Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Baltic Kurk Dry Index

Auteur: Arend Jan Kamp

Arend Jan Kamp is 24/7 van de vroege uurtjes voorbeurs tot de late uurtjes after hours uw gastheer op IEX, als hij in geheel eigen stijl (bondig, maar toch uitbundig) de beursdag met u doorneemt. Van aandelen en indices, via commodities, langs de rentemarkten, naar haute finance tot politiek en centrale banken. Arend Jan is ...

Meer over Arend Jan Kamp

Recente artikelen van Arend Jan Kamp

  1. 30 nov Slotcall: Hoe de AEX dit jaar 'gewoon' +6,5% doet?! 6
  2. 30 nov Waarom we bear markets en recessies moeten koesteren 1
  3. 30 nov Topzware macrodag vandaag en term 'transitory' valt weer bij inflatie 2

Reacties

10 Posts
| Omlaag ↓
  1. kolenboer 2 februari 2015 14:02
    1 kubieke meter kost ongeveer 600 euro met alles erbij, dus ook laden en lossen.

    ALleen verzenden vanuit CHina kost ongeveer 180 USD. Voor de volgende CBM kost het maar 50 USD extra.

    Dat is echt superweinig.

    Luchtvracht kost dan ongeveer 2100 USD.

    De tijd van verzenden uit CHina naar Rotterdam duurt 4 weken, na een week kun je het dan ophalen. Luchtvracht duurt maar 4 werkdagen.
  2. Brogembank 2 februari 2015 14:05
    quote:

    Leve de Beurs schreef op 2 februari 2015 13:24:

    NB: Dryships, een afgeleide van genoemde index, staat nu (= slot van afgelopen vrijdag)op 0,93 dollar (+ 3,66 %)
    Dryships (ticker: DRYS) is een scheepvaartbedrijf genoteerd in NY. Tevens hebben ze fors een belang in offshore driller ORIG (Ocean Rig Drilling) ; is deel van die index waarschijnlijk, doch geen afgeleide.

    seekingalpha.com/symbol/DRYS

    Noteren ook dichtbij five-year lows, als je heel sterke zenuwen hebt misschien ene (on_)verantwoorde gok; ORIG heeft een zeer moderne rigvloot en de vrachtschepen krijg je er voor minder dan gratis bij, voor wat het waard is...

    Staat op mijn watchlist
  3. Bernardo 2 februari 2015 14:14
    quote:

    kolenboer schreef op 2 februari 2015 14:02:

    1 kubieke meter kost ongeveer 600 euro met alles erbij, dus ook laden en lossen.

    ALleen verzenden vanuit CHina kost ongeveer 180 USD. Voor de volgende CBM kost het maar 50 USD extra.

    Dat is echt superweinig.

    Luchtvracht kost dan ongeveer 2100 USD.

    De tijd van verzenden uit CHina naar Rotterdam duurt 4 weken, na een week kun je het dan ophalen. Luchtvracht duurt maar 4 werkdagen.
    Jij betaald erg veel kolenboer. Wij betalen niet meer als 92,50 uit China. Volle 40ft hc 1825 alle main ports uit China
  4. [verwijderd] 2 februari 2015 14:26
    Brogembank: Dryships is een soort van kind aan huis bij SA, ze riepen volgens mij 3-4 jaar geleden ook al dat het zo'n potentieel geniaal aandeel was, maar ik blijf er liever af. Het is ook een grotendeels Grieks aandeel, met USA-notering, da's ook interessant...

    Voorlopig, met die Chinese extra schepen (met goedkope Chinese bemanning) is er een capaciteitsoverschot, en daardoor is de Baltic nu absurd laag. Prima voor importeurs et cetera, maar niet voor investeerders in vervoer.
  5. kolenboer 2 februari 2015 14:28
    quote:

    Bernardo schreef op 2 februari 2015 14:14:

    [...] Jij betaald erg veel kolenboer. Wij betalen niet meer als 92,50 uit China. Volle 40ft hc 1825 alle main ports uit China
    Ja, maar dan koop je meer. Ik koop maar 1 CBM, als ik meer bestel is het veel goedkoper. Ik koop te weinig.
  6. Brogembank 2 februari 2015 15:00
    quote:

    FrancisFox schreef op 2 februari 2015 14:26:

    Brogembank: Dryships is een soort van kind aan huis bij SA, ze riepen volgens mij 3-4 jaar geleden ook al dat het zo'n potentieel geniaal aandeel was, maar ik blijf er liever af. Het is ook een grotendeels Grieks aandeel, met USA-notering, da's ook interessant...

    Voorlopig, met die Chinese extra schepen (met goedkope Chinese bemanning) is er een capaciteitsoverschot, en daardoor is de Baltic nu absurd laag. Prima voor importeurs et cetera, maar niet voor investeerders in vervoer.
    @FrancixFox
    Dank u, uw punt is duidelijk: overcapaciteit in scheepsruimte en nogmaals overcapaciteit bij de offshore drillers; DRYS staat dan ook slechts op mijn watchlist, daar staan legio andere fondsen ook op.
    Gezien het feit dat ik qua papieren verlies mij reeds aardig gebrand heb aan andere offshore drillers zoals NE, SDRL en RIG heb ik momenteel dan ook niet gepland om ze te kopen. Maar met de verbreding van het Panamakanaal en Suezkanaal in de nabije toekomst wordt het misschien over een jaar of twee interessant.

    Maar Maersk is natuurlijk veel mooier (en duurder)
  7. AliceC 2 februari 2015 22:47
    Hoog short gehalte in Dryships zorgt voor druk. Bulls en Bears spelen een sterk spel. Neêrlands trots 'ABN AMRO' G. Zalm weet waar je geld kunt verdienen.

    26-1-2015 Watson Farley & Williams (“WFW”) has advised ABN AMRO Bank NV (“ABN AMRO”) on a US$200 million one year bridge facility for DryShips Inc (“DryShips”), which was used to partially refinance a US$700 million bond issued by DryShips which matured on 1 December. The bridge facility is secured over shares held by DryShips in its subsidiary Ocean Rig UDW Inc. (“Ocean Rig”).
10 Posts
|Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links