers van 9,75 gezakt naar as we speak 9,10 euro. GBV gebruiken!
    8. Reactie
  8. forum rang 7 OnoMatopee
    quote:

    Beurs2025 schreef op 19 januari 2026 14:15:

    Op 9,13 euro net fors gekocht voor een ritje. Er is namelijk niets veranderd voor BAM specifiek t.o.v. de afgelopen periode behalve de niet aflatende zgn. slecht nieuws-berichten, die weliswaar niet op BAM betrekking hebben maar waarvan die suggestie wel gewekt wordt. GBV gebruiken is het devies.
    Eén ding is er wel veranderd namelijk de koers van BAM is van een hoogste koers van 9,75 gezakt naar as we speak 9,10 euro. GBV gebruiken!
    hoegenaamd zogenaamd
    9. Reactie
  9. forum rang 6 Beurs2026
    Kmoest even googelen Ed maar jouw hoegenaamd is een betere verwoording.

    Zogenaamd betekent 'zo genoemd' (vaak met een bijklank van 'ten onrechte'), terwijl hoegenaamd "van welke naam ook" of "volstrekt niets" betekent en een bijwoord is (bv. "er is niets hoegenaamd van waar"). Het verschil is dus dat zogenaamd een bijvoeglijk naamwoord is dat een naam introduceert, vaak met een negatieve connotatie (onecht), terwijl hoegenaamd een bijwoord is dat ontkenning of onverschilligheid uitdrukt.
    10. Reactie
    11. Reactie
    12. Reactie
    13. Reactie
    14. Reactie
    15. Reactie
    16. Reactie
    17. Reactie
  17. forum rang 5 Rob
    quote:

    Beurs2025 schreef op 19 januari 2026 15:22:

    [...]

    Je wilt niet zeggen wat een pluk is bij jou?
    Je wilt niet zeggen wat 'Fors gekocht' is bij jou?

    Wat maakt het nou uit? Iedereen hier probeert wat te verdienen. En wat voor jou Fors is kan voor een ander Peanuts zijn. Ik heb net zoveel respect voor iemand die met een paar honderd aandelen wat aan BAM verdient hoor, als iemand met 100.000.
    18. Reactie
    19. Reactie
    20. Reactie Laatste reactie
  20. forum rang 6 Beurs2026
    quote:

    axie schreef op 19 januari 2026 16:02:

    Wat een daling vandaag...:-( Heijmans en BAM zakken beide als een baksteen. Lijkt wel alsof ze als hoog risicovolle aandelen worden gezien in een dalende beurs. En dit terwijl de bouwmarkt in Nederland en UK er heel goed uit ziet de komende jaren.
    Tja Axie er zit geen enkele logica in behalve dat het vaker gebeurt op maandag om vervolgens in de loop van de week naar fors hogere koersen te gaan. We gaan het meemaken zo'n 4 weken voor de jaarcijfers 2025 van BAM.
1.315 Posts
vorige pagina 1 ... 36 37 38 39 40 ... 66 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over BAM

  1. Beursnieuws

    BAM gaat ProRail-kantoren beheren

  2. Beursnieuws

    Week van herstel voor Adyen
  3. Premium

    Analyse en Advies

    BAM Groep laat beleggers meedelen in de feestvreugde

  4. Beursnieuws

    Marge en omzet BAM hoger dan verwacht
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
BAM Groep Koninklijke 9,015 -0,055 -0,61%