Dubai was de afgelopen week volop in het nieuws en verdween daarna uit het zich. Wel leerden we vorige week weer een nieuw soort product kennen, de Sukuk. Een mooi scrabblewoord voor tijdens de kerstdagen.
U vraagt zich af wat een Sukuk is? Het is een vorm van halal lening die in Dubai gebruikt werd en eigenlijk toch wel rente (op een speciale manier) zou betalen. Maar later, toen de overheid in Dubai zijn handen aftrok van Dubai World, toch helemaal halal werd nadat ze besloten geen rente meer te betalen.
Nu denkt u, gezien de reactie op de beurs, dat die 30 miljard euro die vooral Engelse banken moeten afschrijven op Dubai geen probleem is. Immers, we schrikken uiteindelijk niet meer van een miljard of dertig meer of minder.
Want het bedrag dat Engeland de afgelopen tijd in haar banken stopte, is al opgelopen tot 850 miljard pond.
Dubai-schade
Dat is omgerekend 934 miljard euro, oftewel bijna een biljoen (in echt geld 2.058, 27 miljard gulden). Nee, dan is inderdaad het bedrag van Dubai geen probleem. Toch heeft Dubai wel gevolgen. Zo werd vrijdag de Hochtief IPO afgeblazen omdat er geen interesse was. Maar goed, noch het afblazen van die IPO noch de megadonatie van de Britse overheid haalde de voorpagina’s.
De echte gevolgen van Dubai zien we in Dubai zelf. Daar worden buitenlandse werknemers terug naar hun huis gestuurd, omdat de economie tot stilstand is gekomen. Dat zien we ook aan de verkoop van dure auto’s en andere luxe artikelen. Op internet staan hier veel verhalen over en ook de NRC had hier diverse artikelen over in de weekendkrant.
Als iemand last heeft van de Dubai problemen, dan zou het in mijn optiek Spyker moeten zijn. Zij verkochten juist relatief veel auto’s daar en mikten ook met hun SUV op de grote zandbak. Ook hier was weinig nieuws. Het enige was dat ze Saab ineens zouden willen kopen? Dit was bovenop het eerdere verhaal dat ze de productie naar het buitenland willen brengen.
Palm Invest was zo stom nog niet
Ik ga zelf deze week verhuizen met het bedrijf en weet dat dit veel geld en tijd kost. En wat moeten we dan met het verhaal dat de Spyker een op en top Nederlandse auto is? Ik begreep dan ook niet dat dit aandeel vrijdag bijna 4% opliep. Er zijn wel degelijk bedrijven die last hebben van de crisis in Dubai en als de vastgoedprijzen halveren heb je meer effect dan met een uurtje ponziën met Madoff.
Een ander gevolg van de Dubai-story is dat we waarschijnlijk anders naar overheden en impliciete staatsgarantie gaan kijken. Want wat is het verschil tussen de garanties van Dubai World en die bij Fannie en Freddie? Ook zou er effect moeten zijn op de olieprijs en omdat Dubai bezittingen gaat verkopen in de rest van de wereld zouden deze assets onder druk kunnen komen.
Palm Invest deed het al met zo gek nog niet door het geld niet echt in de Dubai te investeren, maar direct op te maken met dure dingetjes voor de oprichters. Het zal wel een staaltje briljante visie geweest zijn dat ze het op deze manier deden, want anders waren beleggers gewoon hun geld krijt geraakt in de bouwprojecten. Toch?
Voor de rest zullen er ook bedrijven profiteren van de problemen in Dubai. Zo heeft Dockwise goede kansen op orders om al die baggerschepen weer terug te halen.
Frank van Dongen is het pseudoniem van de bekende Amsterdamse handelaar Cees Smit. Hij is algemeen directeur van de hedendaagse vennootschappen Today’s Beheer bv en Today's Brokers. Van Dongen schrijft zijn columns op persoonlijke titel. Today’s Beheer is een actieve vermogensbeheerder en is als vergunninghouder geregistreerd bij de AFM en staat als deelnemende instelling ingeschreven bij het DSI. De informatie in deze column is niet bedoeld als professioneel beleggingsadvies of als aanbeveling tot het doen van bepaalde beleggingen. Uw reactie is welkom op vandongen@iex.nl.
Frank van Dongen is het pseudoniem van vermogensbeheerder en broker Cees Smit. Hij is algemeen directeur van de Today’s Groep, dat bestaat uit Today's Brokers en Today's Vermogens Beheer. Smit schrijft zijn columns op persoonlijke titel. De Today’s Groep is actief als vermogensbeheerder en als broker en is met beide entiteiten als vergunninghouder geregistreerd bij de AFM en DNB. Ook staan beide bedrijven als deelnemende instelling ingeschreven bij het DSI. De informatie in deze column is niet bedoeld als professioneel beleggingsadvies of als aanbeveling tot het doen van bepaalde beleggingen. Uw reactie is welkom op vandongen@iex.nl.
Ok Cees,
Gooi er nog een 2e column tegenaan over Saoedi-Arabië en vertel dat het daar ook slecht gaat en dat de hele wereld daardoor weer verder terug-geraakt in de crisis.
Misschien dat je put 200 dan nog iets oplevert?
Voor de overige lezers zou ik zeggen, dit biedt weer koopkansen ;-)
Heerlijk om te lezen. De huidige situatie doet me denken aan een tv-interview over een boek getiteld 'Hoop'. Het mooiste voorbeeld van valse hoop was de naamgeving 'Groenland' want het was bedacht om mensen naar een mooi land te lokken. Nog mooier wordt het als men bedenkt dat Groenland ooit een keer - misschien zelfs wel een paar keer maar dat gaat de fantasie nog te boven - groen was. De staatssteun aan banken en bedrijven wekt m.i. de valse hoop dat het weer wordt zoals het was maar in het verleden heeft het een keer geholpen, hoor ik een stem zeggen. Of moeten we toch maar Arabier worden want ik las dat een inwoner van Dubai zei dat als 'de sjeik zegt' dat het niet failliet gaat, gaat het niet failliet. Kennelijk gaat Murphy's Law niet op in Dubai.
Voor mensen met longposities. Grijp uw kans, want zo goedkoop heeft U nog nooit een spijkertje kunnen aanschaffen
De CCI (ceescontraindicator) werkt nog steeds prima. Dat beertje in het logo is afgelopen tijd een perfect koopsignaal geweest.
Het parkeerterrein van het vliegveld van Dubai staat vol met dure auto's. Niks nieuws, zou u zeggen, maar de afgelopen vier maanden zijn er volgens The Times zo'n 3000 BMW's, Mercedessen en Porsches achtergelaten door expats die hun schulden niet meer kunnen betalen.
Bij de meeste vierwielers zitten de sleuteltjes nog in het contact, met onder de ruitenwissers een briefje voor de schuldeiser. De creditcards in de handschoenenvakjes zijn voor vertrek helemaal leeg getrokken. De vluchtende expats zijn duidelijk liever hun auto kwijt, dan dat ze de rest van hun leven moeten slijten in een strenge islamitische gevangenis.
Sharia
Dubai hanteert namelijk de sharia, de islamitische wet. Dat betekent dat mensen die hun schulden niet kunnen betalen, zwaar gestraft worden. Op het uitschrijven van een cheque die niet geïnd kan worden staat al een gevangenisstraf.
De enige manier om daar onderuit te komen, is door het land te ontvluchten. De meeste Dubaise banken hebben geen filialen in bijvoorbeeld Groot-Brittannië of India en zijn ook niet verbonden aan financiële instellingen in die landen. Schuldenaars die op de vlucht slaan, kunnen dus niet terug worden gevonden.
Auto's geveild
Het enige dat er voor de banken overblijft, zijn de auto's. Deze worden verkocht op een veiling en de opbrengst gaat naar de gedupeerde banken.
Dit is de start van de einde-jaars-rally
Geithner: Can shift "substantial" bailout funds to jobs
WASHINGTON
Mon Dec 7, 2009 12:40am
Fri, Dec 4 2009
Geithner says need to cut budget deficit
Thu, Dec 3 2009
CORRECTED - Use bank bailout funds for jobs package - Pelosi
Thu, Dec 3 2009WASHINGTON (Reuters) - The projected long-term cost of the government's bailout of the nation's big banks is going to be at least $200 billion less than previously thought, a United States Treasury Department official said on Sunday night.
The Obama administration had estimated the cost to taxpayers of the $700-billion Troubled Asset relief Program, or TARP, would be $341 billion but now says it can cut that by $200 billion.
"That improvement is driven by the fact that Treasury's investments to stabilize the system are delivering higher returns than anticipated and that Treasury does not anticipate having to draw upon the full $700 billion in TARP authority," the Treasury official said.
He,ga je je kantoor verplaatsen naar Dubai? Lekker ver weg en geen internet nemen. Hoef je het goede nieuws ook niet meer te lezen. Success.
"Wat is het verschil tussen de garantie van Dubai World en die bij Fannie en Freddie?"
Welterusten CS.....
[Modbreak IEX(forum@iex.nl): Gelieve inhoudelijk op het artikel te reageren.]
Ik vind dit artikel Spyker hard.
"dockwise goede kans op orders" ,bagger schepen kunnen zelf varen dus niks dockwise.
"Palm Invest deed het al met zo gek nog niet door het geld niet echt in de Dubai te investeren, maar direct op te maken met dure dingetjes voor de oprichters. Het zal wel een staaltje briljante visie geweest zijn dat ze het op deze manier deden, want anders waren beleggers gewoon hun geld krijt geraakt in de bouwprojecten. Toch?"
En zo breng je de mensen "nieuwe" normen en waarden bij door achteraf dit soort gedrag van Palminvest goed te keuren. Wat een vergelijking.