Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert

Forum BAM NL0000337319

Watchlist Alert Portefeuille
Koers (€) |
9,825  
Range | 9,59 - 9,89
+0,165   (+1,71%)
Volume
734.683
Bied
-
Laat
-
BAM

BAM november 2025

Volgen
Eerste post
784 Posts
vorige pagina 1 ... 9 10 11 12 13 ... 40 volgende pagina
Laatste
Omlaag
    Reactie Reactie van: dd20251107
  1. forum rang 6 bartbas
    quote:

    Doemebest schreef op 6 november 2025 23:02:

    [...]Ik denk nog steeds dat we dit jaar dicht tegen de 6% aan komen en meer dan 90 cent nettowinst p/a, Joosten is erg behoudend en gaf al eerder aan dat hij veel liever positief verrast dan teleurstelt.
    Ik reken ook op een kleine positieve verrassing. Maar we moeten nog 3 maanden wachten en in die tijd kan er veel gebeuren. Ben nog steeds niet gerust op het algemeen politiek en economisch klimaat. in Nederland en daar buiten. Hoewel een diepe recessie wat verder weg lijkt. dan ik eerder inschatte.
    2. Reactie
  2. forum rang 8 HenkdeV
    quote:

    Doemebest schreef op 6 november 2025 23:02:

    [...]Ik denk nog steeds dat we dit jaar dicht tegen de 6% aan komen en meer dan 90 cent nettowinst p/a, Joosten is erg behoudend en gaf al eerder aan dat hij veel liever positief verrast dan teleurstelt.
    Eigenlijk houdt hij de aandeelhouders voor de gek. En de koers bewust te laag.
    3. Reactie
    4. Reactie
    5. Reactie
    6. Reactie
  6. forum rang 7 OnoMatopee
    De koersreactie was er weer een uit de oude doos. Niets bijzonders en geen uitdagingen, ook niet bij de Denen of Ieren. Tenminste 5% hebben we ook al eerder gehoord, desalniettemin was dat goed voor een spike en langdurig verblijf boven de € 8 destijds. Maar de beurs is de beurs niet als die niet ondoorgrondelijk is. Gelukkig staan er analisten op die koersdoelen op 8,50 9,99 en 9 euro hebben met een uitschieter tot 27,50 op de lange termijn. Abn vond het nodig om onrust te stoken met een niet bestaande tunnelclaim. Een correctie daarop vindt men kennelijk niet nodig. Rapport is rapport, geld is geld en binnen is binnen.
    7. Reactie
    8. Reactie
  8. forum rang 4 Bir
    quote:

    OnoMatopee schreef op 7 november 2025 10:50:

    De koersreactie was er weer een uit de oude doos. Niets bijzonders en geen uitdagingen, ook niet bij de Denen of Ieren. Tenminste 5% hebben we ook al eerder gehoord, desalniettemin was dat goed voor een spike en langdurig verblijf boven de € 8 destijds. Maar de beurs is de beurs niet als die niet ondoorgrondelijk is. Gelukkig staan er analisten op die koersdoelen op 8,50 9,99 en 9 euro hebben met een uitschieter tot 27,50 op de lange termijn. Abn vond het nodig om onrust te stoken met een niet bestaande tunnelclaim. Een correctie daarop vindt men kennelijk niet nodig. Rapport is rapport, geld is geld en binnen is binnen.
    Beleggers willen graag vermogen laten groeien, en kijkend naar enorme koerssprong van de bouwers de afgelopen 12 maanden, kiezen sommigen nu vast voor andere aandelen waarvan ze verwachten dat die kansrijker zijn voor de korte of middellange termijn. En anderen denken wellicht dat cash even koning is met oog op hogere beurskoersen.

    De bouwers lijken al met al even wat minde hot, maar met een koers rond 7,50 voor BAM en 55 euro voor Heijmans verwacht ik niet al teveel risico meer omlaag. Toch?
    9. Reactie
  9. forum rang 6 axie
    quote:

    Bir schreef op 7 november 2025 11:35:

    [...]

    Beleggers willen graag vermogen laten groeien, en kijkend naar enorme koerssprong van de bouwers de afgelopen 12 maanden, kiezen sommigen nu vast voor andere aandelen waarvan ze verwachten dat die kansrijker zijn voor de korte of middellange termijn. En anderen denken wellicht dat cash even koning is met oog op hogere beurskoersen.

    De bouwers lijken al met al even wat minde hot, maar met een koers rond 7,50 voor BAM en 55 euro voor Heijmans verwacht ik niet al teveel risico meer omlaag. Toch?
    De voorlopige bodem voor Heijmans als we naar afgelopen 6 maanden kijken, liggen zo'n beetje op 51 en 52 euro. Voor BAM ligt die op zo'n 7.00-7.20 euro, maar dan moet de beurs stevig corrigeren. Als er verder geen rampen zijn, dan ligt de bodem op zo'n 7.40 euro en kun je gerust bijkopen.
    10. Reactie
  10. forum rang 4 Bir
    quote:

    axie schreef op 7 november 2025 11:50:

    [...]

    De voorlopige bodem voor Heijmans als we naar afgelopen 6 maanden kijken, liggen zo'n beetje op 51 en 52 euro. Voor BAM ligt die op zo'n 7.00-7.20 euro, maar dan moet de beurs stevig corrigeren. Als er verder geen rampen zijn, dan ligt de bodem op zo'n 7.40 euro en kun je gerust bijkopen.
    Helemaal mee eens.
    11. Reactie
  11. forum rang 7 OnoMatopee
    OOGTV
    Bouw nieuwe sluisbrug Meerstad start in december
    door Lars Faber

    Artist’s impression nieuwe sluisbrug. Foto: Bureau Meerstad

    Bureau Meerstad en BAM Infra Nederland hebben deze week een overeenkomst getekend voor de bouw van de nieuwe beweegbare sluisbrug tussen Tersluis en De Zeilen in Meerstad. De bouw van de brug start in december en duurt ongeveer 15 maanden.

    De nieuwe moderne beweegbare ophaalbrug krijgt een doorvaarthoogte van 1,5 meter, zodat kleinere boten eronderdoor kunnen. Op deze manier hoeft de brug minder vaak open, wat energie bespaart. Voor grotere boten wordt de brug op afstand bediend via camera’s door het havenkantoor van de gemeente. In noodgevallen is handmatige bediening mogelijk.

    Bij de bouw worden duurzame materialen gebruikt, zoals GroenR-beton: dit beton bevat minder cement dat minder CO2 uitstoot. Ook is er minder energie nodig om het maken.

    Naast de nieuwe brug wordt ook de sluis tussen het Woldmeer en het Slochterdiep verduurzaamd. Deze sluis krijgt een visvriendelijke terugpomp-installatie die het water terug pompt naar het Slochterdiep in plaats van in het Woldmeer. Zo blijft het water in het Woldmeer schoon.

    Bereikbaarheid

    De werkzaamheden worden zo veel mogelijk in één keer uitgevoerd. Wel blijft de nieuwe brugsluis nog gesloten tijdens het vaarseizoen van volgend jaar.

    Auto- en fietsverkeer kunnen doorrijden via een tijdelijke brug tussen De Zeilen en de rest van Meerstad. Bewoners van Meerstad kunnen varen buiten het Woldmeer dankzij een tijdelijke aanlegsteiger en boothelling in het Slochterdiep (tegenover de Ringdijk).

    De werkzaamheden starten naar verwachting in december 2025 en worden eind 2026 afgerond.
    12. Reactie
  12. forum rang 7 OnoMatopee
    Bouw modulair onderstation Deurne wordt zichtbaar

    7 november 2025

    Aannemer BAM Infra Rail start in november met de zichtbare bouw van een nieuw onderstation langs het spoor in Deurne. Dat doet de aannemer in opdracht van ProRail. Het onderstation komt te liggen tussen het spoor en bedrijventerrein Leemskuilen, vlakbij station Deurne.
    Voldoende stroom

    Het nieuwe onderstation is nodig omdat het huidige schakelstation in de toekomst niet voldoende stroom kan leveren. Met het nieuwe onderstation zorgen we ervoor dat het stroomnet robuust blijft en treinen ook in de toekomst betrouwbaar kunnen blijven rijden.
    Duurzaam en modulair

    Het onderstation in Deurne is het tweede modulaire onderstation dat ProRail bouwt in een reeks van meerdere, die de komende tien jaar worden gerealiseerd. De gebouwen worden opgebouwd uit circulaire en biobased materialen, waardoor ze duurzaam inzetbaar zijn. In Deurne is gekozen voor een reliëfpatroon met een frisse groene uitstraling. Zo gaat het gebouw mooi op in de omgeving.
    Kortere bouwtijd, minder hinder

    Een onderstation is een elektriciteitsgebouw langs het spoor. Hierin wordt stroom van de netbeheerder omgezet naar de bovenleiding, zodat treinen kunnen rijden. De nieuwe onderstations worden modulair gebouwd: de onderdelen worden vooraf op een andere locatie geproduceerd en op locatie in elkaar gezet. Deze werkwijze heeft veel voordelen: snellere plaatsing, kortere bouwtijd, minder hinder voor de omgeving. Ook is er minder hinder voor het treinverkeer.
    13. Reactie
  13. forum rang 7 OnoMatopee
    Eerste paal in de grond gedraaid voor versteviging HSL-Zuid
    Delen via:
    Bron: Infrasite Infrasite

    Rijpwetering - Bij Rijpwetering is ProRail begonnen met de bouw van een palenwand langs de HSL-Zuid. De maatregel moet voorkomen dat de spoorbaan verder verschuift en het viaduct instabieler wordt. Aannemer BAM Infra brengt over een lengte van 600 meter drie palenwanden aan tussen bestaande damwanden.
    14. Reactie
    15. Reactie
    16. Reactie
  16. forum rang 7 OnoMatopee
    Nieuwe Recropassage onder N261 verbindt natuur én recreatie

    Samen met provincie Noord-Brabant, Natuurmonumenten, de Efteling en TenneT werkt de gemeente Tilburg aan een recropassage onder de N261. Deze ligt tussen de Stokhasseltlaan en de Bos & Beemdweg. Een recropassage is een onderdoorgang (ook wel een ecoduct genoemd) die recreatieve en ecologische verbindingen combineert. Het doorkruist de N261 om natuurgebieden Huis ter Heide en de Brand met elkaar te verbinden. Soorten als de boomkikker, ree en das, kunnen veilig oversteken. Ook fietsers en wandelaars komen aan hun trekken. Ze kunnen hier fijn recreëren tussen de oost- en westzijde van de N261.
    Mens én dier

    De samenwerkingspartners werken ook aan faunatunnels en oversteekplaatsen op de Stokhasseltlaan. Zo zorgen ze voor een goede bereikbaarheid voor mens en dier. Aan de zijde van de Bos & Beemdweg sluit de passage aan op een nieuw aan te leggen ecologische zone langs de waterberging richting Huis ter Heide.
    Start bouw: februari 2026

    Na jaren van voorbereiding is het nu zover: aannemer BAM heeft de eerste stappen gezet en de benodigde vergunningen zijn aangevraagd. De bouw start eind februari 2026 en duurt ongeveer een jaar. Oplevering staat gepland voor het eerste kwartaal van 2027.
    Voorbereidende werkzaamheden in december

    In de eerste twee weken van december legt BAM doorsteken in de middenberm van de N261 aan. Zo kan het verkeer tijdens de bouw veilig van rijbaan wisselen. Met deze recropassage zet Tilburg een belangrijke stap richting een groenere, beter verbonden leefomgeving voor mens en dier.
    17. Reactie
    18. Reactie
    19. Reactie
    20. Reactie Laatste reactie
  20. forum rang 8 HenkdeV
    quote:

    OnoMatopee schreef op 7 november 2025 10:50:

    De koersreactie was er weer een uit de oude doos. Niets bijzonders en geen uitdagingen, ook niet bij de Denen of Ieren. Tenminste 5% hebben we ook al eerder gehoord, desalniettemin was dat goed voor een spike en langdurig verblijf boven de € 8 destijds. Maar de beurs is de beurs niet als die niet ondoorgrondelijk is. Gelukkig staan er analisten op die koersdoelen op 8,50 9,99 en 9 euro hebben met een uitschieter tot 27,50 op de lange termijn. Abn vond het nodig om onrust te stoken met een niet bestaande tunnelclaim. Een correctie daarop vindt men kennelijk niet nodig. Rapport is rapport, geld is geld en binnen is binnen.
    Bouwcombinatie F.L.C. (o.a. BAM) ***dreigt*** met een claim van 2 miljard, vanwege meerwerk en vertragingen bij de bouw van de tunnel.

    Den Drijver (ABN/Oddo) heeft zijn koersdoel van 7,50 euro voor BAM niet veranderd, wel heeft hij het bijbehorende advies verlaagd van neutraal naar underperformer.
    Er is volgens hem te veel optimisme over een hogere margedoelstelling voor dit jaar.
    Daarbij wijst hij o.a. op het risico van ***mogelijke*** voorzieningen (Tunnel/KZH).

    Joosten had daar bij het handelsbericht over het derde kwartaal iets aan kunnen doen, door bijvoorbeeld de marge te verhogen van minimaal 5% naar bijvoorbeeld 5,5%.
    Maar blijkbaar zit dat er op dit moment niet in.

    Wel meldt den Drijver dat de marge van BAM naar 6% kan, maar dit jaar nog niet.

    Om den Drijver nu "de schuld" te geven van de huidige koers lijkt mij niet helemaal juist.
784 Posts
vorige pagina 1 ... 9 10 11 12 13 ... 40 volgende pagina
Laatste
Omhoog

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Forumregels | Lees hier het forumreglement

Kwaliteit boven kwantiteit

Lever een duidelijke en constructieve bijdrage aan de discussie. Kwaliteit trekt kwaliteit aan.

Blijf ontopic

beperk je reactie tot het onderwerp van het forumdraadje en haal er geen andere zaken bij.

Respecteer je medemens

Een afwijkende visie op een bedrijf rechtvaardigt geen persoonlijke aanvallen. Reageer op de inhoud van iemands argumenten, niet op de persoon;

Koop deze belegging bij

Laatste artikelen over BAM

  1. Beursnieuws

    BAM gaat nieuwe groene wijk in Enschede ontwikkelen

  2. Beursnieuws

    BAM gaat ProRail-kantoren beheren

  3. Beursnieuws

    Week van herstel voor Adyen
  4. Premium

    Analyse en Advies

    BAM Groep laat beleggers meedelen in de feestvreugde
Bekijk meer artikelen
naam laatste prijs verschil
BAM Groep Koninklijke 9,825 +0,165 +1,71%