Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

TA: All-time highs wijzen de weg

Analyse door: Royce Tostrams

Royce Tostrams werkt sinds eind jaren zeventig op de financiële markten, onder andere bij Rabobank, Robeco, IRIS en de ING Groep als hoofd van de afdeling Technische Analyse. Hij heeft eind negentiger jaren de Tostrams Groep opgericht. Dit bureau biedt onafhankelijke beleggingsadviezen op basis van technische analyse voor par...

Meer over Royce Tostrams

Recente analyses van Royce Tostrams

  1. 28 sep Sectorrotatie: tech wordt tijdelijk ingeruild voor financials 176
  2. 27 sep De aandelenbeurzen staan wereldwijd in de standby-modus 164
  3. 24 sep De Nederlandse kapitaalmarktrente loopt op 185

Reacties

369 Posts
Pagina: «« 1 ... 14 15 16 17 18 19 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Pomper 9 januari 2021 16:17
    quote:

    Formule1-Fan schreef op 9 januari 2021 16:13:


    Zo, kieker de kiek, bitcoin ineens 500 puntjes down flats. gooi en smij werk. jammer dat je geen shorts en longs kunt kopen hier bij bank.

    Ik voel hem, 3k eraf dit weekeinde nog.


    Gooi en smijtwerk , waar dan ? Fluctuaties van een procentje is niks.

    Het kabbelt nu een beetje, tijd om longposities in te nemen
  2. [verwijderd] 9 januari 2021 17:19
    quote:

    Formule1-Fan schreef op 9 januari 2021 16:13:


    Zo, kieker de kiek, bitcoin ineens 500 puntjes down flats. gooi en smijt werk. jammer dat je geen shorts en longs kunt kopen hier bij bank.

    Ik voel hem, 3k eraf dit weekeinde nog.

    Boeing Longe maandag, alles moet up, er is een mega hype, FED print toch, of heeft ie alles opgespaard van nov en dec.


    word weer een Boeing vermst
    Zal t niet doen
  3. forum rang 7 Calimero 9 januari 2021 18:18
    quote:


    Thinking of buying bitcoin?
    What experts say about big crypto concerns: ‘You have to be mentally prepared’
    Published Sat, Jan 9 20219:30 AM EST

    www.cnbc.com/2021/01/09/what-experts-...

    www.youtube.com/embed/gUUdQfnshJ4?rel...
  4. Soeperman 10 januari 2021 11:24
    Toch blijft het allemaal een vorm van piramide spellen, ook al zijn die officieel verboden.
    Je koopt iets in de hoop dat er later iemand meer voor terug wil geven.
    Op een gegeven moment zijn er geen gekken meer te vinden, en zit je dan met je te duren gekochte aandelen.

    Ook leuk om te zien wat de verhouding fysiek geld, giraal geld, en opties/derivaten zijn.

    Als iedereen tegelijk uit wil cashen is er toch een "klein" probleempje.
    En de bakker op de hoek van de straat ziet je al aankomen, doe maar 1 brood, krijg jij van mij een call optie op amazon...
  5. forum rang 6 handyman6 10 januari 2021 11:59
    Dit jaar kon ook Taiwan wel es aan de beurt zijn,om ingelijfd te worden door Groot China.Hong Kong is wel klaar en China is er klaar voor.Of de Amies hun poot er stijf gaan houden? Of Japan zich er mee gaat bemoeien ,om eindelijk es uit haar lethargie van de laatste 35 jaar te geraken? De verleiding zal groot zijn .Om uit de Corona ellende te komen is een beetje oorlog immers nooit weg!
    Dat wordt daar spannend in de regio,en voor de wereldhandel een absolute dip.Rommellen tot de zomer en knallen in de herfst.....
  6. forum rang 5 b.west.invest 10 januari 2021 12:22
    quote:

    Stock Exchange Monkey schreef op 9 januari 2021 12:28:


    [...]

    Artikel over de containers uit de Telegraaf

    Containerprijzen door het dak

    Nog nooit was het huren van een zeecontainer zo duur. Het gevolg van de logistieke chaos die corona in 2020 creëerde. Het einde is nog niet in zicht. „Dit gaat de wereldeconomie flink schaden.”
    Jarenlang werd de containervaart geplaagd door overcapaciteit. Het ene na het andere ’grootste schip ooit’ liep van de helling, in een sector die niet vreemd is van industriepolitiek, maar waarin de marges voortdurend onder druk staan door de wedloop van alsmaar grotere schepen.
    In de eerste helft van 2020 gingen analisten er nog vanuit dat de containerreuzen als Maersk, Hapag Lloyd en MSC het nog veel zwaarder voor de kiezen zouden gaan krijgen. De beperkte marges van om en nabij de 5% zouden een flinke tik krijgen. Maar niets bleek minder waar. Vanaf eind september zijn tarieven voor zeecontainers de lucht in geschoten en schrijven de grote reders weer zwarte cijfers.
    Hoe dat kan? „De oorzaak is een enorm tekort aan lege containers in met name China”, zegt Jeffry Kuperus (58). De geboren Amsterdammer zit met zijn bedrijf All Well sinds 1988 in Hongkong. „Wij zijn intermediair voor enkele grote Nederlandse, Duitse en Britse retailbedrijven”, vertelt hij over zijn bedrijf met vijftig werknemers. Hij heeft zijn handen vol aan het vinden van containers.

    Marokko

    Die containers staan vaak nog in Europa en Noord-Amerika. Containers waarvoor een plek op een schip was geboekt zijn op een kade blijven staan, of andersom. Containers die van boord moesten in een bepaalde haven, zijn nooit op de plek van bestemming gekomen en elders gelost. Zo weet vakblad ’The Loadstar’ dat veel Britse kerstinkopen op kades in Marokko zijn gestrand. Ook zijn er een paar duizend in Antwerpen en Rotterdam gesignaleerd, al zijn er geen exacte cijfers bekend in de Maasstad. De belangrijke overslaghaven van Sri Lanka, Colombo, telde in december ruim 50.000 verweesde containers. Honderdduizenden lege containers staan er ook in Los Angeles en New York.

    Kuperus verscheept met name kleding, meubels en schoenen. Hij windt zich op over de machtspositie van de grote containerrederijen. „Wij zijn gelukkig nog in staat om redelijk wat containers op de boot te krijgen, zij het met vertraging. De komende periode tot Chinees Nieuwjaar (12 februari -red.) gaat het zeer spannend worden.”

    „De containerrederijen hebben begin 2020 capaciteit afgeschaald en dat is begrijpelijk. Maar ze hebben niet snel genoeg weer bijgeschaald’, vertelt Roderick de la Houssaye, directeur-oprichter van logistiek bedrijf Nedcargo en voorzitter van expediteursorganisatie Fenex. Zijn leden krijgen te maken met forse extra transportkosten. „De lading van een container heeft een waarde van €10.000 tot €400.000, afhankelijk van de inhoud. Bij een container met kleding, met een waarde van gemiddeld €40.000 - 50.000, zie je snel dat de prijs zo’n 10% gaat stijgen.” Kuperus: „Wat dacht je van een container met niet-inklapbare tuinmeubelen?”

    Apocalyps

    De la Houssaye voorziet prijsstijgingen voor consumenten en lege schappen, voor producten als elektronica, rijst, kokosmelk, kroepoek, kleding en schoenen.
    Kuperus, die ’een logistieke apocalyps’ voorspelt, vertrouwt de grote rederijen niet. „Zelfs met contracten over prijs en capaciteit krijg je simpelweg te horen dat er geen containers zijn. Op hetzelfde moment bieden de rederijen echter containers en capaciteit aan voor een veelvoud van de gangbare prijs. Er is dus wel capaciteit, maar niet voor alle vracht. Het gaat domweg naar de hoogste bieder.” De la Houssaye, die in contact staat met de rederijen, wil zover niet gaan. „Ik geloof niet dat ze het expres doen, zij zijn ook overvallen. Maar dit gaat de wereldeconomie wel flink schaden vrees ik.”
    Rederijen Maersk en MSC hebben nog niet gereageerd op de vraag om een reactie.

    www.telegraaf.nl/financieel/336597314...
    Dank je wel , zeer bruikbare informatie .dit is exact wat ik al aangegeven had .

    AN bij deze je eerste bron .
  7. forum rang 7 Terminal velocity 10 januari 2021 12:35
    Tussen hun eigen werk door moeten ouders ook nog soms helpen met de lesstof, die ook niet altijd meevalt. "Want hoe zat het ook al weer met het koppelwerkwoord en het omrekenen van hectometers?"

    "De taak van meester erbij is heel vervelend. We proberen heel erg ons best te doen, maar we snappen veel dingen gewoon niet. Dan komt er weer zo'n rekenvraag waar ik echt geen kaas van heb gegeten en moeten we daar weer induiken." Bron: nos.nl.

    Zijn er hier forumouders, -opa's en -oma's die hun (klein)kinderen moeten helpen met spelling? Stop daar ogenblikkelijk mee! Het leed is later niet meer te overzien.
  8. forum rang 6 handyman6 10 januari 2021 13:03
    " Make America great again" en de 4 jaar Trump ,lijkt toch meer en meer een achterhoede gevecht geweest te zijn .
    De boodschap was immers een pleidooi voor " oude" technologie.Niks milieu,duurzaamheid ,samenwerking,verdragen sluiten etcetc,maar zelf spullen maken,terug de olie en steenkool in,grenzen dicht,China aanpakken,banen terug voor verarmde( blanke ) arbeiders......
    En daar bleken er 78 miljoen van te zijn l
369 Posts
Pagina: «« 1 ... 14 15 16 17 18 19 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links