Untitled Document
De Amerikanen konden, naar vorige week bekend werd, Saddam Hoessein voor 1 miljard
euro en alle info over massavernietigingswapens weg krijgen uit Irak. Achteraf
gezien waren er die wapens er niet en dus was er weinig info mee te nemen.
Tevens zijn de kosten van de Irak oorlog alleen al voor de VS boven de 450 miljard uitgestegen en was de 1 miljard los van de vele doden en andere problemen een koopje geweest. Zo is beleggen ook achteraf gezien heel gemakkelijk.
Vorig jaar december noemde ik ABN
Amro en Tom
Tom als de toppers voor 2007. Wie kon weten dat de bank van de beurs gaat,
omdat een speculant met een hedge fund een brief schrijft en de koers omhoog
manipuleert?
Even boven 30 euro vond ik al een mooi niveau om afscheid te nemen, niet wetende
dat de aandelenkoers uiteindelijk nog veel hoger ging.
Einde verhaal
Zo constateer ik dat kennis in dit spel niet bepalend is. Althans, niet in de
huidige marktomstandigheden. Ik denk ook dat met technische analyse dit scenario
waarschijnlijk niet echt te voorspellen was geweest.Deze week is het dan zo
ver, het eens meest populaire optiefonds van de Nederlandse beurs verdwijnt.
De komende weken weten we aan wie. Alleen een
subprime-probleem van
enige omvang kan de kopers nog op andere gedachten brengen. Anders is het binnenkort
uit met deze Nederlandse trots.
Red Spyker!
Als ik het over Nederlandse trots heb, dan noem ik ook
Spyker.
Dit weekend werd bekend dat de autofabrikant van zijn Formule 1 team is gescheiden.
Ik zou zeggen, koop allen aandelen Spyker om zo dit fonds van de afgrond te redden.
Ik heb zelf nog geen positie van belang, maar moet als azijnzeikerd nu ook mijn
andere kant laten zien.
Het komt overeen met het vijfde principe (Vermijd wat in trek is) en
het zevende principe (Koop in tijden van pessimisme) van Franklin
Templeton.
Verkoopkandidaten
Als ik dan toch ergens negatief over wil zijn, dan is technisch gezien
Merrill
Lynch best een leuke kandidaat. De trend lijkt gebroken en ook lijkt het zelfs
een pullback te zijn. Of wie dichter bij huis wil zijn en of wil gokken op een
herstel, dan wel een val, moet eens kijken naar de grafiek van
Aegon.
|
Klik
hier voor Frank van Dongens IEX.nl Lage Landenportefeuille
|
|
Klik hier
voor Frank en Ronald van Dongens IEX.nl Trading Twins Portefeuille
|
| |
|
|
|
Frank
van Dongen is het pseudoniem van de bekende Amsterdamse handelaar Cees Smit.
Hij is algemeen directeur van de hedendaagse vennootschappen Today’s
Beheer bv en Today's Brokers. Van
Dongen schrijft zijn columns op persoonlijke titel. Today’s Beheer is een actieve
vermogensbeheerder en is als vergunninghouder geregistreerd bij de AFM en staat
als deelnemende instelling ingeschreven bij het DSI. De informatie in deze column
is niet bedoeld als professioneel beleggingsadvies of als aanbeveling tot het
doen van bepaalde beleggingen. Uw reactie is welkom op vandongen@iex.nl.
Frank van Dongen is het pseudoniem van vermogensbeheerder en broker Cees Smit. Hij is algemeen directeur van de Today’s Groep, dat bestaat uit Today's Brokers en Today's Vermogens Beheer. Smit schrijft zijn columns op persoonlijke titel. De Today’s Groep is actief als vermogensbeheerder en als broker en is met beide entiteiten als vergunninghouder geregistreerd bij de AFM en DNB. Ook staan beide bedrijven als deelnemende instelling ingeschreven bij het DSI. De informatie in deze column is niet bedoeld als professioneel beleggingsadvies of als aanbeveling tot het doen van bepaalde beleggingen. Uw reactie is welkom op vandongen@iex.nl.
persoonlijk zou ik eerder denken dat spyker falliet gaat, dan dat ze weer opkrabbelen....
Spyker redt het wel. Beetje chauvinisme op een goede mannier (nee eens geen allochtonen, maar aut's) is niet verkeerd.
Natuurlijk kan Spyker het redden.!
Ja hoor, make it the worst, to buy the first.
Het ging goed vorig jaar en dus kan het ook dit jaar goed gaan. Er is een fout geweest that's all. En op de valreep toch nog een punt op het f1 als zijnde Spyker. De f1 heeft voor veel turbulentie gezorgd. Laat iedereen maar schreeuwen Spyker gaat failliet. Het is bij veel mensen gewoon leedvermaak van de ergste soort.
Inderdaad het is beroerd geweest met een bijna fatale afloop.
Maar het komt absoluut goed, de kaarten zijn stukken beter geworden.
die van 88 miljoen
en de 13 miljoen cash
geen cash-drain
focus on factory
dat is een kwartet
Had je ook gelezen wat er overblijft van de 88 miljoen voor Spyker Cars?
Wie had gedacht dat een dergelijk bedrijf als spijker in die hoog competatieve sector een kans had is wel erg naif.
over 13 miljoen
Moet geld bij om produktie verder uit te breiden.
Dat kost geld.
Toekomst is er zeker en wat een minachting voor een eigen Nl-bedrijf (het is bijna, iedere maf rijdt in een DAF). Als miljonair zo ik best zo'n Spyker willen.
Overigens miljonairs genoeg, hoog compititief, maar ook ongelovelijk snel groeiende sector, met steeds meer en meer miljonairs op de wereld.
Exclusiviteit is te verkopen en er is een onstuimig groeiende markt voor dit soort "gadgets"
>>Overigens miljonairs genoeg, hoog compititief, maar ook ongelovelijk snel groeiende sector, met steeds meer en meer miljonairs op de wereld.
Exclusiviteit is te verkopen en er is een onstuimig groeiende markt voor dit soort "gadgets<<
Vandaar dar ze er al 7 hebben verkocht....
Als ik het geld had om een Spyker te kopen, had ik toch een Ferrari, Lamborghini of Porsche gekocht. Ik ga ervan uit dat andere meer vermogende wereld burgers ook deze gedachte hebben. Wie wil er nu tussen champagne en kaviaar, tegen je golf-maatjes uitleggen wat een "Spyker" is, zonder direct over te komen als een "nerd"? Als je eerder genoemde bolides rijdt, weet men zonder uitleg, dat je succesvol bent.
De producten van Spyker zijn bouwpakketjes, waarbij alleen de carrosserie gefabriceerd wordt en de rest door andere wordt ontwikkeld en gemaakt. Ook dit is anders bij de eerder genoemde top-merken. Het ziet er wel leuk uit, maar om echt te scoren had de "Spyker" op alle gebieden, direct een klassieker moeten worden a la Kever, Mustang of... Porsche 911!
Het is misschien jammer, maar Spyker gaat vallen... dus stap eruit en wel direct! Laat je zelf niet chanteren door "chauvinisme" of andere prietpraat. It all comes down to the numbers... and they're crap!
Het is trouwens tegenwoordig voor elk bedrijf een probleem om echt iets nieuws en innoverend te bouwen. Kijk bv naar airbus met de A380 een prachtig product maar de basis is het A320 platform waar men op door ontwikkeld heeft en toch kost het nog zoveel geld dat ze bijna in de problemen waren gekomen. Een echt geheel nieuw product bijvoorbeeld een Concorde II is gewoon financieel zonder overheidssteun niet haalbaar.
Investeringen die nodig zijn om nieuwe technologien te ontwikkelen zijn dermate hoog dat als er geen garantie op suc6 is men het niet doet om
1: De winsten veilig te stellen
2: De managers bonussen niet te verliezen
3: Het persoonlijk aanzien/status te behouden
Waarom ga je daar vanuit?
Exentriek zijn hoort er ook bij en je kan het zien als "een Ferrari?, Dat is wel erg gewoontjes".
Overigens heb ik veel liever een Spyker dan een Lambo en Porsche bleeeh, dat is voor oude dames, nu zelden een jonge kerel in zo'n car gezien.
Tegen eeuwigen pessimisten staan de optmisten. De waarheid zal in het midden liggen.Er is heus markt voor Spyker. Of ze het meest succesvolle auto in hun segment worden is natuurlijk het andere uiterste.
Vriend MB denkt er ook anders over dan de pessimisten! Tis maar dat u het weet!
Ik geef toe, ontwikkeling is duur. De A380 is tot op zekere hoogte ook een bouwpakket, gebaseerd of eerdere versies. Alleen betreft het een schaalvergroting voor luchtvaartmaatschappijen en een product voor de industrie.. dus een stuk gereedschap dat tot doel heeft, meer winst.
Spyker is een luxe product en haar succes ligt aan iets ongrijpbaar en dat is smaak/voorkeur. Ik zeg Porsche! PrinsH zegt Spyker! ...andere worden weer hitsig van Trabant! Hierbij komt ook nog eens dat tanken met een Spyker, voor de paniek en angst zorgt bij de pomphouder! ;)
Even serieus. Het is de afgelopen tijd niets anders dan slechte berichten. Grotere verliezen, geruzie tussen de directieleden, harde woorden op bijzondere vergaderingen, banken en leveranciers die hun centen willen zien, etc. Wie zou er nog een Spyker kopen als je in de media hoort dat de wielen eraf vallen, de lak loslaat of dat het dak lekt? ...en zo is het ook met het aandeel Spyker. Het is tenslotte een deviraat van het onderliggende product "Spyker", waarvan slecht 7 stuks zijn verkocht... ik mis een nul!
Zo lang Spyker nog geen lijst hoeft te maken, wie er één mag kopen, zoals bij Ferrari, zie ik weinig kansen voor Spyker.
keulen en aken zijn niet op een dag gebouwd en het zou juist naif zijn om te denken dat je dat wel even klaarspeelt.
Maar plek voor een ander merk is er wel.
Ik heb geen vallende wielen gehoord, ook geen lekkende daken, lijkt me een beetje sensatiezoekerij of indianen verhalen.
prinsH:
Zou jij iets kopen bij een leverancier, welke de alleenvertegenwoordiging van het te kopen produkt heeft, terwijl bijna iedereen verwacht dat dat bedrijf binnnenkort zal omvallen en de signalen in de markt hier ook op wijzen?
Er wordt door jullie altijd gesproken over, omvallen etc.
Zitten de mensen met een eigen meningen de zaak dan niet te veknallen. Spyker hoeft niet om te vallen, daarvoor is vertrouwen nodig. Heb gerede hoop dat een vermogend geldschieter dit vertrouwen gaat geven.